랑손의 붉은 흙이 섞인 도로에 시멘트를 붓는 노동자들의 영상은 오해일 뿐이다.

저온 현장 재생 기술을 이용한 도로 표면 보수 사업을 진행하던 중, 시공사와 관련 업체가 국민의 오해를 사고, 소셜 미디어에 영상이 게재돼 여론이 들끓었습니다.

게시된 정보가 정확하지 않습니다.

최근 소셜 미디어에 랑 선성 빈자 구 호아탐읍을 지나는 226번 지방도로에서 도로 표면을 건설하고 수리하는 작업자들의 모습이 담긴 영상이 올라왔습니다.

클립 소유자에 따르면, 노동자들이 가방에서 시멘트를 꺼내 도로에 붓고 특정 비율로 붉은 흙과 섞는 것을 보고 놀랐다고 합니다.

사람들이 보고한 차가운 도로 표면 재생을 위해 도로에 시멘트를 쌓고 펴는 모습.

"어떤 부서가 담당하는지 모르겠지만, 도로는 건설되었고, 기계도 많이 모여 있습니다. 시멘트는 양쪽으로 쌓여 있고 붉은 흙과 섞여 있습니다. 비가 내리고 진흙도 많은데, 시멘트를 쏟아 붓고 자갈과 붉은 흙을 섞은 길이 약 1km입니다. 이게 어느 나라 기술인지, 아니면 베트남에만 있는 기술인지는 모르겠습니다... 정말 끔찍해 보입니다..."라고 영상을 촬영한 사람이 게시된 영상 에서 말했습니다.

위 영상은 게시되자마자 여러 포럼과 페이스북 그룹에 공유되었으며, 엇갈린 의견이 많았고, 많은 사람들이 위 도로 구간의 기술적인 건설 계획에 대해 궁금해했습니다.

위 영상은 랑선성, 빈지아군, 호아탐읍, 나판마을 주민이 촬영한 것으로 알려져 있습니다.

현장에서 Giao thong 신문 기자들과 대화한 위 건설 프로젝트의 사령관인 Vi Truong 씨는 이 프로젝트는 랑선성 교통부가 투자하고 Huyen Manh One Member Co., Ltd.가 건설하는 Km30+600-Km33+00; Km42+550-Km44+180, DT231의 손상된 기초, 도로 표면 및 배수 시스템을 복구하는 프로젝트라고 말했습니다.

영상: 근로자와 엔지니어가 저온 현장 재생 기술을 사용하여 도로 표면을 수리하고 있습니다.

공사는 1월 1일에 시작되었으며 5월 1일 이전에 완료될 예정입니다.

이 프로젝트는 총 80억 VND의 투자로 진행되며, 현재 231번 지방도로의 아스팔트 표면이 3.5m 폭인 상황을 기준으로 도로 표면을 긁어내고 냉간 재활용하는 방법으로 시행됩니다. 수리는 4% 시멘트 보강재를 사용하여 긁어내고 냉간 재활용하는 방법으로 진행되며, 완공 후 구조물의 깊이는 20cm입니다.

CSS-1 서방형 에멀젼 표준 0.8kg/m²을 사용하여 유지관리 관개를 실시하고, 그 후 고온 아스팔트 3겹을 표준 4.5kg/m²로 시공합니다. 일부 곡선 구간에서는 노면 폭을 5.5m로 넓히고, 주거 지역을 통과하는 일부 구간에는 배수로를 추가 및 보강하고, 교통 안전 시스템을 구축합니다.

실제로 건설업체는 시멘트를 뿌린 후 특수 기계를 사용해 도로 표면을 차갑게 재활용했습니다.

"저희는 설계 요건 및 기술 표준 TCVN 13150-1:2020에 따라 공사를 진행하고 있습니다. 하지만 사람들은 이를 이해하지 못하고, 지방도 226번(실제로는 지방도 231-PV)에서 공사를 하고 있다고 말하는 등 부정확한 내용이 담긴 영상을 촬영하고 있습니다. 저희 공사팀은 하루에 최대 약 200m의 도로 표면만 공사할 수 있는데, 영상 촬영자는 공사 및 시멘트 타설이 약 1km라고 말했는데, 이는 사실이 아닙니다. 게다가 공사 및 영상 촬영 당시에는 비가 오지 않았는데, 이 사람은 비가 내리고 도로 표면이 질척거렸다고 말하며 공사팀을 답답하게 만들었습니다."라고 비 트룽 씨는 말했습니다.

후옌 만 유한회사 대표는 또한 "위 영상에 대한 정보를 입수하자마자 회사는 당국에 조사 및 수정을 요청하고 논의했습니다. 현재까지 위 영상을 촬영하고 게시한 사람은 자신의 실수를 깨닫고 위 영상의 허위 내용을 삭제했습니다."라고 밝혔습니다.

검사 결과, 시공 단위가 기술적으로 올바르고 요구 사항을 충족하는 것으로 나타났습니다.

설계 및 기술에 따른 시공

현장을 직접 시찰한 랑선 교통부 교통건설유지관리위원회 정비부 부장인 엔지니어 부이 응옥 꾸인은 다음과 같이 확언했습니다. "건설 부서는 규정에 따라 올바른 설계, 기술 및 시공 방식을 시행하고 있습니다. 도로 표면에 시멘트를 4% 비율로 도포한 후, 현장에서 냉간으로 긁어내고 재생합니다. 이는 일본 기술을 활용하여 노면 손상을 복구하는 방식으로, 랑선 교통부가 오랫동안 고효율로 시행해 온 방식입니다."

"이 공법은 매우 우수하며, 현재 도로 유지 보수에 가장 저렴한 공법입니다. 따라서 노면의 모든 기존 자재를 추가 공사 없이 재사용할 수 있습니다. 기초와 노면을 그대로 유지하면서 환경과 사람에게 미치는 영향을 최소화합니다. 현재 랑선성에는 이 공법으로 건설된 약 100km의 지방 도로가 있으며, 많은 구간이 5년 이상 건설되었지만 노면 품질은 여전히 ​​보장되어 있어 수리나 유지 보수가 필요하지 않습니다."라고 엔지니어 부이 응옥 꾸인(Bui Ngoc Quynh)은 전했습니다.

지방도 226호선의 일부 구간은 2020년부터 Huyen Manh One Member Co., Ltd.에서 냉간 재생 방법을 사용하여 건설 및 수리했으며, 아직까지 손상이나 열화 없이 효과적으로 사용되고 있습니다.

위 프로젝트와 이전에 이 방식으로 시행된 몇몇 프로젝트에 대한 기자의 기록에 따르면, 시멘트를 고르게 도포한 후, 특수 장비를 사용하여 도로 표면을 갈고, 혼합하고, 다져 평평하고 견고한 방수 지반을 만들었습니다. 그 후, 도로 표면을 아스팔트로 포장하여 교통량을 충족하는 매끄럽고 품질이 보장된 아스팔트 콘크리트 표면으로 복원했습니다.

호아탐(Hoa Tham) 자치구 경찰서장은 또한 다음과 같이 말했습니다. "위 사건을 접한 직후, 본 부서는 위 영상을 게시한 사람들을 확인하고 함께 작업했습니다. 도로 공사 과정에 대한 설명을 듣고 해당 담당자는 공사 부서에 사과하고 위 오해의 소지가 있는 게시물을 삭제해 달라고 요청했습니다."

출처: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm