건설 및 자재 산업을 위한 중심

인프라 시스템 완성에 집중

2025년 사회 경제개발계획과 국가예산안을 이행하기 위한 주요 과제와 해결책에 관한 결의안 01/NQ-CP에서 우리는 경제 회복과 성장을 촉진하려는 정부의 강한 의지를 확인할 수 있습니다.

정부는 2025년 사회경제 발전 계획의 목표와 과제를 성공적으로 이행하고 2021~2025년 전체 5개년 기간을 달성하기 위해 모든 계층, 부문, 지방이 지휘 및 운영에 집중하여 2025년 전국의 GDP 성장률을 최소 8%로 달성하고, 더 유리한 조건에서 두 자릿수 성장률을 목표로 삼고( 국회 에서 설정한 목표인 6.5~7%보다 높음, 7~7.5%를 목표로 함), 2025년 지방의 GRDP 성장률 목표는 최소 8~10%입니다.

지난해 인프라 투자 증가로 건축 자재 산업이 호황을 누렸습니다. 사진: 하이린

특히, 동기적이고 현대적인 전략적 인프라 시스템을 완성하고, 핵심적이고 중요한 국가 교통 인프라 프로젝트, 고속도로 시스템, 고속철도, 지역 간 프로젝트 및 대규모 도시 인프라, 디지털 전환 인프라를 우선시합니다.

자원을 집중하여 2025년까지 전국 고속도로 3,000km, 해안도로 1,000km 이상을 건설하는 목표를 달성하고자 노력합니다. 대규모 인프라 사업 시행의 어려움과 장애를 해소하는 데 주력하고, 원자재 공급을 보장하며, 원자재 가격 및 토지 이용 목표를 통제하여 고속도로 사업의 진척을 가속화하고 품질을 확보합니다.

특히 공공-민간 파트너십 모델 하의 ​​인프라 사업 투자를 유치하기 위한 정책 및 메커니즘을 포함하여 획기적이고 실용적이며 효과적인 해결책이 마련되어 있습니다. 동시에, 공공-민간 파트너십 모델 하의 ​​여러 투자 사업에서 발생하는 문제와 장애를 완전히 해결하기 위한 정책, 메커니즘 및 메커니즘 승인을 위해 관련 기관에 보고해야 합니다. 제8차 전력 계획 이행 계획과 공정 에너지 전환 파트너십(JETP) 수립을 위한 정치 선언 이행을 위한 자원 동원 계획의 효과적인 이행에 집중해야 합니다.

기후 변화에 대응하기 위한 문화, 교육, 의료 인프라 개발에 집중하십시오. 새로운 농촌 건설과 연계하여 농업 부문 구조조정을 지원할 농업 및 농촌 인프라를 개발하십시오. 취약하거나 손상되었거나 위험에 처해 있거나 안전하지 않을 위험이 있는 관개 시설, 제방, 댐, 저수지 등에 우선순위를 두십시오. 새로운 어업 인프라의 보수, 개선 및 건설에 지속적으로 투자하십시오. 농업 생산을 위한 관개 인프라도 마찬가지입니다.

 

2025년에도 건설 자재 기업, 특히 원자재 가격 측면에서 많은 잠재적 리스크가 존재합니다. 특히 생산의 주요 연료인 석탄 가격이 상승하고 있으며(6,060만 톤의 석탄 수입에 72억 9천만 달러 지출), 새로운 소매 전기 요금 체계 도입으로 전기 가격이 2.41%에서 3.34%로 인상될 것으로 예상됩니다. 이 두 가지 요인이 건설 자재 생산에서 가장 큰 비중을 차지합니다.

건축 자재 전문가, 마스터 Pham Ngoc Trung

SSI 리서치 센터 분석 및 투자 컨설팅은 2025년 전략 보고서에서 베트남이 국가 발전이라는 새로운 시대로 접어드는 2025년에는 오랜 기다림과 변화 기대 끝에 강력한 지원 요인들이 나타날 것이라고 전망했습니다. 새로운 시대는 전례 없는 변화에 대비해야 함을 의미하기도 합니다.

이 중에는 2024년 말부터 시작된 개혁도 있는데, 정부 기구를 간소화하거나 인프라에 대한 공공 투자를 가속화하고 부동산 부문의 미해결 문제를 해결하려는 결의 등이 있습니다.

