하노이-논 철도역 지하철 노선의 TBM 로봇을 위한 터널 쉘 제조 현장에는 무엇이 있나요?
Báo Tin Tức•15/08/2024
논-하노이 철도역 지하철 노선의 터널 라이닝은 아마카오 하남 공장에서 제작됩니다. 이 프로젝트의 터널 라이닝 링은 총 3,488개이며, 이 중 120개는 고강도 강화 링, 30개는 모니터링 링, 3,338개는 표준 강화 링입니다.
하노이 도시철도관리위원회(MRB)는 도시철도(지하철) 3호 사업의 논-하노이 기차역 구간이 지하 4km 이상에 걸쳐 건설되었다고 밝혔습니다. 7월 30일부터 터널 굴착 로봇 TBM 1호가 S9 낌마역에서 출발하여 S12 쩐흥다오역을 향해 지하 깊숙이 이동하고 있습니다. 이 TBM의 특징은 굴착 지점에 바로 터널 라이닝이 설치된다는 것입니다. TBM 로봇의 터널 라이닝 제작 과정 클로즈업 영상 :
AMACCAO 하남 공장 부총괄 이사인 응우옌 반 안(Nguyen Van An) 씨는 논(Nhon) 지하철 4km 구간에 최대 3,488개의 터널 라이닝 링이 사용될 것이라고 밝혔습니다. 터널 라이닝(터널 라이닝 세그먼트)은 하남 성에서 제작되어 특수 차량으로 하노이 S9 킴마(Kim Ma)역까지 운송됩니다. 응우옌 반 안 부총괄 이사에 따르면, 터널 라이닝의 수명은 100년이어야 하므로 자재 투입, 관리, 제조 및 마무리 단계 모두 매우 높은 기준을 충족해야 합니다. 프로젝트 일정을 맞추기 위해 현재 공장은 2개의 생산 라인을 24시간 가동하고 있으며, 2025년 1분기 말까지 터널 라이닝 생산 단계가 완료될 것으로 예상됩니다. 하남성에 위치한 AMACCAO 공장에서는 3,488개의 논 지하철 노선 터널 라이닝 링이 생산되었습니다. 터널 라이닝 생산 공정은 설계 및 계획, 자재 준비 및 자재 품질 관리, 거푸집 검사 및 승인, 철근 설치, 콘크리트 타설, 콘크리트 양생, 탈형 및 품질 관리, 마감 및 표면 처리, 방수 페인트로 터널 라이닝 코팅, 터널 라이닝 부속품 설치의 10단계로 구성됩니다.
이 터널 라이닝 제조 패키지의 총 가치는 2,760억 VND가 넘습니다. MRB가 투자자이고, 현대-겔라 합작사가 총괄 계약자이며, 컨설팅 부문은 Systra SA(프랑스)입니다.
터널 라이닝 생산에 사용되는 원자재는 다음과 같습니다: 시멘트, 강철, 골재(돌, 모래), 물, 첨가제 및 기타 부속품.
콘크리트 품질은 엄격한 기준이 요구되며, 골재 무게 측정 과정에서는 오차가 매우 작습니다(재료에 따라 0.5%~2%).
콘크리트는 컴퓨터로 프로그래밍된 혼합 비율에 따라 자동 배치 플랜트를 사용하여 혼합한 다음, 진동 기술을 사용하여 공기 방울을 제거하고 콘크리트가 균일하게 분포되도록 강화된 틀에 붓습니다.
그런 다음 콘크리트는 습기를 유지하고 온도를 조절하여 강도와 품질을 보장하는 기술적 절차에 따라 경화됩니다.
콘크리트가 필요한 강도에 도달하면 작업자 팀이 틀을 제거하고 크기, 평탄도, 압축 강도와 같은 품질과 기술적 매개변수를 확인합니다.
콘크리트 표면은 매끄럽고 미관상 보기 좋게 처리되었으며, 터널 외벽은 각 층의 두께가 100µm 이상인 방수 페인트 2겹으로 마감되었습니다. 양생 시간은 조건에 따라 몇 시간에서 며칠까지 소요될 수 있으며, 평균적으로 약 8시간 정도 소요됩니다.
마지막 단계는 방수 개스킷, 가이드 바, 단단한 목재 패널 등 터널 라이닝 부속품을 설치하는 것입니다.
터널 라이닝 구간을 검사하여 합격 판정을 내립니다.
이 프로젝트의 터널 라이닝 링은 총 3,488개이며, 이 중 중량 보강 링 120개, 모니터링 링 30개, 표준 보강 링 3,338개가 포함됩니다. 터널 라이닝 플레이트의 최대 중량은 4톤입니다.
하남에서 하노이 S9 김마역까지 71km에 달하는 터널 쉘 운송 과정은 5단계로 구성됩니다.
손상이 발견되면 설치 전 터널 라이닝의 품질을 보장하기 위해 즉시 수리 및 유지 관리 조치를 취합니다.
TBM은 현재 지하 50m 이상 깊이까지 침투했으며, 어디를 굴착하든 터널 라이닝은 이 기계를 통해 설치됩니다.
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