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빈찌에우 1호선과 빈푹 1호선 교량 높이를 7m로 높이기 시작

Báo Giao thôngBáo Giao thông31/12/2024

호치민 시는 빈찌에우 1교량과 빈푹 1교량의 통행 허가를 총 2,450억 VND로 늘려 2025년 완공을 목표로 하고 있습니다.


12월 31일 오전, 도로교통인프라관리센터(호치민시 교통부)는 빈찌에우 1교량(국도 13호선)과 빈푹 1교량(국도 1호선)의 통행 허가를 높이는 프로젝트의 기공식을 가졌습니다.

TP.HCM: Bắt đầu nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 và Bình Phước 1 lên mức 7m- Ảnh 1.

호치민시 인민위원회, 교통국 및 기타 기관의 지도자들이 빈찌에우 1교와 빈푹 1교의 지상고를 높이는 프로젝트 시작 버튼을 눌렀습니다. 사진: 미 꾸인

도로교통인프라관리센터 소장인 응우옌쑤언빈 씨는 호치민시에는 현재 사이공강에 다리가 14개 있으며, 그 중 기준을 충족하지 못하는 통행 허가 다리는 빈푹1교와 빈찌에우1교 두 개뿐이라고 밝혔습니다.

총리의 2050년 비전을 바탕으로 2021년부터 2030년까지 내륙 수로 인프라 계획에 따라 사이공강 교량 높이를 최소 7m로 동시 달성하고자 합니다. 수로 교통 인프라 개발을 촉진하고, 호치민시, 빈즈 엉성, 떠이닌성에 내륙 수로 항만을 개발하며, 도로 교통 부담을 줄이기 위해… 호치민시 교통국은 여러 기관 및 전문가들과 협력하여 프로젝트 목표에 따라 교량 높이를 높이는 방안을 연구하고 있습니다.

따라서 13번 국도에 있는 빈찌에우 1교량의 통행량 증가는 빈탄 현(미엔동 버스 정류장 방향)의 기존 교대에서 시작 지점이 약 93.4m 떨어져 있고, 종점인 투득 시(팜반동 거리 방향)의 기존 교대에서 약 92.4m 떨어져 있습니다. 전체 프로젝트의 총 길이는 약 770.4m입니다.

TP.HCM: Bắt đầu nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 và Bình Phước 1 lên mức 7m- Ảnh 2.

빈찌에우 1교량이 1.08m 높아질 예정입니다. 사진: 미 꾸인

규모 측면에서 빈찌에우 1 교량 고가화 프로젝트는 BxH = (50x7)m의 여유 공간을 확보하며, 설계 하중은 기존 교량의 하중과 동일하도록 보장됩니다.

해결책은 다리의 경간 구조(빈탄 측에 접근 경간 2개, 주 경간 1개, 투득 측에 접근 경간 1개)를 들어올리고 유압 잭 시스템을 사용하여 높이를 1,081m 높이는 것입니다.

동시에 기존의 교대와 교각 기초 시스템을 지지하기 위해 굴착 파일 기초 시스템을 추가하고, 철근 콘크리트로 기존 교대와 교각 구조의 높이를 높입니다.

1번 국도의 빈푹 1교량 건설의 경우, 시작 지점은 12군(가 교차로 방향) 기존 교대에서 약 152m 떨어져 있으며, 종점 지점은 투득시(빈푹 교차로 방향) 기존 교대에서 약 128m 떨어져 있습니다. 전체 사업의 총 길이는 약 759.69m입니다.

규모와 관련하여, 빈푹 1 교량 고가화 프로젝트는 BxH = (50x7)m의 여유 공간을 확보하고 나머지 내용은 기존 교량 규모와 동일하게 유지되며, 설계 하중은 기존 교량 하중과 동일하도록 보장됩니다.

TP.HCM: Bắt đầu nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 và Bình Phước 1 lên mức 7m- Ảnh 3.

낮은 지상고로 인해 빈찌에우 1교량과 빈푹 1교량을 통과하는 수상 교통이 방해를 받고 있습니다. 사진: 미 꾸인

주요 설계 솔루션은 유압 잭 시스템을 사용하여 다리의 경간 구조(12구 쪽에 접근 경간 1개, 주 경간 1개, 투덕 시 쪽에 접근 경간 1개)를 약 1.25m 높이로 들어 올리는 것입니다.

