CIENCO4와 다산업, 다분야 기업으로 거듭나기 위한 전략

Can Tho , 남북 고속도로, Dien Chau - Bai Vot 구간, Ben Thanh - Suoi Tien 지하철"/>

CIENCO4는 국유기업에서 61년이 넘는 건설 및 개발(1962년 12월 27일~2024년 12월 27일)을 거쳐 주식화의 선구자가 되었으며, 베트남 건설 및 설치 부문에서 강력하고 명성 있는 브랜드를 보유한 다산업 기업으로 성장했습니다.

많은 어려움과 도전을 극복하며

이전에 교통부 산하 건설부가었으며, 정부와 교통부의 정책을 시행했던 CIENCO4는 2014년 6월 이래로 운송업계 최초로 기업 민영화를 완료한 기관이 되었습니다.

CIENCO4는 북부 여러 지역, 특히 구 4구역의 도로, 철도, 수로를 포함한 주요 교통 공사에 참여하며 영광스러운 역사를 쌓아 왔으며, 베트남 국민 전체와 함께 최후의 승리와 남부의 완전한 해방에 기여했습니다. 국가 통일 이후, 이 부대는 녓레(Nhat Le) 항, 벤투이(Ben Thuy) 항, 깜(Cam) 대교, 꾸어로(Cua Lo) 항, 특히 통녓(Thong Nhat) 대교와 철도 건설 등 여러 주요 사업에 참여했습니다.

특히 21세기 초 혁신 시대에 접어들면서 회사는 연간 매출 및 생산량이 10~15%씩 증가하며 강력한 성장을 이루었습니다. 구체적으로, 2000년 생산량은 1조 580억 동에 달했고, 2010년에는 4조 2,420억 동으로 증가했으며, 2012년에는 7조 동을 돌파하여 2000년 대비 6.5배 증가했습니다.

CIENCO4는 적절한 전략을 통해 기회를 포착하고 자본을 지속적으로 성공적으로 확충하여 재무 안정성 유지, 자본 규모 확대, 기업 가치 제고를 위한 모멘텀을 구축했습니다. 2015년 초 6,000억 동이었던 그룹의 자본금은 현재 3조 5,730억 동으로 증가했습니다.

CIENCO4는 재무 건전성뿐만 아니라 기술 적용 또한 중요한 단계로 생각합니다. 따라서 그룹은 해외 파트너와 협력하여 기술을 습득하고 이전하는 동시에 신기술 적용에 적극적으로 투자하고 직원과 엔지니어 교육에도 집중하고 있습니다.

그 덕분에 CIENCO4는 현재 교통 산업 분야에서 다음과 같은 최신 기술을 연구하고 적용하는 선도적인 기관입니다. 150m의 대경간의 캐틸레버 기술인 케이블 교량 건설 기술; 고정식 또는 이동식 거푸집을 사용하여 프리스트레스트 철근 콘크리트 박스 거더를 건설하는 기술; 최대 직경 2m, 최대 깊이 100m의 굴착 파일 건설 기술, SPSP 강관 파일; NATM 산악 터널 건설 기술; 토사 앵커와 분사 콘크리트를 사용하여 사면 보호대를 건설하는 기술...

도로 및 공항 건설 분야에서도 CIENCO4는 모래 쌓기 및 심지 공법을 이용한 연약지반 처리 기술, 특수 포장 기계를 이용한 시멘트 콘크리트 도로 표면 시공 기술 등 첨단 기술을 완벽하게 갖추고 있습니다.

CIENCO4 엔지니어는 다음과 같은 다른 현대 기술도 연구하고 적용하고 있습니다. 중화 교차 터널에서 제트 그라우팅을 이용한 연약 토양 처리 기술, 벤탄수오이티엔 지하철 프로젝트에서 최대 굴착 깊이가 32m에 달하는 바텀업 기술을 이용한 심층 기초 구덩이 건설, 바렛 다이어프램 벽 건설 기술...

새로운 장비와 기술 덕분에 다음과 같이 기술적으로 복잡한 대규모 프로젝트가 효과적으로 수행되었습니다. 안동교(닌투언성)의 혼합 케이블 거더 교량 건설을 위한 엑스트라도즈드 기술, 탄트리교( 하노이성 )에 베트남 최초로 적용된 슬립 거푸집 기술 - MSS, 파우온교에 약 100m 높이의 교각 건설, 수면 위로 교각 높이가 약 140m인 푸옥칸 케이블 교각, 지금까지 베트남에서 가장 높은 교각...