SSI Research에 따르면, 성공한다면 이 세 가지 국내 요인이 2025년 성장을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다. 현재의 개혁은 행정 절차를 단축하고 인프라 효율성을 개선한다는 비전을 가지고 베트남에 더 나은 투자 환경을 조성하는 것을 목표로 합니다.

공공 투자의 레버리지

비나캐피탈(VinaCapital) 투자 이사 딘 득 민(Dinh Duc Minh)은 2024년을 회고하며 GDP 성장률이 약 7.1%(2024년 초 6% 전망치 대비)에 달하며 예상치를 뛰어넘었다고 밝혔습니다. 2025년 베트남 경제 발전의 원동력은 국내 공공 투자와 정부의 강력한 인프라 투자에서 비롯될 것입니다. 따라서 소비재, 건설, 건축자재 산업이 투자자들의 자금 흐름을 유치할 가능성이 높습니다.

호치민시의 고속도로, 롱탄 공항, 지하철 등은 작년에 완공되었습니다. 정부의 모든 방향과 조치에 대한 확고한 의지가 없었다면 이 프로젝트들은 거의 가동되지 않았을 것입니다.

또한 국회는 6.5~7%의 성장 목표를 승인했으며, 7~7.5%의 성장률을 달성하기 위해 노력하고 있습니다. 민 총리는 베트남이 이 목표를 달성할 수 있기를 기대합니다.

분석 그룹 SSI Research에 따르면, 총리가 목표로 삼은 두 자릿수 GDP 성장을 달성하기 위해서는 2025년의 두 가지 투자 주제로 공공 투자 가속화, 특히 인프라 업그레이드와 부동산 산업 회복이 포함될 것입니다.

또한, 2025년에는 하노이, 호찌민시를 비롯한 여러 지방의 부동산 공급이 지원 정책으로 인해 크게 증가할 것으로 예상됩니다. 정부는 신규 사업의 ​​인허가 기간을 단축하고 기존 사업의 법적 문제를 해결하기 위해 노력하고 있습니다. 한편, 부동산 시장의 장기 침체로 큰 타격을 입은 내수 소비 모멘텀은 소비자들이 자신감을 회복하고 소비를 재개하는 데 더 많은 시간이 필요할 수 있습니다.

따라서 2025년 베트남 경제 성장은 단기 소비보다는 주로 투자와 생산에 기인할 것으로 예상됩니다. 따라서 분석팀은 2025년 건설, 건자재, 주택 부동산, 정보기술 산업에 대해 더욱 낙관적인 전망을 가지고 있습니다.

ACB증권(ACBS) 전문가들은 공공 투자 확대와 함께 철강, 시멘트, 아스팔트 등 인프라 건설, 건설 자재, 물류, 토목 부동산, 산업단지 분야 기업들이 수혜를 볼 것으로 예상합니다. 예를 들어, 총 투자액 1,469억 9,900만 동(729km) 규모의 남북 고속도로 2단계 사업은 2023년 착공되어 2025년에 거의 완공되어 2026년부터 운영될 예정입니다. 이에 따라 비나코넥스(Vinaconex), 데오까(Deo Ca), 시엔코 4(CIENCO 4) 등 대기업들이 시공사로 선정되었으며, 2025년부터 2026년까지는 이들 기업의 "수익 감소 시점"으로 간주됩니다.

이와 함께 롱탄 공항, 호치민시 3번 순환도로, 하노이 4번 순환도로 등 주요 프로젝트들도 가속화되고 있습니다. 특히 총 673억 달러 규모의 남북 고속철도 사업은 2027년 착공하여 2035년 완공될 예정이며, 이를 통해 335억 달러 규모의 건설 시장이 조성되어 인프라 및 자재 건설 산업 기업들에게 큰 기회를 제공할 것입니다.

전문가들에 따르면 최근 공공 투자가 진전을 보이고 있습니다. 여러 대규모 사업이 공공 투자 목록에 추가되고 있으며, 2025년에는 BT(건설 후 이전) 모델이 재도입될 예정입니다. 이는 인프라 사업에 민간 부문의 참여를 유도하는 데 중요합니다. 관련 제도를 간소화하면 정부의 경상 지출을 줄이고 공공 투자 자본을 늘리는 데 도움이 될 것입니다.

출처: https://kinhtedothi.vn/dau-tu-co-so-ha-tang-diem-tua-cho-nganh-xay-dung-vat-lieu.html