베트남 물류 포럼 2023: 6가지 핵심 과제에 집중

포럼에는 정치국 위원이자 중앙경제위원회 위원장인 Tran Tuan Anh, 산업통상부 차관인 Phan Thi Thang, 칸토시 당위원회 서기인 Nguyen Van Hieu, 칸토시 인민위원회 위원장인 Tran Viet Truong을 비롯한 각 부처, 지부, 지방 자치 단체의 지도자가 참석했습니다.

이 행사는 산업통상자원부가 2013년부터 매년 주최하는 행사로, 물류 서비스 개발을 촉진하고 물류와 제조, 수출입 산업을 연결하는 활동을 조정하는 것을 목표로 합니다. 또한 베트남과 전 세계의 물류 서비스에 대한 긴급한 문제에 대한 정보를 공유하고 토론하는 자리이기도 합니다.

물류는 잠재력에 걸맞지 않습니다.

포럼에서 산업통상부 차관 판티탕은 2023년에 세계와 국내 경제가 많은 어려움에 직면했지만 물류 산업이 경제의 생명선으로서 좋은 역할을 하여 상품의 원활한 순환을 보장하고, 10개월간 상품의 총 수입 및 수출 매출액을 5,583억 달러로 끌어올리는 데 중요한 역할을 했으며, 무역 흑자는 245억 9,000만 달러로 역대 최고를 기록했다고 말했습니다.

베트남은 신흥 물류 시장 10대 국가 중 하나입니다. 2022년부터 2027년까지 연평균 복합 성장률은 5.5%로 예상됩니다. 이는 전 세계적인 지정학적, 경제적 불안정으로 인한 세계 경제 및 무역의 어려움을 감안할 때 고무적인 결과입니다.

판 티 탕 차관에 따르면, 4차 산업혁명은 여러 산업에 새로운 변화를 가져왔습니다. 인공지능과 컴퓨터 과학의 발전은 사람들이 세상과 소통하는 방식과 기업이 프로세스를 변화시키고, 효율성을 높이고, 비용을 절감하는 방식을 변화시키고 있습니다. 물류 산업도 이러한 추세에서 예외는 아닙니다. 물류의 디지털 혁신은 비용 절감, 서비스 품질 향상, 그리고 고객 경험 개선에 도움이 됩니다. 조직 내 및 공급망 참여자 간의 연결성을 강화하여 특히 물류 산업과 경제 전반의 성과를 개선하고 경쟁력을 강화합니다.

산업통상부 차관 Phan Thi Thang이 포럼에서 연설합니다.

물류 분야에서 디지털 전환이 가져오는 이점을 바탕으로, 총리는 2020년 6월 3일자 제749/QD-TTg 결정을 통해 2030년 비전을 갖고 2025년까지 국가 디지털 전환 프로그램을 승인했으며, 물류를 디지털 전환을 우선시해야 하는 8개 분야 중 하나로 지정했습니다.

그러나 판티탕(Phan Thi Thang) 부차관에 따르면 베트남의 물류 분야 디지털 전환 과정은 국가 관리 기관, 지방 자치 단체, 기업 모두에서 거시적, 미시적 수준 모두에서 여전히 많은 어려움에 직면해 있습니다.

메콩 삼각주 지역은 전형적인 지역입니다. 이곳은 6대 핵심 경제 지역 중 하나이며 물류 서비스에 대한 잠재력과 수요가 높지만, 이 지역의 물류 서비스 산업 인프라와 역량은 여전히 제한적이어서 지역 사회경제 발전에 크게 기여하지 못하고 있습니다.

정치국 위원이자 중앙경제위원회 위원장인 쩐 뚜언 아인 동지는 다음과 같이 평가했습니다. 물류는 필수적인 역할을 하는 서비스 산업이며 사회경제 발전에 크게 기여합니다. 베트남의 물류 산업은 최근 눈부신 발전을 이루며 경제 성장과 일자리 창출에 크게 기여하고 있습니다. 세계은행 순위에 따르면 2023년 베트남의 물류성과지수(LIP)는 139개 국가 중 43위를 기록했습니다. 이는 2010년 53위에서 크게 개선된 수치입니다. 현재 베트남은 2023년 신흥시장지수(Emerging Markets Index)에 따르면 세계 50개 신흥 물류 시장 중 상위 10위 안에 들었습니다.

