교통안전 확보를 위해 광남은 도로 유지에 힘쓰고 있습니다.

광남 교통건설 주식회사는 DT607 노선에 정기 보수 공사를 시행하고 있습니다. 사진: CT

정기적인 유지관리

통계에 따르면, 2024년에 교통부는 18개 프로젝트의 정기적 수리에 대한 협의를 거쳐 자본을 할당받았는데, 여기에는 총 투자액이 1,267억 VND인 중앙국도(QL)에 대한 9개 유지관리 프로젝트와 총 투자액이 1,555억 VND인 지방도로(DT)에 대한 9개 유지관리 프로젝트가 포함됩니다.

특히, 정기적인 수리 작업은 손상되거나 심하게 훼손된 장소에서 이루어지며, 기존 인프라를 보호하고 유지하기 위해 배수 시스템을 구축하여 미적인 면과 교통 안전을 모두 고려합니다.

반 안 투안(Van Anh Tuan) 교통부 장관에 따르면, 교통부는 최근 몇 년과 2024년에 지방인민위원회에 교통사고를 줄이기 위한 해결책을 시행하도록 신속히 지시할 것을 권고했습니다.

인프라 관리 및 활용 분야에서 업계는 교통을 조직하고, 국가 도로 신호 표준에 따라 완료되도록 조정, 보완 및 교체하기 위한 조치를 취하기 위해 전체 도로 신호 시스템을 지속적으로 검토하고 있습니다.

현재 기능 부문에서는 방향 표지판, 위험 표지판, 그리고 차선의 조정 및 추가 작업을 기본적으로 완료했습니다. 인구 밀집 지역을 조정하고, DT 시스템에서 교통사고 위험이 높은 지점의 차량 속도를 제한하기 위해 지자체와 검토 및 협력하고 있습니다.

민 쿠에(Minh Khue) 회사는 DT609B 노선의 "포트홀"을 차가운 아스팔트 콘크리트로 보수하여 미관상 좋을 뿐만 아니라 보수재의 수명도 연장했습니다. 사진: CT

교통 안전과 질서를 보장하기 위한 규율을 강화하고자 교통부는 도로 공사의 관리 및 활용, 도로 공사 중 교통 안전 확보, 검사 강화 및 위반 사항 단호한 처리 등 많은 해결책을 과감하게 시행했습니다.

교통부는 검토 후, 지방인민위원회에 국도 1호선에 연결되는 학교의 교통 안전을 보장하기 위한 솔루션을 시행하도록 조언했습니다.

또한, 해당 부문에서는 남북 철도를 가로지르는 자체 개방 도로를 없애고 서비스 도로를 건설하는 정책, 오래된 카우라우 다리를 수리하는 계획, 추가 국도 연결 지점을 승인하는 정책, 국도 연결 시스템 계획을 위한 예산 견적 등에 관해 성 인민위원회에 조사 및 자문을 제공했습니다.

또한, 기능 부문은 교통부가 관리하는 국도 및 지방도의 교통 안전 위험 요소와 잠재적 위험을 점검하고 검토하여 해결책을 모색합니다. 많은 지방자치단체에서 지방 도로와 농촌 도로의 유지 관리에 관심을 기울이고 있습니다.

일부 지역에서는 새로운 농촌 건설 프로그램과 결합하여 도로 공사를 보호하고 시골의 아름다움을 조성하는 꽃길을 만듭니다.

동장이나 남성 등 산악 지방에서는 지방자치단체가 지방에서 관리하는 도로의 유지관리 및 수리를 위한 자금을 유연하게 마련하고, 나무와 꽃을 심어 공동의 경관을 조성합니다.

도로 표면 보호 및 교통 안전 확보를 위해 국도 14B에 배수 시스템을 건설 중입니다. 사진: CT

한계 극복

교통부 통계에 따르면, 광남성에는 고속도로 1개와 국도 10개가 있으며 총 길이는 968.6km이고, 도시 도로 26개가 있으며 총 길이는 576km입니다.

또한, 도로망은 1,923.9km(고정 도로 1,820.1km), 농촌 도로 8,119km(고정 도로 6,792km)에 달합니다. 성(省)인민위원회의 도로 인프라 관리 및 유지에 관한 결의안 제165호를 이행하여, 교통국은 성(省)인민위원회에 도로망 유지 관리 계획(직통도로, 지선도로, 일반도로)을 승인하도록 권고했습니다.

이에 따라 2021년에는 총 4,291km에 걸쳐 총비용 601억 VND 이상이 투입되고, 2023년에는 총 4,345km에 걸쳐 총비용 708억 VND 이상이 투입될 예정입니다.

교통부 부국장인 Tran Ngoc Thanh은 수년에 걸쳐 자본금이 증가했지만 도로 길이가 늘어나고 교통 활동이 늘어나 예산으로는 여전히 수요를 충족할 수 없다고 말했습니다.

지역 차원에서 도로 유지 보수에 배정된 예산은 매우 적거나 전혀 배정되지 않고 있으며, 거의 전적으로 도(省) 차원의 지원에 의존하고 있습니다. 한편, 도 예산은 여전히 ​​예산 집행이 어렵고 지출 과제가 많아 지역 도로 유지 보수에 필요한 예산을 충분히 배정하지 못하고 있습니다. 일부 지자체는 여전히 정기적인 도로 유지 보수 작업에 대한 관심이 부족하고 과소평가하고 있습니다.

교통 안전을 보장하고 교통 수요를 충족하기 위해 도로 시스템 관리 및 유지 관리의 구현은 많은 자원을 투입하여 지속적으로 적절한 주의를 기울여야 합니다.

정기적인 수리 외에도 관련 당국은 베트남 도로 관리국과 성 인민위원회에 허가된 국도와 도시 도로에 대한 정기적인 수리를 위한 자원을 할당하도록 계속 조언할 것입니다.

중앙정부가 계획에 따라 수평 국도를 업그레이드하고 확장하는 데 자금을 배정하는 데 주의를 기울일 것을 권고합니다. 이 중 가장 시급한 것은 심각하게 노후화된 국도 14D, 국도 40B, 박짜미-남짜미 구간, 그리고 너무 좁고 곡선이 많아 교통 안전을 보장하는 데 병목 현상이 되는 국도 14G입니다. 또한 사회 경제적 개발에 대한 투자를 촉진합니다.

출처: https://baoquangnam.vn/dam-bao-an-toan-giao-thong-quang-nam-no-luc-bao-tri-duong-bo-3146207.html