베트남 육군 공병대가 아비에이 지역 외곽 지역에 고립된 UNISFA 연료 트럭 27대를 성공적으로 구조했습니다. 아비에이는 우기라 도로가 미끄럽고 진흙투성이여서 차량 통행에 어려움을 겪고 있습니다. 조속히 구조되지 않으면, 호송대가 납치되어 임무 수행에 차질을 빚을 위험이 있습니다.

최근 수단 내전으로 인해 포트수단에서 아비에이까지 UNISFA의 모든 공급 및 수송 활동이 중단되었습니다. 운송 계약업체들은 분쟁 지역을 통과하는 사업의 안전과 보안에 우려를 표하며 사업 중단을 발표했습니다.

베트남 엔지니어링 팀의 구조대가 현장으로 이동했습니다.

유엔 안전보장이사회는 좌초된 호송대와 구조 계획에 대해 UNISFA 임무 사령관에게 긴급히 보고하고, 베트남 공병대대에 조언을 요청했습니다. 베트남 공병대 1은 구조 작전의 마지막 전선이었기 때문입니다.

베트남 공병대 지휘위원회와 각 분대 지휘관들 간의 긴급 회의 후 구조 계획이 신속하게 수립되었습니다. 부팀장 응우옌 반 투 소령이 이끄는 정찰대는 다음 날, 좌초된 호송대 현장으로 출발하여 상황을 사전 평가하고 구조대의 출동을 보고했습니다. 모든 준비는 사전에 완료되었으며, 특히 통신, 무기, 기술, 물류 확보가 중요했습니다.

평탄화는 갇힌 차량이 스스로 움직일 수 있는 차선을 만듭니다.

정찰대가 남수단군 검문소에 도착했을 때, 남수단군은 베트남 공병대 구조팀에 대한 정보를 받지 못해 통과를 허용하지 않아 난관에 부딪혔습니다. 지리적으로는 이 지역이 유엔의 관할 하에 있는 아비에이 특별행정구에 속하지만, 실제로는 여전히 남수단군이 통제하고 있습니다. 남수단군은 Km27에 검문소를 설치하고, 사전에 통보 및 승인을 받지 않는 한 UNISFA 평화 유지군의 통과를 허용하지 않았습니다.

남수단군은 한 시간 넘게 협상 끝에 합의에 도달했지만, 한 부대만 통과를 허용했습니다. 즉, 정찰대가 통과하면 구조대는 통과할 수 없다는 뜻이었습니다. 이러한 상황에 직면한 부대는 팀 리더인 막 둑 트롱 대령이 이끄는 구조대를 신속히 파견하여 현장으로 긴급 이동시켰습니다.

유조 트럭이 기울어져서 꼼짝 못하게 됐습니다.

일행이 도착했을 때, 눈앞에 아수라장이 펼쳐졌습니다. 교통 체증은 2km에 걸쳐 이어졌습니다. 온갖 종류의 차량 수십 대, 주로 화물차들이 서로 막힌 채 진흙과 부드러운 흙에 잠겨 엉망진창이 되었습니다.

베트남 공병대 구조대가 도착하자, 운전수들과 지역 주민들은 자신들이 무슨 일을 하는지 알지 못하고 깜짝 놀랐습니다. UNISFA(국제안전보장군)가 이 지역에서 구조 작업을 실시한 것은 이번이 처음이었기 때문입니다. 베트남군이 현장에 장비를 투입하자, 며칠 동안 이곳에 오랫동안 발이 묶일 거라고 생각하며 절망에 빠져 있던 그들은 이제야 상황을 이해하고 기뻐했습니다.

현장에서 시간과의 싸움을 벌이는 가운데, 지휘부는 신속하게 회의를 열어 구조 계획을 수립하고, 안전을 확보하며, 가능한 한 가장 과학적인 방식으로 임무를 할당했습니다. 그렇지 않으면 어두워지면 좁은 공간, 진흙투성이에 미끄러운 비포장도로 때문에 임무 수행이 훨씬 더 어려워질 것이고, 제대로 관리하지 않으면 안전 사고로 이어질 것입니다.

시간과의 싸움 속에서 긴급하게 구조작업이 진행되었습니다.

오후 4시 30분까지 40대가 넘는 차량이 구조되었습니다. 엔지니어링 팀은 어둠이나 다가오는 비를 피하기 위해 철수하기로 결정했습니다. 트랙터 트레일러는 험한 도로 주행에 적합하지 않기 때문에 구조 차량이 갇힐 수도 있었습니다.

따라서 구조 첫날, 아비에이로 이송해야 할 유엔 연료 트럭 27대 중 단 한 대만 구조되었습니다. 운전자들은 남쪽으로 2km 떨어진 곳에 또 다른 갇힌 지점이 있으며, 그곳에는 많은 연료 탱크가 있다고 말했습니다. 그러나 안전을 위해 공병대 지휘관은 구조 첫날 작업을 중단하고 다음 날 작업을 계속하기로 결정했습니다.

임무 현장에서 베트남 공병대의 야외 식사.

임무 둘째 날, 구조 방식은 불도저 2대, 불도저 1대 등 추가 장비와 차량으로 변경되었습니다. 새로운 방식은 차량들이 스스로 이동할 수 있도록 차선을 확보하는 것이었고, 손상되었거나 갇힌 차량만 견인하면 되었습니다. 당시 우리 군은 차량 간 충돌을 방지하기 위한 교통 통제만 시행했기 때문에 구조 시간이 단축되었습니다. 새로운 방식으로, 장병들이 야전 점심 식사를 마치자 모든 차량이 습지에서 안전하게 구조되었습니다. 특히, 견인된 모든 유엔 유조차는 안전하게 임무 지역으로 복귀했습니다.

공병들이 현장에서 직접 점심을 먹는 것도 여러 경험을 바탕으로 매우 창의적이었습니다. 만약 이 상황에서 전체 인원이 함께 식사를 했다면, 차량이 한 곳에, 사람들이 다른 곳에, 음식이 다른 곳에 있어서 매우 불편했을 것입니다. 이 임무 동안 병참부에서 각자에게 음식을 나눠주었습니다. 전우들은 각자 음식을 가져와서 임무 현장에서, 오두막, 트럭 짐칸, 가시나무 아래 등 자유 시간을 활용하여 적극적으로 식사를 했습니다.

이 임무에서 베트남 공병대는 총 36대의 유조선과 100대가 넘는 지역 주민들의 화물차를 구조했습니다. 구조대원 전원은 인원과 장비 모두 무사히 막사로 복귀했습니다. 책임감과 창의력을 바탕으로 베트남 공병대는 기록적인 시간 안에 임무를 성공적으로 완수했습니다. 지휘관과 동료들의 인정과 감사, 그리고 지역 주민들의 감사는 베트남 공병대원들에게 앞으로 많은 어려움이 예상될 임무를 완수하기 위해 끊임없이 노력할 수 있는 큰 동기를 부여했습니다.

이 임무 동안 베트남 엔지니어링 팀은 총 36대의 유조선과 100대 이상의 지역 주민을 구조했습니다.

베트남 공병팀 정치 위원 응우옌 꽝 투옌 중령 ( 아비에이에서)