쩐 뚜언 아인 동지의 말씀에 따르면, 최근 몇 년 동안 베트남 물류 산업도 당의 정책에 따라 적극적으로 디지털 전환을 추진해 왔습니다. 이는 정치국이 2019년 9월 27일에 발표한 제52/NQ/TW 결의안과 2025년까지의 국가 디지털 전환 계획, 2030년 비전에 따른 것입니다.

중앙경제위원회 위원장 Tran Tuan Anh가 포럼에서 연설

그러나 쩐 뚜안 아인 동지께서는 또한 전국의 물류 산업, 특히 메콩 삼각주의 물류 산업은 여전히 많은 제약이 있으며, 여건과 발전 잠재력에 걸맞지 않다고 언급하셨습니다.

특히 베트남 물류 서비스 협회의 추산에 따르면 베트남의 평균 물류 비용은 16.8~17%로 세계 평균보다 훨씬 높습니다. 물류 인프라는 여전히 제한적이며, 동기화 및 연결성이 부족합니다. 항만 계획은 여전히 미흡하고 주요 항만이나 물류 센터도 없습니다. 운송 수단 간 연계성과 운송 용량 또한 여전히 부족합니다.

6가지 핵심 과제

베트남의 물류 서비스 산업이 빠르고 지속 가능한 발전을 거듭하고, 국제적 추세에 발맞추며, 국가 전반과 특히 메콩 삼각주의 경제 발전에 긍정적으로 기여하기 위해 포럼에서는 6가지 핵심 과제와 솔루션을 구현하는 데 중점을 두기로 논의하고 합의했습니다.

따라서 제도적 업무의 혁신과 질을 지속적으로 향상시키고, 물류에 대한 정책 메커니즘과 법적 규정을 완벽화하고, 국제적 약속과 관행을 준수하고, 완전하고 동시적인 법적 통로와 개방적인 사업 환경을 조성하여 국내 물류 기업의 전문적 역량과 서비스 품질을 향상시키고, 물류 기업 간 및 생산, 사업, 수출입 기업 간의 연계를 촉진해야 합니다.

동시에 디지털 전환을 촉진하고, 물류 분야에서 과학기술 성과의 적용을 확대하여 위험을 줄이고, 효율성을 높이며, 물류 운영을 개선합니다.

이와 함께 자원을 동원하고, 어려움 해소에 주력하며, 교통부문의 핵심프로젝트를 추진하고, 교통인프라 시스템, 항만, 물류센터를 동시적으로 발전시키는 솔루션을 구축합니다.

동시에, 지식, 관리 능력, 기술, 외국어 능력 등을 갖춘 고품질의 전문 인력을 중심으로 물류 인력을 개발하여 국가, 지역 및 세계 표준에 맞춰 국제 경제 통합에 대한 요구가 높아지고 있는 현실을 충족합니다.

또한, 총리령 200/QD-TTg 및 221/QD-TTg에 명시된 대로 비용을 절감하고 물류 효율성을 개선하기 위한 솔루션을 지속적으로 동기적이고 효과적으로 구현하는 것이 필요합니다.

수입단계의 검사절차를 최소화하고, 통관절차의 사후검사 및 투명성을 강화하는 방향으로 물류활동과 관련된 행정절차의 개혁과 간소화를 지속적으로 추진하여 베트남 물류산업의 발전을 위한 유리한 여건을 조성합니다.

또한, 각 부서는 2030년까지 베트남 물류 서비스 개발 전략을 완성하고 유관 당국에 제출하여 2050년까지의 비전을 제시하고, "디지털 전환"과 "녹색 전환"의 이중 전환 목표를 실현하기 위한 구체적인 목표, 솔루션 및 로드맵을 제시하는 데 주력해야 하며, 이를 통해 향후 베트남 서비스 산업의 발전 방향을 설정해야 합니다.

산업통상부 측에서 판 티 탕(Phan Thi Thang) 차관은 산업통상부가 관련 부처 및 기관과 협력하여 국내외 물류 서비스 분야에서 활동하는 지역 사회, 협회, 기업의 권고와 제안을 지속적으로 종합할 것이라고 밝혔습니다. 이를 통해 정부와 총리에게 정책 메커니즘 및 법률 규정의 개정, 보완, 완성을 검토하고 지시하도록 보고할 것이며, 이를 통해 물류 서비스 산업이 향후에도 신속하고 지속 가능한 혁신과 발전을 지속할 수 있는 유리한 법적 통로를 마련할 것입니다.

소스 링크: https://congthuong.vn/dien-dan-logistics-viet-nam-2023-tap-trung-6-nhiem-vu-trong-tam-289386.html