모회사인 철도공사는 2025년 70억 VND의 이익을 할당받았습니다.

이는 국가수도 대표가 모회사인 베트남 철도 공사 의 임원진에게 2025 회계연도에 달성하라고 요구한 세후 이익 수준입니다.

모회사인 철도공사는 2025년 70억 VND의 이익을 할당받았습니다.

이는 국가수도 대표가 모회사인 베트남 철도 공사의 임원진에게 2025 회계연도에 달성하라고 요구한 세후 이익 수준입니다.

베트남 철도 공사의 베트남 횡단 여객 열차가 뗏(Tet) 30일 밤 하노이 역에서 출발합니다.

기업 국가자본관리위원회 위원장은 방금 모회사인 베트남 철도 공사의 2025년 생산, 사업 및 투자 개발 계획을 승인하는 결정에 서명했습니다.

국가 자본 소유자의 대표가 지정한 사업 목표 중에서 모회사인 베트남 철도 공사는 2조 8,170억 동(VND)의 수익, 70억 동(VND)의 세후 이익, 자기 자본에 대한 0.6%의 세후 이익 비율, 1,220억 동(VND)의 예산 지불을 달성해야 한다는 점이 주목할 만합니다. 또한 모회사인 베트남 철도 공사는 연체 채무가 없어야 하고, 만기 채무 지불 능력이 1보다 커야 하며, 총 계획 투자 자본은 최대 1,220억 동(VND)이어야 합니다.

기업체 국가자본관리위원회 위원장은 이사회와 회사 사장을 임명하여, 할당된 계획에 따라 법적 규정에 따라 2025년 생산 및 사업 계획 목표를 시행하도록 했으며, 이를 통해 기업이 시장 메커니즘에 따라 생산하고 사업을 수행하며, 국가자본을 효과적으로 사용하고 관리하고, 기업에 투자된 국가자본을 보존하고 발전시키도록 했습니다.

공사는 또한 적절한 열차 운행 계획을 수립하고, 새롭게 개선 및 개보수된 인프라의 품질을 활용하여 열차 운행 시간 단축을 고려해야 합니다. 또한, 물류 체인에 적극적으로 참여하고 국제 복합화물 운송을 촉진하며, 각 열차 노선의 경쟁 우위를 극대화해야 합니다. 철도 상품 및 서비스의 품질 향상에 집중하고 다각화하며, 역 이미지를 개선하고 개선해야 합니다. 또한, 적자 자회사의 재무 상황을 지속적으로 면밀히 모니터링해야 합니다. 모회사 사업 외 투자에 대한 장기 재무 투자 충당금을 감축하는 조치를 취해야 합니다.

베트남 철도 공사는 2025년 말까지 공사의 구조조정 프로젝트를 신속하게 이행할 예정이며, 2021~2025년 기간의 5개년 생산, 사업 및 투자 개발 계획과 2021~2030년 기간의 공사 개발 전략을 수립하고 2035년 비전을 위원회에서 승인했습니다.

특히, 베트남철도공사는 남북고속철도 사업과 라오까이-하노이- 하이퐁 철도 사업을 추진하기 위해 적극적으로 조사, 참여, 의견 제시, 유관 국가기관과의 협력, 여건 조성 및 인력 확보 등의 업무를 담당하고 있습니다.

2025년 1월에 열린 베트남 철도 공사 2025년 생산 및 사업 계획 시행 회의에서 공사 사장인 황 지아 칸 씨는 다음과 같이 말했습니다. 2024년 기차 승객은 702만 명으로 같은 기간 대비 14.8% 증가하고, 화물은 516만 톤으로 같은 기간 대비 11.2% 증가할 것입니다.

회사의 통합 매출은 계획 대비 7.8%, 같은 기간 대비 7.9% 증가한 약 9조 7,000억 동으로 추산됩니다. 세후 통합 이익은 2,200억 동 이상으로 추산됩니다. 직원 1인당 평균 소득은 같은 기간 대비 11.5% 증가한 약 1,300만 동/인/월로 추산됩니다.

출처: https://baodautu.vn/cong-ty-me---tong-cong-ty-duong-sat-duoc-giao-lai-7-billion-dong-trong-nam-2025-d244314.html