중부 고원지대와 남중부 해안 지역은 농산물, 관광 , 해상 운송, 어업 발전에 많은 이점을 가진 지역으로 알려져 있습니다. 그러나 이러한 유리한 지역들은 아직 잠재력을 충분히 발휘하지 못하고 상호 보완적인 역할을 하지 못하고 있습니다. 여러 가지 이유가 있겠지만, 교통 체계가 여전히 고립되어 있고 지역 간 연결성이 부족하며, 아직 동기화되지 않은 것이 이 지역 전체의 도약과 발전을 저해하는 가장 큰 장애물입니다.
4월 말, 팜민친 총리가 깜람-빈하오 고속도로 개통식에 참석했습니다.
이를 인지한 당과 국가는 최근 몇 년간 고속도로 사업, 특히 남중부 해안과 중부 고원 지대의 사업에 각별한 관심을 기울여 왔습니다. 일부 사업은 예정보다 일찍 가동되었습니다. 예를 들어, 4월 말, 명절 연휴 전에 팜 민 찐 총리 가 깜람-빈하오 구간 사업 준공식에 참석했습니다. 이 사업은 매우 중요한 사업으로, 호치민시에서 나트랑까지 이어지는 400km가 넘는 고속도로의 마지막 "병목 현상"이 이제 완전히 해소되었습니다.
깜람-빈하오 고속도로는 4월 말에 개통되었습니다.
남중부 지역 주민과 전국민과 기쁨을 나누며, 개막식에서 팜 민 찐 총리는 이 프로젝트의 준공식은 전체 정치 시스템, 국민, 기업의 공동 노력, 높은 결의, 참여, 그리고 응우옌 푸 쫑 서기장이 이끄는 정치국과 사무국의 긴밀한 지도 덕분이라고 강조했습니다.
총리에 따르면, 이 프로젝트가 가동되면 남북 고속도로의 총 길이가 1,187km로 늘어나고, 전국에서 운행 중인 고속도로의 총 길이가 2,000km가 넘어서 국민의 이동 시간이 단축될 것입니다.
"태양을 이기고 비를 정복한다"는 정신을 장려하는 관습
4월 30일부터 5월 1일까지의 연휴 하루 전, 팜 민 찐 총리와 정부 대표단은 현장을 시찰하고, 공사 현장에서 일하는 공무원과 근로자들을 격려하며, 2021년부터 2025년까지 카인호아, 빈딘, 푸옌, 그리고 카인호아-부온마투옷 고속도로를 통과하는 동부 구간 남북 고속도로의 여러 구성 사업에 대한 지지를 표명했습니다. 이는 이 지역의 고속도로를 "확보"하겠다는 총리의 의지를 더욱 확고히 보여줍니다.
손하이 그룹 직원들이 나트랑-반퐁 고속도로 건설 프로젝트를 위해 초과 근무를 하고 있습니다.
총리가 건설 현황을 처음으로 점검한 프로젝트는 2021~2025년 동부 단계 남북 고속도로의 반퐁-나트랑 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 총 83km가 넘고, 칸호아성의 반닌, 닌호아, 디엔칸, 칸빈의 4개 군과 마을을 통과합니다. 총 투자액은 11조 8,080억 VND이며, 2023년 1월에 착공하여 2025년 12월에 계약에 따라 완료될 예정입니다.
투자자에 따르면, 현재까지 부지 정리 작업은 기본적으로 요건을 충족했으며, 83km 이상이 인계되어 99.7%에 도달했습니다. 주요 도로는 약 0.32km만 남아 있으며, 6개 중 6개의 재정착 구역이 완료되어 203가구 중 203가구에 인계되었습니다. 투자자 보고서에 따르면, 공사 시작부터 Son Hai Group과 같은 유능하고 전문적인 시공사들이 참여하여 건설 자재 관련 문제를 적극적으로 파악하고 해결하는 데 주력했습니다. Son Hai Group의 프로젝트 디렉터인 Nguyen Van Huy 씨는 자재 생산, 주문 및 운송을 적극적으로 진행하여 자재 부족과 가격 압박을 피할 수 있었고, 공사 지연에 대한 걱정 없이 선제적으로 공사를 진행할 수 있었다고 말했습니다.
기자의 기록에 따르면, 프로젝트 진행을 위해 계약업체들은 42/42 건설팀, 1,020대의 장비, 그리고 1,877명의 근로자를 전 노선에 동시에 투입했습니다. 현재까지 누적 생산량은 3,451/7,138억 동으로 계약 금액의 50%에 도달했으며, 계약 계획보다 5% 초과 달성했습니다. 각 계약업체의 생산량은 기본적으로 예정보다 앞서 있습니다.
