នាំមកនូវផលប្រយោជន៍ សេដ្ឋកិច្ច ជាច្រើន។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅ "បៃតង" វិស័យដឹកជញ្ជូន របាយការណ៍របស់ ធនាគារពិភពលោក "វៀតណាម៖ សំណើសម្រាប់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាតិ និងផែនការសកម្មភាពសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនី" បានបង្ហាញថា ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវតែឈានដល់ 78 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2050 ។

របាយ​ការណ៍​នេះ​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទៅ​ជា​យានជំនិះ​អគ្គិសនី​នឹង​នាំ​មក​នូវ​អត្ថប្រយោជន៍​ទូទាំង​សេដ្ឋកិច្ច​ខណៈ​ពេល​ដែល​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​សន្តិសុខ​ថាមពល​របស់​ប្រទេស​»។

ដូច្នោះហើយ ផលប៉ះពាល់ផ្ទាល់មួយនៃការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីគឺការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូតនៃយានយន្តដែលប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់វៀតណាម ដែលជាប្រទេសនាំចូលឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលសុទ្ធ។

ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈនៃការប្រើប្រាស់នៃផ្នែកយានយន្តផ្សេងៗគ្នា និងប្រសិទ្ធភាពថាមពល វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រទេសវៀតណាមទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការថយចុះនៃតម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈ ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងផ្នែករថយន្តកង់ពីរ។ ក្នុង​ឆ្នាំ 2022 ចំនួន​រថយន្ត​កង់​ពីរ​អគ្គិសនី​ដែល​ចរាចរ​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម​បាន​ជួយ​កាត់បន្ថយ​ប្រេងសាំង​ប្រហែល 390 លាន​លីត្រ។

រថយន្តអគ្គិសនី.jpg
យោងតាមសេណារីយ៉ូកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនដែលបានពន្លឿន ការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីនឹងជួយវៀតណាមសន្សំប្រាក់ចំនួន 498 ពាន់លានដុល្លារពីការនាំចូលប្រេង។ រូបថត៖ Vinfast

ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីដើរតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវរបស់ SPS (សេណារីយ៉ូគោលនយោបាយ) នៅឆ្នាំ 2050 វៀតណាមនឹងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងចំនួន 306.401 លានលីត្រ និងប្រេងម៉ាស៊ូតចំនួន 409.416 លានលីត្រ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង "សេណារីយ៉ូគ្មានរថយន្តអគ្គិសនី"។

យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវរបស់ ADS (សេណារីយ៉ូកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនដែលបានពន្លឿន) បរិមាណប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូតសរុបដែលបានរក្សាទុកនៅឆ្នាំ 2050 គឺប្រហែល 360.939 លានលីត្រ និង 524.471 លានលីត្ររៀងគ្នា។ ប្រការ​នេះ​នឹង​ជួយ​វៀតណាម​កាត់​បន្ថយ​ការ​ពឹង​ផ្អែក​លើ​ការ​នាំ​ចូល​ប្រេង ដោយ​ជួយ​សន្សំ​សំចៃ​សេដ្ឋកិច្ច​ប្រមាណ ៤៩៨ ពាន់​លាន​ដុល្លារ​ក្នុង​អំឡុង​ឆ្នាំ ២០២៤-២០៥០។

មិនបាច់និយាយទេ ការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីនឹងបង្កើតការងារផលិតថ្មីប្រហែល 6.5 លានកន្លែងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនៅឆ្នាំ 2050 ក៏ដូចជាការងារជាច្រើនក្នុងការថែទាំ និងជួសជុលយានយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។

ជាងនេះទៅទៀត ការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីអាចជួយវៀតណាមកាត់បន្ថយការចំណាយលើការខូចខាតបរិស្ថានដោយសារតែការបំពុលបរិយាកាសក្នុងស្រុកចំនួន 30 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2030 និង 6.4 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2050។

មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់

បន្ថែមពីលើអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច លោក Bowen Wang ដែលជាអ្នកនិពន្ធសំខាន់នៃរបាយការណ៍នេះក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា យានជំនិះអគ្គិសនីមានតួនាទីកំណត់ក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅវិភាគទានដែលបានកំណត់ជាតិ (NDC) ឆ្នាំ 2030 ប៉ុន្តែនឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័នសូន្យនៅឆ្នាំ 2050 ។

នៅក្នុង NDC វៀតណាមបានកំណត់គោលដៅកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌចំនួន 64.8 លានតោននៃ CO2 សមមូល (MtCO2eq) នៅឆ្នាំ 2030 ពីវិស័យដែលទាក់ទងនឹងថាមពល រួមទាំងវិស័យដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ដោយមានការគាំទ្រជាអន្តរជាតិក្នុងផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា និងហិរញ្ញវត្ថុ គោលដៅនេះអាចត្រូវបានកើនឡើងដល់ 227.0 MtCO2eq ។

ការសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការជ្រៀតចូលនៃ EV ក្រោមសេចក្តីសម្រេច 876 នឹងបណ្តាលឱ្យមានការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ចំនួន 5.3 MtCO2eq នៅឆ្នាំ 2030។ ការកាត់បន្ថយនេះរួមចំណែកប្រហែល 8% ដល់គោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌដែលបានកំណត់សម្រាប់វិស័យពាក់ព័ន្ធថាមពលទាំងមូលនៅក្នុង NDC ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផលប៉ះពាល់នៃការកាត់បន្ថយការបំភាយនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2030 នឹងមានកម្រិតតិចតួច ដោយសាររថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើននឹងជាកង់អគ្គិសនី។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្នែកដែលនឹងគ្របដណ្ដប់លើការបំភាយនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនៅឆ្នាំ 2030 រថយន្តដឹកទំនិញមិនទាន់បានចូលដល់ដំណាក់កាលនៃការជ្រៀតចូលនៃរថយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះទេ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2030 និងជាពិសេសចាប់ពីឆ្នាំ 2035 នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរយានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមផ្លាស់ប្តូរពី 2-wheelers ទៅជារថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តក្រុងអន្តរខេត្ត ផលប៉ះពាល់នៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននឹងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ប្រសិនបើគោលដៅរថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់នៅក្រោមសេចក្តីសម្រេច 876 ត្រូវបានសម្រេច នោះការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សរុបពីការប្តូរទៅរថយន្តអគ្គិសនីនឹងមានប្រហែល 226 MtCO2eq ដែលស្មើនឹងការថយចុះ 60% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសេណារីយ៉ូមូលដ្ឋាននៅក្នុង NDC នៅឆ្នាំ 2050 របាយការណ៍របស់ធនាគារពិភពលោកបានព្យាករណ៍។

គួរកត់សម្គាល់ថាការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនីមិនចាំបាច់រង់ចាំឱ្យផ្នែកអគ្គិសនីបញ្ចេញកាបូនដើម្បីមានផលប៉ះពាល់នោះទេ។

ជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ការផលិតអគ្គិសនីរបស់វៀតណាមបានពឹងផ្អែកខ្លាំងលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ជាចម្បង ធ្យូងថ្ម និងឧស្ម័ន។ វៀតណាមក៏បានកំណត់គោលដៅប្រកបដោយមហិច្ឆិតានៅក្នុងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ថាមពល VIII បច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួន ដើម្បីពង្រីកយ៉ាងសំខាន់នូវសមត្ថភាពថាមពលកកើតឡើងវិញ និងផ្លាស់ប្តូរពីធ្យូងថ្មទៅជាឧស្ម័ន។

អាស្រ័យហេតុនេះ ការបំភាយឧស្ម័នពីវិស័យអគ្គិសនីអាចកាត់បន្ថយបានកាន់តែច្រើន ដោយសារដំណើរការធ្វើឱ្យបណ្តាញអគ្គិសនីបន្តមានពណ៌បៃតង។ ដំណើរការនៃការ decarbonizing វិស័យអគ្គិសនីមានផែនការជាក់លាក់មួយប៉ុន្តែវានឹងត្រូវការពេលវេលា។

របាយការណ៍ “វៀតណាម៖ សំណើសម្រាប់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាតិ និងផែនការសកម្មភាពសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនី” បានបញ្ជាក់ថា ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនីនឹងបង្កើតផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់លើការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ ដោយមិនគិតពីរចនាសម្ព័ន្ធនៃការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីនៅលើបណ្តាញអគ្គិសនី។ ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពថាមពលនៃរថយន្តអគ្គិសនីគឺខ្ពស់ជាងរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតទៅទៀត។

លទ្ធផលគំរូក្នុងការសិក្សាបង្ហាញថា ការបំភាយឧស្ម័នពីជំនាន់ ការបញ្ជូន និងការចែកចាយអគ្គិសនីពីប្រព័ន្ធថាមពលដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនី អាចទូទាត់បានយ៉ាងងាយស្រួល ដោយជៀសវាងការដុតឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលនៅក្នុងរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត។

ទោះបីជាចំណែកនៃប្រភពអគ្គិសនីនៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនីនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរពីកម្រិតឆ្នាំ 2022 ក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនីតែឯងនឹងបង្កើតការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2eq ចំនួន 2.2 លានតោននៅឆ្នាំ 2050។ ប្រសិនបើគោលដៅនៃការបង្កើតបណ្តាញអគ្គិសនីក្រោមផែនការថាមពលទី VIII ត្រូវបានសម្រេចបានពេញលេញ ការកាត់បន្ថយការបំភាយសុទ្ធពីការផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនី 5 តោននឹង CO2 តោន។ ២០៥០។

បច្ចុប្បន្ននេះ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកគឺជាអ្នករួមចំណែកដ៏ធំបំផុតក្នុងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ ដែលស្មើនឹងប្រហែល 85% នៃការបំភាយឧស្ម័នពីវិស័យដឹកជញ្ជូន។

ជាពិសេស ការដុតបញ្ឆេះប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូតដោយយានជំនិះដែលប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបញ្ចេញនូវបរិមាណដ៏ច្រើននៃការបំពុលបរិយាកាសដូចជា អុកស៊ីដអាសូត អុកស៊ីដស្ពាន់ធ័រ និងភាគល្អិតដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 10 មីក្រូម៉ែត្រ ឬតិចជាងនេះ (PM10)។ ការបំភាយឧស្ម័នទាំងនេះរួមចំណែកដល់ការបំពុលបរិយាកាសក្នុងតំបន់ ដែលនាំឱ្យមានការខូចខាតបរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងរ និងគំរាមកំហែងដល់សុខភាពមនុស្ស។

ដូច្នេះ អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់នៃការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីគឺដើម្បីបញ្ជៀសការបំភាយជាតិពុលក្នុងខ្យល់ចេញពីប្រតិបត្តិការនៃរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី។

ទីផ្សារវៀតណាមត្រូវតែប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីថ្មីចំនួន 78 លានគ្រឿងដើម្បីដឹកជញ្ជូន "បៃតង" ។ ដើម្បីបញ្ចប់គោលដៅធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនបៃតង រួមចំណែកនាំយកការបំភាយសុទ្ធដល់សូន្យ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅលើទីផ្សារវៀតណាមចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ 2050 ត្រូវតែឈានដល់ 78 លានគ្រឿង។