이 프로젝트에서는 기존의 교대와 교각 기초 시스템을 지지하기 위해 굴착 파일 기초 시스템을 추가하고, 철근 콘크리트로 기존 교대와 교각 구조의 높이를 높입니다.

빈 씨는 빈찌에우 1교량 지상고를 높이는 프로젝트에 총 투자액이 약 1,340억 동(VND)이고, 빈푹 1교량 지상고를 높이는 프로젝트에 총 투자액이 약 1,110억 동(VND)이라고 밝혔습니다. 두 교량의 공사 기간은 8개월이며, 2025년 완공 예정입니다.

호치민시 인민위원회 부위원장인 부이 쑤언 꾸엉 씨는 도시에 남아 있는 두 개의 부적격 교량의 지상고를 높이는 프로젝트를 시작하기 위한 교통부의 노력을 높이 평가했습니다.

TP.HCM: Bắt đầu nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 và Bình Phước 1 lên mức 7m- Ảnh 4.

호치민시 인민위원회 부위원장인 부이 쑤언 끄엉 씨가 기공식에서 연설했다. 사진: 미 꾸인

끄엉 씨에 따르면, 빈찌에우 1교와 빈푹 1교는 오랫동안 노후화되어 교량 높이를 높이는 것이 매우 어렵다고 합니다. 또한, 교량 높이를 높이는 동시에 상부 교통량을 안정적으로 유지하기 위해 하부 공사를 진행하는 것은 매우 어렵고 많은 노력이 필요합니다.

호찌민시 주석은 사이공 강이 떠이닌성, 빈증성, 캄보디아와 연결되어 경제 및 문화 발전에 전략적으로 중요한 역할을 한다고 덧붙였습니다. 교량 철거 프로젝트 시행은 지역 개발에 대한 의지를 보여주는 것이며, 주요 수로의 동시적 이용을 보장합니다.

"현재 14개의 교량이 있지만, 빈찌에우 1호와 빈푹 1호 두 교량만 선박 통행을 위한 최소 지상고 7m를 충족하지 못하고 있습니다. 따라서 지상고를 높이는 방안이 매우 필요합니다. 지상고를 높이면 원활한 교통 흐름이 조성될 것입니다."라고 끄엉 씨는 말했습니다.

TP.HCM: Bắt đầu nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 và Bình Phước 1 lên mức 7m- Ảnh 5.

빈찌에우 1교와 빈푹 1교는 지역 간 연결성이 뛰어난 주요 교통로에 위치해 있습니다. 사진: 미 꾸인

또한, 끄엉 씨에 따르면, 호찌민시는 수많은 표준 교량을 신설하여 수로 교통을 더욱 편리하게 만들었으며, 이는 3번 순환도로 프로젝트 시행에 매우 중요한 의미를 지닌다고 합니다. 수로를 통해 프로젝트 지역으로 자재를 운송하는 차량의 이동이 용이해져 운송 비용 절감, 시간 절약, 도로 교통량 감소에 기여하여 지역 연계성 강화 과정에서 사회경제적 발전에 기여할 수 있습니다.

꾸엉 씨는 호치민시 교통부가 수로의 동시적 정리를 보장하기 위한 프로젝트를 시행할 때 주의를 기울여야 한다고 제안했습니다. 앞으로도 쑤옌땀 운하, 탐르엉-벤캇-락느억렌 운하 등 일련의 프로젝트에 주의를 기울여야 하며, 새로운 다리를 건설할 때도 반드시 다리 정리를 보장해야 합니다.

특히 시공 과정에서 시공자는 절대적인 안전을 확보하고, 교통 체증을 피하며, 약속한 대로 공정과 품질을 보장해야 합니다. 또한, 자원을 집중하고 공사 기간을 8개월에서 6개월로 단축하기 위해 노력해야 합니다.


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출처: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bat-dau-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-va-binh-phuoc-1-len-muc-7m-192241231073023418.htm

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