시찰 당시, 팜 민 찐 총리는 프로젝트 관리 위원회와 계약업체들이 프로젝트 수행에 있어 적극적이고 적극적으로 임하며 이전 프로젝트에서 얻은 경험을 더욱 발전시켜 왔다고 칭찬했습니다. 총리는 2025년 4월 30일까지 프로젝트를 기본적으로 완료하여 진행 상황을 조정하고 단축할 것을 요청했습니다. 또한 "햇볕을 이겨내고, 비를 이겨내고", "야근을 이겨내고", "빨리 먹고, 급하게 잠을 자고", "3교대, 4교대, 공휴일 및 뗏(Tet)에도 근무" 정신을 지속적으로 고취하고, 품질을 개선하며, 기술, 미관, 안전 및 환경 위생을 보장할 것을 요청했습니다.
"프로젝트가 빨리 완료될수록 국민들이 더 빨리 혜택을 받을 수 있을 것"
칸호아-부온마투옷 고속도로 프로젝트를 시찰한 총리는 칸호아-부온마투옷 고속도로 프로젝트가 중부 고원지대와 남중부 해안의 두 지역을 연결하는 매우 중요한 사업이라고 강조했습니다. 프로젝트가 빨리 완공될수록 주민들이 더 빨리 혜택을 볼 수 있고, 중부 고원지대에서 남중부 해안까지 더 많은 개발 여건을 갖추게 될 것입니다.
나트랑-깜람 고속도로는 2023년 6월부터 운행을 시작했습니다.
이에 정부 수반은 칸호아성과 다크락성 두 곳에 토지를 신속히 개간하고, 현장 재정착을 장려하고, 가능하다면 임시 숙소를 마련해 사람들이 기존 숙소보다 더 좋거나 동등한 새로운 숙소를 확보할 것을 요청했습니다.
칸호아-부온마투옷 고속도로 1단계 사업은 총 117.5km로, 칸호아성(약 32.7km)과 닥락성(약 84.8km)을 통과하며, 4차선 규모로 3개 구간에 걸쳐 3개의 구성 사업으로 나뉩니다. 1단계 사업은 칸호아성 인민위원회가 주관하며 총 투자액은 5조 3,330억 동입니다. 2단계 사업은 교통부(10조 4,360억 동), 3단계 사업은 닥락성 인민위원회(6조 1,650억 동)가 주관합니다.
예상 진행 상황에 따르면, 본 프로젝트는 2025년에 교통량이 많은 일부 구간을 기본적으로 완료하고, 2026년에는 전체 노선을 기본적으로 완료하고, 2027년에는 전체 프로젝트를 완료하여 운영에 들어갈 예정입니다. 현재까지 1번 프로젝트의 부지 정리율은 74%, 2번 프로젝트의 부지 정리율은 72%, 3번 프로젝트의 부지 정리율은 98%에 도달했습니다.
칸호아-부온마투옷 고속도로와 QL26 사이에 교차로를 건설할 경우 BOT QL26 프로젝트의 재정 계획과 관련된 어려움에 대한 보고를 들은 후, 총리는 프로젝트 건설을 원활하게 하기 위해 즉시 교차로를 건설해야 한다는 정신으로 교차로 건설 정책에 동의했습니다. 그는 전체적인 문제를 우선시하고 사람과 국가에 더 좋고 유익한 옵션이 무엇인지 강조한 다음, 이를 실행하고 투자자의 이익과 관련된 문제를 조화롭게 처리할 계획을 세웠습니다.
총리는 또한 관련 기관에 어려움을 신속히 처리하고, 산림 관련 절차를 완료하며, 압류된 자산과 관련 절차를 처리하고, 건설 현장을 신속하게 인계할 것을 요청했습니다. 총리의 요청에 따라 계약업체를 대표하는 손하이 그룹은 프로젝트 진행 기간을 6개월 단축하기 위해 노력하겠다고 약속했습니다.
교통부 사업관리위원회 7 보고서에 따르면, 프로젝트 계약자들은 모두 유능하고 전문적인 계약자들이며, 건설 자재 수급 관련 문제를 적극적으로 파악하고 해결하며, 장비와 인력을 적극적으로 동원하여 프로젝트 진행 속도를 높이고 있습니다. 총리는 각 계약자들을 칭찬하며, 2025년 4월 30일까지 프로젝트를 기본적으로 완료하여 진행 상황을 조정하고 단축해 줄 것을 요청했습니다.
