수도의 두 가지 큰 것
PV : 어려웠던 2023년을 보낸 후의 소감을 공유해 주시겠습니까 ? 하지만 하노이 가 이룬 성과는 자랑스러울 만하다고 생각하시나요?
딘 티엔 둥 서기 : 지금 이 순간을 돌이켜보면 당위원회, 정부, 그리고 수도의 모든 인민과 군대가 단결하고, 손을 잡고, 만장일치로 지난 한 해 동안 이룬 성과는 참으로 자랑스러운 일입니다.
지난 한 해만큼 문화, 창의성, 그리고 서비스가 강력하게 고조된 적은 없었다고 할 수 있습니다. 이는 수도의 경제 에 진정으로 신선한 바람을 불어넣는 것입니다.
그 결과, 경제 구조에서 서비스업 비중이 65% 이상으로 확대되었습니다. 2023년 서비스업은 전년 대비 7.26% 증가하여 국내총생산(GRDP) 성장률에 최대 4.69% 기여했습니다. 하노이 관광은 강력한 회복세를 보이며 총 방문객 2,400만 명(해외 방문객 400만 명)을 기록했는데, 이는 2022년 대비 27%(계획 대비 9.1% 증가) 증가한 수치이며, 총수입은 87조 동(VND)을 넘어섰습니다.
국가가 어려움에 직면한 가운데, 많은 지역의 경제 성장률이 감소했지만, 하노이는 여전히 꾸준한 성장을 보이고 있습니다. 2023년 GDP 성장률은 6.27%로, 시의 목표에는 미치지 못하지만 국가 전체 성장률인 5.05%보다는 높습니다. 이에 따라 국민소득은 1인당 연평균 1억 5천만 동으로 꾸준히 증가하고 있습니다.
2023년, 이 도시의 총 국가 예산 수입은 처음으로 400,000억 VND를 넘어섰으며, 410,000억 VND를 넘어섰고, 그 중 국내 수입은 381,000억 VND를 넘어서며 여전히 전국을 선도했습니다.
2023년 말까지 이 도시는 새로운 농촌 기준을 달성하는 18/18개 지구를 보유하게 되며, 382/382개 자치구가 새로운 농촌 기준을 충족하고, 183개 자치구가 선진적인 새로운 농촌 기준을 충족하고, 68개 자치구가 모델적인 새로운 농촌 기준을 충족하게 됩니다. 사회 보장이 보장되고, 해당 지역의 국가 방위와 안보가 유지됩니다.
하노이의 경제 성장률은 2023년 GRDP를 6.27% 증가시킵니다(사진: Huu Thang).
PV : 2023년의 가장 큰 성과는 하노이가 정규적이고 당면한 업무를 잘 수행할 뿐만 아니라, 향후 20년, 30년의 미래를 준비하기 위해 전략적 사고와 비전을 구체화하고 있다는 것입니다 . 현재까지의 상황과 결과 에 만족하십니까 ?
딘 띠엔 융 장관: 두 가지 중요한 사안을 말씀드리겠습니다. 첫째, 4번 순환도로(수도권) 건설 투자 프로젝트를 계획대로 시작했습니다. 이는 전략적 프로젝트로서, 하노이뿐 아니라 지역 간 연계성을 강화하고 성장을 촉진하는 원동력이 될 것입니다.
최근 하노이 7개 군을 통과하는 노선과 박닌성, 흥옌성 두 성을 통과하는 노선을 관계자들과 함께 점검했습니다. 전반적으로 진행 상황은 매우 긍정적입니다. 3개 성 및 시 모두 해당 지역의 93% 이상에 대한 부지 정리를 완료했으며, 하노이가 96% 이상으로 가장 높은 비율을 기록했습니다. 3개 성 및 시 모두 2024년 3월 31일까지 부지 정리 작업을 완료하기 위해 최선을 다할 것입니다.
하노이는 전체 병행 노선을 따라 2개의 도로 건설팀과 9개의 교량 건설팀을 포함하여 총 32개의 건설팀을 조직했습니다. 박닌성과 흥옌성도 2024년 1분기까지 늦어도 1월에 전체 노선에 건설팀을 배치할 예정입니다. 현재 진행 상황대로라면 2025년에 순환도로 4호 병행 도로를 완공할 예정입니다.
건설용 토사 및 모래 자재 조달의 어려움 또한 지난 한 해 동안 해소되었습니다. 앞으로는 필요에 따라 흥옌성과 박닌성 두 지역을 지원하기 위해 검토 및 보완할 예정입니다. 그러나 PPP 구성 요소 사업 관련 절차상 중앙부처 및 관련 기관의 지원과 조속한 추진이 여전히 필요합니다.
하노이 당 서기 딘 띠엔 중이 순환도로 4호선 건설 진행 상황을 점검하고 있다(사진: 탄 하이).
둘째, 도시는 수도 개발에 대한 비전과 열망을 실현하기 위해 세 가지 주요 내용을 담은 매우 중요한 조치를 취했습니다. 제도적 어려움을 제거하기 위해 수도법 초안(개정)의 개발을 조정합니다. 2045년까지의 수도 건설 기본 계획을 조정하여 2065년 비전을 설정하고, 2021~2030년 기간의 하노이 수도 계획을 수립하여 2050년 비전을 설정하고 개발 공간을 마련합니다.
이 세 가지 과제 모두 지금까지 좋은 성과를 거두었습니다. 수도법(개정안) 초안은 국회에서 제6차 회의에서 높은 합의로 논의되었습니다. 시 인민위원회는 수도 건설 기본 계획을 2045년까지 조정하고 2065년 비전을 제시하는 내용을 승인했습니다. 하노이 수도 계획(2021~2030년, 2050년 비전)에 대한 중요 보고가 완료되었습니다.
시는 이 세 가지 중요한 내용을 2024년 5월에 열리는 제7차 국회에 제출하여 승인을 받는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 수도의 지속 가능하고 장기적인 발전을 결정하는 매우 중요하고 역사적인 사안입니다.
새로운 성장 극지 조성
PV : 수도법(개정)과 더불어 하노이의 미래는 2045년까지의 수도 건설 기본 계획 조정(2065년 비전 포함)과 2021~2030년까지의 하노이 수도 계획 수립(2050년 비전 포함)에 크게 달려 있습니다. 이 매우 중요한 부분에서 시당 위원회가 지적한 주요 내용은 무엇입니까?
딘 띠엔 중 서기: 이번에 전략적 비전을 가지고 3대 주요 내용에 집중하는 것이 돌파구라는 것을 우리 모두 알고 있습니다. 수도 개발 방향과 임무에 대한 정치국 결의안 15-NQ/TU와 수도의 책임과 "전국을 위한 하노이" 정신에 따라 홍강 삼각주의 사회 경제적 발전과 국가 방위 및 안보를 보장하는 정치국 결의안 30-NQ/TU를 실질적으로 구체화하는 것입니다.
계획 전반에 걸쳐 가장 중요한 점은 진정한 "문화적, 문명적, 현대적" 수도를 개발하고자 하는 열망을 실현하는 것입니다.
통일된 관점은 일단 계획되면 자원과 연계하여 실행해야 한다는 것입니다. 하노이는 5대 개발 축과 함께, 직접 관리하는 두 도시, 즉 홍강 북쪽 도시(메린-속선-동안)와 서쪽 도시(호아락-쑤언마이)를 개발하기로 결정했습니다.
하노이는 2024년 5월에 열리는 제7차 국회에서 세 가지 중요한 내용을 제출하고 승인을 받는 것을 목표로 하고 있습니다(사진: Huu Thang).
북홍강 도시에 유리한 조건은 동안 지구가 지구로 지정되기 위한 모든 필수 조건을 충족하고 있다는 것입니다. 현재 이 지역에서는 여러 대형 프로젝트가 진행 중입니다. 이 도시는 서비스 도시권, 노이바이 국제공항과 연계된 국제 통합, 낫탄-노이바이 개발 축과 연계된 국가 경제 회랑 기능을 갖춘 도시가 될 것입니다. 주요 특징은 스마트 도시권입니다.
서부 도시의 경우, 정부와 과학기술부는 최근 호아락 하이테크 파크의 관리 및 개발을 하노이에 이관하여 도시가 이 계획을 시행할 수 있는 여건을 마련했습니다.
혁신의 중심지, 고급 인력 양성 센터, 전국 과학 연구 및 첨단 기술 중심지가 될 수 있는 뛰어난 규모와 역량을 갖춘 호아락 하이테크 파크는 서부 도시의 핵심이 될 것입니다. 개정된 수도법이 통과되면 대학과 아카데미 유치를 위한 더 많은 장치가 마련될 것이며, 서부 도시가 곧 형성될 것입니다.
이 두 도시 건설에 집중함으로써, 우리는 새로운 성장 거점을 창출하고, 주변의 낙후된 지역을 활성화하고, 균등한 개발 정책을 실행하고, 가장 중요한 것은 수도 핵심 지역의 인구 밀도를 확대할 것입니다.
도시 개발과 함께, 우리는 자연 조건을 효과적으로 활용하고, 전통 문화 지역의 정체성을 보존하고 증진하며, 사람들의 삶을 향상시키는 것과 관련하여 수도의 농촌 지역의 개발 방향을 더욱 명확히 할 계획입니다.
PV : 인프라 개발은 전략적 돌파구 중 하나입니다. 4번 순환도로 투자에 집중하는 것과 더불어, 이 분야에 대한 도시의 방향은 무엇입니까?
딘 티엔 융 서기 : 이번 임기 시의 주요 정책은 순환도로를 폐쇄하는 것입니다. 순환도로 1호선과 2호선은 기본적으로 완공되었고, 순환도로 3호선은 동안구에 14km 구간이 있으며, 시에서는 예산을 투입하여 완공하기로 결정했습니다.
일대일로 4호가 활발하게 추진되고 있습니다. 수도권 관문 도로 또한 개선이 시급합니다. 시는 하동에서 쑤언마이까지 이어지는 구간을 응우옌짜이 구간처럼 확장하기로 했으며, 탕롱 대로 끝에서 하노이-호아빈 고속도로까지 이어지는 구간도 같은 방식으로 확장할 예정입니다. 남부 지역에서는 하동에서 탄찌를 경유하는 구간을 계속 확장할 예정입니다.
또한, 홍강에 교량을 건설하기 위한 투자를 조속히 진행하는 절차를 집중적으로 실시하고, 뚜리엔 교량, 응옥호이 교량, 트엉깟 교량 등 중요한 연결 인프라를 강화해야 합니다. 동시에, 링로드 4호선에 있는 메소 교량, 홍강에 있는 홍하 교량, 드엉 강에 있는 호아이트엉 교량 등 홍강과 드엉 강에 있는 3개 교량의 건설을 조속히 진행하도록 협조해야 합니다.
이 세 개의 교량은 순환도로 4호선 병행 도로를 따라 연결 및 운영에 중요한 역할을 합니다. 그러나 이 세 개의 교량은 순환도로 4호선 사업의 3단계(PPP) 공공투자 하위 사업의 일부이기 때문에 진행 속도가 더디게 진행되고 있습니다. 시는 총리에게 PPP 사업의 공공투자 하위 사업들을 일반 공공투자 사업으로 시행할 수 있도록 허용하여 진행 속도를 단축할 것을 제안하고 있습니다.
이와 함께, 하노이시는 도시 지역의 압박을 완화하기 위해 두 개의 연계 도시 건설과 연계하여 우수한 대중교통 시스템을 구축해야 한다고 결정했습니다. 따라서 앞으로 하노이는 도시철도 사업 준비에 집중할 것입니다. 지금 절차를 준비하지 않으면 2026년까지 결정을 내릴 수 있는 서류가 부족할 것입니다. 만약 그때까지 사업이 확정된다면, 사업 시행까지 3~5년이 소요될 것이며, 이는 상당한 시간이 소요될 것입니다.
가까운 시일 내에, 2024년에는 년(Nhon)에서 낌마(Kim Ma)까지 고가철도 구간의 운영을 시에서 직접 담당할 예정입니다. 낌마(Kim Ma)에서 하노이 기차역까지 이어지는 지하 구간은 이미 장애물이 제거되었으며, 가까운 시일 내에 시행에 집중될 예정입니다.
두 번째는 쑨마이까지 이어지는 깟린-하동 고가철도 노선입니다. 세 번째는 시에서 조기 시행을 중점적으로 추진할 예정이며, 완공 시 시 서부 지역 발전에 탄력을 불어넣을 것으로 예상되는 반까오-호아락 노선입니다. 또한, 노이바이 공항에서 시내 중심가까지 이어지는 매우 중요한 노선도 조기 시행을 우선적으로 고려할 예정입니다 .
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