그 덕분에 많은 CIENCO 기업이 어려움을 겪고 민영화 이후 사라졌지만, CIENCO4는 여전히 국내의 많은 대형 프로젝트에서 브랜드를 유지했습니다.

동부 단계 2021-2025의 남북 고속도로 건설 투자 프로젝트에는 2개의 구성 프로젝트가 있습니다. 즉, Bung - Van Ninh, Hau Giang - Ca Mau로 총 건설 가치가 약 4,0000억 VND입니다. My Thuan - Can Tho 고속도로의 XL-02 패키지는 7,050억 VND 이상입니다. 패키지 2-XL Phan Thiet - Dau Giay 고속도로는 1,9100억 VND 이상입니다. Nghi Son - Dien Chau 구간 건설 투자 구성 프로젝트 XL04 패키지는 1,1390억 VND 이상입니다. 남북 고속도로 구간 Dien Chau - Bai Vot의 PPP 프로젝트(공공-민간 파트너십)는 9,2490억 VND 이상입니다(CIENCO4는 합작 투자로 선정된 투자자 중 하나입니다). Ring Road 3 구간 Mai Dich - Nam Thang Long(하노이); Cua Hoi 다리(응에안); 벤탄 – Suoi Tien 지하철(HCMC); Ben Luc – Long Thanh 고속도로…

도로 및 교량 건설 분야에서 입지를 다져온 CIENCO4는 공항 활주로 개선 프로젝트(탄손누트, 깜라인, 푸꾸옥, 캇비 등)와 같이 첨단 기술과 기법을 필요로 하는 특수 프로젝트 건설 분야에서도 명성을 쌓아가고 있습니다. 최근에는 초대형 프로젝트인 롱탄 국제공항 건설에 참여하고 있습니다.

CIENCO4는 또한 일련의 대규모 도시 지하도 프로젝트에 발을 들여놓을 시간을 가졌습니다. 대표적인 프로젝트로는 하노이의 레반르엉 지하도(2022년 10월 교통 개방), 다낭의 쩐티리교 서쪽 교통 클러스터를 재개발하는 프로젝트의 지하도(2022년 3월 교통 개방), 탄쑤언 지하도, 하노이의 중호아 지하도(2016년 교통 개방)가 있으며, 현재는 5,600억 VND 이상의 가치가 있는 킴동-지아이퐁 교차로(하노이)의 지하도를 건설 중입니다.

새로운 기회를 잡으세요

개발 협력의 추세를 확대하기 위해 CIENCO4는 Vinacapital, BIDV Bank, Sumitomo Mitsui Group, Hemaraj Group, JFE Group(일본), WBI Organization(일본)과 같은 일련의 유명한 금융 및 건설 투자자와 협력 계약을 체결했습니다. 또한 한국의 주요 건설 계약자인 Hanshin, Ilsung, Kyeryoung 등도 참여했습니다.

CIENCO4의 응우옌 투안 후인(Nguyen Tuan Huynh) 대표이사는 잠재력과 투자 역량 측면에서 현재의 입지를 굳건히 다진 것은 그룹이 인적 자원을 중시하기 때문이라고 밝혔습니다. CIENCO4의 강점은 항상 사람을 중시하는 데 있습니다. 따라서 어떤 상황에서든, 심지어 가장 어려운 시기에도 그룹은 인재를 유지하기 위한 급여와 복리후생을 보장합니다. 따라서 그룹의 임직원들은 수년간 경쟁하고, 생산 시설을 확충하고, 끊임없이 자기 계발을 위해 노력해 왔습니다. 그 덕분에 수많은 어려움 속에서도 회사는 흔들리지 않고 투자를 확대하여 베트남 건설 및 설비 분야에서 강력하고 명망 있는 브랜드를 가진 기업으로 자리매김할 수 있었습니다.

CIENCO4의 2021년부터 2025년까지의 개발 전략과 2030년 비전은 베트남 시장 교통 인프라 투자 분야에서 1위 자리를 굳건히 유지하는 것입니다. 인프라 투자 분야에서 통합을 지향하고 국제적인 수준에 도달하는 것이 CIENCO4의 목표입니다. CIENCO4는 기존 교통 인프라 분야 외에도 부동산 및 금융 사업 분야에도 진출할 계획입니다. 이는 CIENCO4가 향후 집중적으로 개발할 "삼각의자"입니다.

출처: https://baodautu.vn/cienco4-va-chien-luoc-tro-thanh-tap-doan-da-nganh-da-linh-vuc-m234807.html