해상 운임이 급등하면서 기업들은 한 건의 배송에 수만 달러를 지출하고 있습니다.

베트남에서 유럽이나 미국으로 가는 해상 운임이 급격히 상승하면서 많은 기업이 상품을 수출할 때 수만 달러를 더 지출하게 되었고, 그 결과 수익이 급격히 감소했습니다.

최근 주요 노선의 운임이 인상되었습니다. 한때 유럽행 컨테이너당 가격은 약 4,000~5,000달러로 작년 말 대비 두 배 이상 상승했습니다. 미국행 운임도 컨테이너당 6,000~7,000달러로 비슷하게 상승했습니다. 중국, 일본, 한국, 동남아시아 등 인근 지역으로의 운임도 컨테이너당 1,000~2,000달러 상승했습니다.

이러한 상황으로 인해 국내 수출 기업은 바다로 나가는 화물 한 척에 더 많은 비용을 지불해야 하며, 수익성이 떨어지는 것을 안타깝게 여기고 경쟁사와의 경쟁에서 어려움을 겪을 것을 걱정하게 되었습니다.

해상 운송료가 급등하면서 기업들은 화물 한 건당 수만 달러의 추가 비용을 부담하고 있습니다. (사진: Stock Express News)

매달 수십만 달러가 더 소요됩니다.

동나이성의 한 과일 수출 업체 대표는 기자들과의 인터뷰에서 올해 초부터 수출 물량이 더 이상 만족스럽지 않다고 말했습니다. 수익은 전혀 없는데, 추가 비용이 매달 수십만 달러에 달하기 때문입니다. 그는 매달 거의 100건의 수출을 한다고 밝혔습니다. 현재 유럽으로 향하는 화물은 컨테이너당 약 2,500달러, 미국으로 향하는 화물은 컨테이너당 3,500~4,500달러가 증가했습니다.

" 최소 비용으로도 컨테이너당 2,500달러 인상하면 이전보다 매달 약 25만 달러 더 지출해야 합니다. 지정학적 갈등으로 해운 산업이 타격을 받는 상황에서 항로가 길어짐에 따라 발생하는 비용은 말할 것도 없습니다. 한편, 경쟁을 위해서는 상품 가격을 그에 맞춰 인상할 수 없기 때문에 기업들은 손실을 감수해야 할 것입니다 ."라고 그는 추산했습니다.

여전히 많은 우려가 있지만, 비나 T&T 그룹 의 응우옌 딘 퉁(Nguyen Dinh Tung) 사장은 지난 며칠 동안 운송 요금이 이전보다 낮아져 기쁨을 표했다.

지난주 베트남에서 미국으로 향하는 컨테이너 운송료는 컨테이너당 8,600~8,700달러까지 치솟았지만, 이번 주에는 약 6,000달러로 떨어졌습니다. 2023년 말 컨테이너당 3,500달러에 비해 여전히 두 배 가까이 비싸지만, 기업들이 조금 더 "숨 돌리는" 데 도움이 될 것입니다 .

퉁 씨에 따르면, 이 회사는 하루에 2~3개의 컨테이너를 수출합니다. 따라서 한 건당 1만 달러 이상의 비용이 발생합니다. 만약 회사가 파트너와 협상하지 못하고 판매 계약을 체결하고 운송비를 부담해야 한다면, 이 비용은 회사 측에 "부담"될 것이고, 이는 엄청난 어려움으로 이어질 것입니다.

미국과 유럽으로 해산물을 수출하는 전문 기업인 까파텍스 해산물 주식회사(깐토)의 이사회 의장 겸 대표이사인 응우옌 반 키치(Nguyen Van Kich) 씨는 베트남 기업들이 운송비 부담에 어려움을 겪고 있다고 전했습니다. 15~22톤의 상품을 담을 수 있는 40피트 컨테이너 한 개당 가격이 약 1억 동(VND)씩 인상될 것으로 예상됩니다. 그는 " 많은 기업들이 파트너에게 지원을 요청하거나 새로운 시장으로 전환하는 등 생존 방법을 찾기 위해 고군분투하고 있습니다. 하지만 이는 쉽지 않으며, 일부 기업들은 수출 제한을 고려해야 했습니다 ."라고 말했습니다.

기업들은 운송비 상승으로 인해 매달 수십만 달러의 추가 비용을 지출하고 있습니다. (일러스트 사진)

컨테이너는 불타고 있고, 높은 가격을 지불해도 공간을 찾는 것이 어렵습니다.

키치 씨는 대부분의 베트남 수출 기업들이 컨테이너 공급이 매우 부족한 상황에서 대안이 없어 높은 해상 운임을 감수해야 한다고 말했습니다. " 운임이 오르고 배에 자리가 있으면 다행이지만, 일부 기업들은 자리가 없어 높은 가격을 지불하더라도 배를 예약하기 어렵습니다. 중국 시장의 수요가 너무 많아서 기업들이 자리 확보를 위해 더 높은 운임을 기꺼이 지불하기 때문입니다 ."라고 키치 씨는 말했습니다.

찬투 회사(벤트레)의 응오 뜨엉 비 이사에 따르면, 최근 몇 년 동안 운송료는 매년 큰 폭으로 상승했으며, 주된 이유는 코로나19의 영향이나 정치적 갈등이 심화되면서 빈 컨테이너가 부족하기 때문입니다.

" 비용이 높아 빈 컨테이너가 중국에 집중돼 있기 때문에 가까운 미래에 베트남에서도 빈 컨테이너가 부족해질 것으로 예상돼 운송료가 계속 오를 것으로 보인다 "고 비 씨는 예측했다.

같은 견해를 밝힌 베트남 과일 및 채소 협회 사무총장인 당푹 응우옌(Dang Phuc Nguyen) 씨는 높은 운임과 더불어 환승 항구의 혼잡으로 인해 전체 공급망 운영이 중단되었으며, 특히 베트남 기업의 수출 상품에 차질이 생겼다고 말했습니다. 베트남의 미국, EU 지역 등 대규모 시장으로의 수출 활동은 주로 외국 해운사에 의존하기 때문입니다.

중동 분쟁 외에도 중국 고객들이 컨테이너를 미리 예약하고 보유하는 사례가 늘어나면서 운송료가 급등하고 있습니다. 중국은 주요 수출국이기 때문에 공컨테이너 수요가 매우 높습니다. 따라서 베트남 기업들은 큰 어려움에 직면하고 있습니다.

베트남수산협회 사무총장 쯔엉 꾸옥 호에 씨는 베트남의 미국 및 EU 지역과 같은 대규모 시장으로의 수출 활동이 외국 해운사에 의존하고 있다고 말했습니다. 따라서 일부 해운사들이 현재의 선박 부족을 악용하여 서비스 가격을 인상하는 것은 불가피합니다.

" 상황이 어려워지면 선박을 철수시켜 물량 부족을 초래합니다. 이는 운임 상승으로 이어집니다. 한편, 현재 수출 기업들과 어려움을 '공유'하기 위해 해운사와 협상하고 논의하는 것은 완전히 불가능합니다. "라고 호 씨는 말했습니다.

대체 경로를 찾기 어려움

산업통상부는 최근 수출 기업들이 상품을 다각화하고 대체 경로를 활용하여 비용을 절감할 것을 권고했습니다. 예를 들어, 해상 운송을 통해 중동 항구까지 상품을 운송한 후, 항공, 철도 또는 육로를 이용하여 유럽으로 운송을 계속할 수 있습니다.

하지만 많은 사람들은 이것이 쉬운 일이 아니라고 말한다.

베트남 캐슈넛 협회 부회장 박 칸 누트 씨는 다음과 같이 분석했습니다. "전통적으로 베트남 기업들은 유럽 시장에 상품을 수출하기 몇 달 전에 파트너와 계약을 체결합니다. 따라서 산업통상부의 권고는 기업이 매매 계약, 계절적 판매 계약, 그리고 해상 운송이 너무 높은 가격으로 인해 불가능할 때에만 적합합니다. 이러한 경우 기업은 다른 방법을 선택할 것입니다."

예를 들어, 캐슈넛 사업체는 납품 최소 3~4개월 전에 계약을 체결하는 경우가 많습니다. 계약 과정에서 해외 파트너는 상품 매매, 운송, 선박 용선, 컨테이너 임대, 그리고 운송 회사 선정에 대한 책임을 집니다. 저희가 운송 회사 선정에 적극적으로 나서는 경우는 매우 드뭅니다.

누트 씨에 따르면, 베트남에서 영국으로 캐슈넛을 수출할 때, 해당 국가의 항구에 도착하여 절차를 완료한 후 해당 지역 정부와 협의해 사업체를 보증했다고 합니다.

산업통상부의 권고에 따라 상품이 해상 운송을 통해 중동으로 이동한 후 항공, 철도 또는 육로로 환적되어 유럽으로 운송될 경우, 여러 항구와 국경 검문소를 거쳐야 합니다. 운송 절차는 어떻게 될까요? 일부 국가에서는 상품 검사를 위해 개방하기도 합니다. 그렇다면 누가 이 문제를 책임져야 할까요? 한편, 해상 운송의 경우, 기업들이 파트너에게 상품을 인도하고 시간을 확보할 책임을 져야 합니다. "라고 누트 씨는 문제를 제기했습니다.

응오 뜨엉 비 씨는 또한 다음과 같이 우려를 표했습니다. 농산물은 유통기한이 길지 않기 때문에 해상 운송으로 약 30~40일 정도 소요되는 것이 적절합니다. 만약 기업이 해상 운송으로 중동 항구까지 상품을 운송한 후, 항공, 철도 또는 육로를 이용하여 유럽으로 운송을 계속할 경우 운송 기간이 약 10~20일 정도 연장될 수 있습니다.

" 중동에서 유럽 국가로 철도나 도로로 운송하는 경우 국경 검문을 거쳐야 하며 매우 엄격한 통제가 이루어지기 때문에 물품이 손상될 위험이 큽니다. "라고 Vy 씨는 말했습니다.

응우옌 반 키치 씨는 " 기업이 중국으로 수출하는 경우 해상 운송을 도로 운송으로 대체할 수 있지만, 유럽과 미국으로 수출하는 기업의 경우 해상 운송을 대체할 다른 운송 수단이 없습니다 ."라고 말했습니다.

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