사업을 위한 새로운 기회

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TP - 환승 열차는 송탄역( 빈즈엉 )에서 출발하여 간단한 절차로 중국 및 제3국으로 이동하며, 시간을 단축하고 비용을 절감하여 수출입 기업에 새로운 기회를 열어줍니다.

국경 관문을 통과하는 물품은 사후 검사가 면제됩니다.

공장은 떠이닌 성에 위치해 있습니다. 흥주이 수출입무역서비스 유한회사는 이전처럼 해상이나 육로로 상품을 운송하는 대신, 빈증성 송탄역에서 국제 환승 열차를 이용하여 철도로 운송하기로 했습니다. 회사 관계자는 송탄역에서 중국으로의 첫 수출품은 식품용 카사바 전분이었다고 밝혔습니다.

훙주이 수출입무역서비스 유한회사(Hung Duy Import-Export, Trading and Service Company Limited)의 약 500톤 규모의 화물이 40피트 컨테이너 19개에 포장되어 송탄(Song Than)역을 거쳐 옌비엔(Yen Vien)역( 하노이 )으로 운송되었습니다. 이후 1,400mm 궤간 열차로 환승하여 동당(Dong Dang)역(랑선(Lang Son))으로 운송된 후 중국 수출을 위한 가공 과정을 거쳤습니다. 여러 역을 거쳤지만, 자동 데이터 처리 시스템(VNACCS-VSIS)에 의해 녹색(Green)으로 분류되어(세부 파일 검사, 실제 물품 검사 및 자동 통관 면제) 절차가 매우 신속하게 진행되었습니다.

빈즈엉성 농업 부문에서 활동하는 하이아우 화물 무역 서비스 주식회사의 레 탄 하이(Le Thanh Hai) 이사는 "철도 운송의 장점은 다른 운송 수단처럼 상품이 충격이나 손상 없이 예정대로 지연 없이 운송된다는 것입니다. 철도로 운송되는 상품은 과거 육로 운송처럼 국경 검문소에서 막히지 않고 바로 국경을 통과할 수 있습니다. 농산물의 경우 보관 기간이 짧기 때문에 철도 운송은 기업의 비용 절감과 수익 증대에 가장 적합한 솔루션입니다."라고 말했습니다.

한편, 빈증성 TBS 로지스틱스(TBS Logistics Company, 빈증성)의 CEO인 르 만 하(Le Manh Ha) 씨는 복합 운송이 다른 국가로의 상품 운송에 새로운 방향을 열어준다고 밝혔습니다. 일반적으로 40피트 냉동 컨테이너를 해상 운송할 경우 운임은 총 상품 가치의 약 10%를 차지하며, 항공 운송은 두 배에 달합니다. 기업은 빈증성 세관과 송탄(Song Than)역에서 직접 신고하여 다른 국가로 직접 상품을 보낼 수 있습니다. 이를 통해 운송 시간이 단축되고 운송 비용도 약 절반으로 절감됩니다.

송탄역에서 중국으로 가는 화물열차 사진: HC

베트남에서 중국, 그리고 중국에서 제3국으로 철도 운송을 운영하는 철도 운송 무역 주식회사(Ratraco)의 응우옌 쑤언 훙(Nguyen Xuan Hung) 부총괄 이사는 일부 국가의 정치적 갈등으로 인해 상품 흐름이 영향을 받고 중단되었다고 밝혔습니다. 이를 극복하기 위해 회사는 베트남에서 중국으로, 카자흐스탄을 거쳐 터키로, 그리고 카스피해를 거쳐 유럽으로 상품을 운송하는 솔루션을 선택했습니다.

헝 씨에 따르면, 중국 수출을 위한 철도 노선을 선택하는 것은 복합 철도를 통해 중앙아시아와 유럽 국가로의 수출을 확대할 수 있는 기회를 열어줍니다. 특히 홍해를 통과하는 해상 운송 경로가 많은 위험에 직면하고 운임이 상승하는 상황에서, 운송 경로를 다각화하는 것은 기업의 위험을 최소화하는 데 도움이 될 것입니다.

