강 - 지리적 경계에서 새로운 개발 공간까지

행정적 경계를 구분하는 과정에서 지리적 조건과 연결성의 한계로 인해 강은 종종 지역 간의 자연적인 경계로 간주됩니다.

그러나 교통 인프라, 특히 강을 가로지르는 다리가 급속히 발전하면서, 과거에 경계였던 강이 다리가 되어 해당 지역에 새로운 개발 공간이 열리고 있습니다.

푹칸 사(Phuc Khanh Commune)는 비엣티엔 사(Viet Tien Commune)와 푹칸 사(Phuc Khanh Commune)를 포함한 두 개의 사급 행정구역 전체의 면적과 인구를 통합하여 설립되었으며, 면적은 ^114.04km2 , 인구는 8,534명이었습니다. 통합 후, 푹칸 사의 당 본부와 행정 기관들은 70번 국도변 동몽 마을에 위치하게 되었으며, 이는 두 사(社) 주민들이 행정 절차를 진행하기에 편리했습니다.

이곳은 또한 구 바오옌 지구가 푹칸(Phuc Khanh) 마을의 행정 중심지 건설을 위해 이전에 세부적으로 계획했던 위치입니다. 이 지역은 차이 강을 따라 위치하며 지형이 낮고, 70번 국도가 통과하기 때문에 집중 주거 지역 계획에 매우 편리하여 향후 지역 개발의 여지를 확보할 수 있습니다. 비엣 티엔과 푹칸이 합병된 후, 강은 더 이상 경계가 아닌 교통과 경제 발전을 연결하는 축이 되어 통합된 행정 공간을 형성했다고 할 수 있습니다.

푹칸(Phuc Khanh) 사단 인민위원회 위원장인 찐 티 주옌(Trinh Thi Duyen) 여사는 이렇게 말했습니다. "비엣티엔(Viet Tien)과 푹칸(Phuc Khanh) 두 옛 사단은 차이 강 양쪽 기슭에 위치해 있습니다. 2023년 말 새로운 비엣티엔 다리가 개통되기 전까지는 강의 분리가 두 지역 발전의 걸림돌이 되어 왔습니다."
따라서 두 공동체를 통합할 때, 우리는 차이 강 양쪽 강둑을 따라 공동체 중심 지역을 계획하는 것을 고려했습니다. 이를 통해 차이 강을 개발의 장애물에서 중심이자 하이라이트로 탈바꿈시킬 수 있었습니다.

차이 강 상류, 푹 칸(Phuc Khanh)과 접한 바오옌(Bao Yen) 마을은 포랑(Pho Rang), 옌손(Yen Son), 쑤언트엉(Xuan Thuong), 르엉손(Luong Son) 마을이 합병하여 형성되었습니다. 그중 쑤언트엉 마을은 차이 강 좌안에, 포랑, 옌손, 르엉손 마을은 우안에 위치해 있습니다.

오랫동안 옛 바오옌구의 중심 지역은 주로 차이강 오른쪽 강둑을 따라 수직적으로 발전해 왔으며, 인프라 투자와 인구 밀도 면에서 뚜렷한 차이를 볼 수 있습니다.

포랑 타운과 쑤언트엉 코뮌을 연결하는 한푹 다리가 현수교를 대체하여 건설되면서 무역을 연결하고 지역 사회경제 발전을 촉진하는 데 기여했습니다. 강변 토지를 효과적으로 활용하기 위해 많은 건설 및 투자 프로젝트가 차이 강 좌안으로 이전되었습니다.

강 건너편의 제한된 기반 시설 연결로 인해 포랑(Pho Rang)의 이전 도시 지역은 불균형적으로 발전했습니다. 행정 단위를 배치한 후, 차이 강(Chay River)을 가로지르는 새로운 다리를 건설할 수 있는 여러 적합한 위치를 계산하여, 코뮌의 중심 지역을 강을 중심으로 하는 현대적인 도시 지역으로 계획했습니다.
바오옌 지방 인민위원회 위원장, 쩐 트롱 통 씨.

푹칸(Phuc Khanh)과 포랑(Pho Rang) 사단처럼 꼭라우(Coc Lau) 사단은 차이 강(Chay River) 양쪽에 있는 꼭라우(Coc Lau), 남륵(Nam Luc), 반까이(Ban Cai) 세 사단이 합병하여 새롭게 형성되었습니다. 이전에는 강이 이 사단들 사이의 경계를 가르고 있어 운송과 관리에 어려움을 겪었습니다.

그러나 점차적으로 인프라가 개선되면서 이 지역은 이제 집중 개발 지역이 되었고, 강을 따라 농업 , 관광, 무역의 잠재력을 효과적으로 활용할 수 있게 되었습니다.

꼭라우 마을 당위원회 서기인 리쑤언탄 씨는 다음과 같이 말했습니다. 합병 후, 차이강은 마을의 새로운 개발 방향을 형성하는 합류점이 되었습니다.

오랫동안 강은 효과적인 연결 인프라 부족으로 인해 자연적인 "장벽"으로 여겨져 왔습니다. 이는 사람들의 이동을 어렵게 할 뿐만 아니라 강 양안 지역 간의 협력과 경제 발전을 저해합니다. 그러나 이러한 변화는 교통 인프라에 대한 적극적인 투자에서 비롯되었습니다.

견고한 콘크리트 교량과 강변 교통 시스템에 대한 투자는 지리적 장벽을 허물고 이전에 고립되었던 지역들을 연결하는 데 기여했습니다. 이를 통해 무역이 활성화되고 지역 사회 간의 문화적, 사회적 연계가 증진되었습니다.

Phuc Khanh 공동체, Coc Khieng 마을의 주민인 Vu Xuan Quynh 씨는 이렇게 털어놓았습니다. 강의 두 강둑을 연결하는 다리 덕분에 이동 시간이 몇 시간에서 몇 분으로 단축되었고, 동시에 사람들이 무역을 할 수 있는 기회가 열렸습니다.

강은 행정 경계에서 새로운 개발 중심지로 자리 잡았습니다. 이는 특히 지역 사회가 사회경제적 발전을 위해 자연적 잠재력을 극대화하려는 맥락에서 매우 중요합니다. 새롭게 통합된 자치구는 강의 천연자원을 더욱 효과적으로 활용할 기회를 갖게 되었습니다.

강변 농업, 양식업, 또는 생태관광 지역 개발이 잠재적인 개발 방향으로 부상하고 있습니다. 강을 중심으로 지역 주민들은 개발 계획 수립, 자원의 효과적인 활용, 그리고 기업의 투자 유치에 있어 새로운 아이디어를 얻을 수 있을 것입니다.

바오옌(Bao Yen) 사(社) 인민위원회 위원장인 쩐 쫑 통(Tran Trong Thong) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "강변 사(社)들이 하나의 행정 단위로 통합되면, 더욱 완벽한 연결 인프라 덕분에 주거 지역 및 도시 개발 계획을 세우는 데 편리해집니다. 따라서 주민들의 삶의 질이 향상될 뿐만 아니라 지역의 지속가능한 발전을 위한 원동력이 됩니다."