부지 정리 문제와 관련하여 총리는 지역 당국과 베트남전력공사(EVN)에 긴급히 처리하고 해결해 줄 것을 요청했습니다. EVN은 이 프로젝트에 필요한 발전소를 이전하기 위해 다른 프로젝트의 장비를 이전해야 하며, 장비를 "기다릴" 필요가 없습니다. 카인호아 측에서는 지방 지도자들이 총리에게 5월까지 부지 정리를 완료하겠다는 결의를 다짐했습니다.
센트럴 하일랜드 교통을 위한 거대한 계획
센트럴 하일랜드 지역에는 또 하나의 희소식이 있습니다. 지난 5월, 교통부는 중앙 정부 및 지방 정부 기관들과 협력하여 이 지역의 교통 프로젝트 개발을 위한 여러 해결책을 논의했습니다. 특히 도로 및 항공로 개발에 우선순위를 두고, 이 지역의 교통 병목 현상을 해소하며, 센트럴 하일랜드와 센트럴 코스트, 그리고 남동부 지역 간의 광역 교통망 확충 및 지역 간 연결을 확보함으로써 이 지역의 잠재력과 장점을 활용하고 증진하는 데 중점을 두었습니다.
이 계획에 따라 교통부는 꾸이년-플레이쿠, 카인호아-부온마투옷, 탄푸-바오록, 바오록-리엔크엉, 자응이아-촌탄, 서부 남북 고속도로 일부 구간 등 고속도로 연구 및 투자 과정에서 지자체를 조정하고 지원할 예정입니다. 리엔크엉, 플레이쿠, 부온마투옷 공항을 확장하고, 탑짬-달랏 철도와 중부 고원지대(다낭-꼰뚬-자라이-닥락-닥농-빈푹)를 연결하는 철도를 복원 및 개보수할 예정입니다.
교통부는 2030년까지 총 54조 VND(약 54,000억 VND)의 예비 투자를 통해 180km 길이의 꾸이년-플리쿠 고속도로 건설을 완료하고 개통할 예정입니다. 2027년까지는 총 22조 VND(약 22,000억 VND)의 예비 투자를 통해 118km 길이의 카인호아-부온마투옷 고속도로가 개통될 예정입니다. 동시에, 총 25조 5천억 VND(약 25,000억 VND) 이상의 예비 투자를 통해 129km 길이의 자응이아-촌탄 고속도로가 개통될 예정입니다.
또한 2028년까지 총 18조 1,200억 VND 이상의 투자로 탄푸-바오록 고속도로를 개통할 계획입니다. 2025년까지 교통부는 광응아이-콘툼 고속도로도 연구하여 계획에 추가할 예정입니다. 서부 남북 고속도로 투자를 위한 연구 및 준비, 2030년 이후 투자 프로세스는 다음과 같습니다. 총 예비 투자가 약 18조 9,000억 VND인 6차선 규모의 응옥호이-플레이쿠 고속도로; 총 예비 투자가 약 33조 6,000억 VND인 6차선 규모의 160km 길이의 플레이쿠-부온마투옷 고속도로; Buon Ma Thuot - Gia Nghia는 길이 105km, 규모 6차선, 총 투자액 22조 500억 VND입니다.
국도의 경우, 총 2조 5,000억 VND를 투자하여 나머지 63km의 국도(꼰뚬-꽝응아이)를 2030년까지 업그레이드할 것으로 예상됩니다. 철도의 경우, 탑짬-달랏 철도 노선과 중부 고원(다낭-꼰뚬-잘라이-닥락-닥농-빈푹)을 연결하는 철도를 복구 및 개조하기 위한 투자 준비 작업을 2030년까지 완료할 것으로 예상됩니다. 항공의 경우, 교통부는 리엔크엉 공항, 플레이쿠 공항, 부온마투옷 공항을 포함하여 3개 공항의 업그레이드를 2029년까지 완료하고, 망덴 공항의 계획을 2025년까지 완료할 계획입니다.
깜람-빈하오 구간 사업은 칸호아성, 닌투언성, 빈투언성 3개 성을 통과하는 79km 길이의 노선으로, 총 8조 9,250억 VND(약 1조 2,000억 원)의 민관협력(PPP) 방식으로 투자되었습니다. 개통 후 수만 명의 사람들이 최근 4월 30일과 5월 1일 연휴를 즐기기 위해 이 도로를 이용했습니다. 기록에 따르면, 이용객 수는 크게 증가했지만 교통 체증은 거의 없었습니다.
출처: https://thanhnien.vn/cao-toc-se-giup-tay-nguyen-cat-canh-185240630222208321.htm
댓글 (0)