상품의 양방향 교통

송탄역에서 기차칸에 화물을 싣는 모습

일부 기업들은 많은 기업들이 철도 운송을 선택함에 따라 화물 정체를 우려하고 있습니다. 이에 대해 베트남 철도공사 이사회 의장인 당 시 만(Dang Sy Manh) 씨는 송탄역이 현재 약 20헥타르의 면적을 관리하고 있다고 밝혔습니다. 이 역은 350량 이상의 차량을 수용할 수 있는 17개의 노선과 5개의 창고를 갖추고 있으며, 주야간 2,000톤의 화물을 적재 및 하역할 수 있습니다.

향후 교통부는 송탄역을 연간 350만 톤의 화물 처리 용량으로 업그레이드하는 데 투자할 예정입니다. 투자가 완료되면, 송탄역에서 출발하는 복합열차는 현재처럼 국내역에서 환승하는 대신, 중국으로 직행하여 제3국으로, 그리고 그 반대로 환승하게 됩니다. 따라서 송탄역은 대량의 화물을 처리할 수 있게 됩니다.

빈즈엉성 통계청 응오 반 밋 국장은 2024년 1월 빈즈엉성의 총 수출입액이 45억 달러에 달했으며, 그중 수출액은 27억 달러로 전년 동기 대비 44% 증가했다고 밝혔습니다. 주요 수출 품목 중 목재 및 목재 제품이 205.3%, 철강 및 철강 제품이 162.3%, 핸드백, 가죽 지갑, 백팩, 모자, 우산이 161.2%, 각종 신발이 127.9%, 섬유 및 의류가 126.4% 증가하는 등 높은 성장률을 보였습니다.

빈증성 세관국장 응우옌 쩐 히에우(Nguyen Tran Hieu) 씨는 이 지역에는 213개 국가 및 지역의 파트너들과 정기적으로 수출입을 하는 3,483개 기업이 있다고 밝혔습니다. 그러나 이 지역 기업들의 수출입 상품은 대부분 해상 운송을 통해 운송됩니다.

히에우 씨에 따르면, 송탄(Song Than) 역을 수출입 화물 운송에 투입하면 기업들의 선택 폭이 넓어질 것이라고 합니다. 2024년 설 연휴 이후, 송탄 역은 과일과 식품을 실은 냉장 컨테이너 9대를 포함하여 총 21대의 화차를 이용하여 중국 허난성 정저우로 첫 번째 농산물을 운송할 예정입니다. 송탄 역에서 정저우까지는 9~10일이 소요될 것으로 예상되며, 계획에 따르면 주 1회 운행될 예정입니다.

베트남 철도공사 관계자는 복합 열차가 중국을 경유하여 러시아, 유럽(독일, 프랑스, 벨기에, 네덜란드, 폴란드 등), 카자흐스탄, 몽골 등 일부 국가로 이동할 수 있다고 덧붙였습니다. 열차가 주 1회만 운행되는 이유는 철도를 통한 상품 수출입이 이제 막 시작되어 고객들이 다른 운송 수단에서 철도로 점차 전환하고 있기 때문입니다. 수요 증가에 따라 철도 업계는 열차 운행 빈도를 점차 늘려 매일 운행을 목표로 할 것입니다.

가까운 시일 내에 베트남 철도공사(VRC)는 중국에서 수입되는 다양한 품목의 시범 운송을 빈즈엉성 세관청 산하 빈즈엉 종합항 CFS-TBS 탄반(Tan Van) 창고로 진행할 예정입니다. 이후, 기업(소유주)은 수입 원자재의 상황 및 사용 목적에 따라 사업, 가공, 제조, 수출 등 해당 유형별로 세관 신고서를 등록하여 지속 가능한 생산, 사업 및 소비를 지원할 것입니다.

흐엉 치

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