주목을 받고 있는 초음속 항공기 5종

콩코드가 퇴역한 지 오랜 시간이 지난 후에도, 상업 회사들은 이제 초음속 여객기의 새로운 모델을 개발하고 있습니다.

극초음속 항공기는 음속(마하 1, 시속 775마일)보다 빠르게 비행할 수 있습니다. 2024년 기준으로 상용 초음속 항공기는 콩코드와 투폴레프 Tu-144 두 대만 운항 중이며, 두 항공기 모두 퇴역했습니다. 소닉붐과 관련된 안전 문제와 어려움으로 인해 상업적으로 실현 가능한 초음속 여객기 개발은 매우 어렵습니다. 그러나 심플 플라잉(Simple Flying) 에 따르면, 붐(Boom)을 필두로 점점 더 많은 초음속 항공기가 개발되고 있습니다.

1. 보잉 2707

미국의 보잉사는 1960년대에 보잉 2707이라는 초음속 여객기 프로젝트를 진행했습니다. 보잉 2707은 유럽의 콩코드에 대한 미국의 대응으로, 콩코드보다 훨씬 더 크고 빠른 것을 목표로 했습니다.

보잉 2707은 250~300명의 승객을 태울 수 있도록 설계되었습니다. 보잉에 따르면, 이 항공기는 60,000피트(18,288m) 이상의 고도에서 시속 2,000마일(3,334km)의 순항 속도를 낼 수 있었습니다. 이 프로젝트는 반복적인 비용 초과와 명확한 시장 부족(26개 항공사가 122대의 항공기를 주문했음에도 불구하고)으로 어려움을 겪었습니다. 결국 이 프로젝트는 시제기가 완성되기 전인 1971년에 취소되었습니다.

2. 콩코드

콩코드는 아마도 가장 유명한 초음속 여객기일 것입니다. 프랑스 회사 쉬드 아비에시옹(Sud Aviation)과 영국 회사 브리티시 에어크래프트 코퍼레이션(British Aircraft Corporation)의 합작 프로젝트였던 콩코드는 양국 항공 공학의 자부심을 상징하는 존재가 되었습니다. 콩코드의 구상은 1954년에 시작되었으며, 1969년 프랑스에서 첫 비행이 이루어졌습니다. 콩코드는 최대 100명의 승객을 태울 수 있었고, 시속 2,519km의 속도로 비행할 수 있었습니다.

콩코드는 시끄러운 소닉붐 때문에 육지에서 운항할 수 없었다. 사진: 심플 플라잉

당시 제조사는 시장에 약 350대의 항공기가 필요할 것으로 예상했지만, 결국 고객사는 영국항공과 에어프랑스뿐이었고, 항공기는 20대만 생산되었습니다. 그 이유는 육상에서는 소닉붐이 금지되어 항로가 부족했기 때문입니다(대양 상공 비행만 가능). 그러나 국립항공우주박물관에 따르면, 콩코드는 25년 동안 17,824시간 동안 비행하며 수천 명의 승객을 대서양 횡단에 태웠습니다.

3. 투폴레프 Tu-144

소련은 서방과 경쟁하기 위해 자체 상업용 초음속 여객기인 150인승 투폴레프 Tu-144를 서둘러 개발했습니다. Tu-144는 영국-프랑스 합작 콩코드보다 몇 달 앞서 첫 비행을 했습니다. 그러나 Tu-144는 콩코드보다 상업적으로 더 큰 성공을 거두지 못했습니다. 단 16대만 제작되었고, 102회의 상업용 비행을 완료했으며, 그중 55회는 시속 2,470km로 운항했습니다.

Tu-144는 1973년 파리 에어쇼에서 Tu-144S가 추락하면서 시작부터 좋지 않았습니다. 1977년부터 여객 수송을 시작했지만, 1978년 또 다른 추락 사고로 Tu-144는 막을 내렸습니다. 승객 수송을 중단하고 화물 수송으로 개조되다가 1983년 퇴역했습니다. 소련 우주 프로그램의 훈련기로 사용되다가 1999년에 마지막 비행을 마쳤습니다.

4. 붐 오버추어

붐 오버처(Boom Overture)의 개발로 초음속 비행 시대가 다시 도래할 수 있습니다. 붐에 따르면, 이 항공기는 기존 초음속 여객기보다 속도가 느리고 크기가 작으며, 순항 속도는 시속 2,100km(1,300mph)이고, 구성에 따라 64명에서 80명까지 탑승할 수 있습니다. 붐은 600개 이상의 수익성 있는 노선을 보유하고 있다고 밝혔습니다. 유나이티드 항공(United Airlines)도 붐 오버처 여객기 15대를 구매하고 35대를 추가 주문할 수 있는 옵션을 제시한다고 발표했습니다.

붐 오버처 초음속 항공기가 3월 초 시험 비행에 성공했습니다. 사진: 붐

2024년은 붐 오버추어의 최종 조립 라인이 완성되는 해입니다. 이 차량은 2029년부터 승객 수송을 시작하며, 100% 지속 가능한 항공 연료를 사용합니다.

5. 스파이크 디플로맷 슈퍼소닉 비즈니스 제트

스파이크 디플로맷 슈퍼소닉 비즈니스 제트는 개발 중인 또 다른 초음속 여객기입니다. 이 항공기는 비즈니스 제트기라는 점에서 위의 항공기와는 다릅니다. 스파이크는 비행 시간을 50% 이상 단축하기 위해 프리미엄 비용을 기꺼이 지불할 의향이 있는 개인 고객을 위한 장거리 비행용으로 설계되었습니다.

스파이크 초음속 항공기의 고급스러운 내부 디자인. 사진: 스파이크 에어로스페이스

이 비행기가 제작된다면, 시속 1,200마일(약 1,900km/h)로 비행할 수 있는데, 이는 상업용 제트 여객기보다 시속 500마일(약 800km/h) 빠르며 12명에서 18명의 승객을 태울 수 있습니다. 이 차량에는 객실에 창문이 없고, 대신 외부를 볼 수 있는 카메라가 장착됩니다. 내부는 고급스러우며, 소수의 승객을 위한 충분한 공간이 확보될 것입니다.

안캉 ( 단순 비행 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/5-mau-may-bay-sieu-thanh-thu-hut-su-chu-y-4726577.html