លោក Turgut Erkeskin ប្រធានសហព័ន្ធ អន្តរជាតិ នៃសមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ (FIATA)
នេះជាការយល់ឃើញរបស់លោក Turgut Erkeskin ប្រធានសហព័ន្ធអន្តរជាតិនៃសមាគមអ្នកដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ (FIATA) នៅពេលនិយាយជាមួយកាសែត E-news របស់រដ្ឋាភិបាល មុនពេលមហាសន្និបាត FIATA World Congress ឆ្នាំ 2025 នៅ ទីក្រុងហាណូយ ក្រោមប្រធានបទ "Green Logistics, Fast Adaptation" ដែលរំពឹងថានឹងក្លាយជារបត់ដ៏សំខាន់មួយ។
កម្លាំងជាច្រើនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតង
យោងតាមលោក Turgut Erkeskin ប្រធានសហព័ន្ធអន្តរជាតិនៃសមាគមអ្នកបញ្ជូនទំនិញដឹកជញ្ជូន (FIATA) និន្នាការឆ្ពោះទៅរកភស្តុភារបៃតងកំពុងក្លាយជាចំណុចកណ្តាលនៃគោលនយោបាយបរិស្ថាន តម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិ និងអត្ថប្រយោជន៍អាជីវកម្ម។ ជាការពិត សម្ពាធក្នុងការផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមតែមកពី រដ្ឋាភិបាល ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មកពីការរំពឹងទុករបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យា និងនិន្នាការវិនិយោគសកលផងដែរ។
ទីមួយ ក្របខ័ណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិកំពុងរឹតបន្តឹងជាសកល។ រដ្ឋាភិបាល និងអង្គការអន្តរជាតិបានដាក់ចេញនូវគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដែលមានមហិច្ឆតា យន្តការកំណត់តម្លៃកាបូន និងគោលនយោបាយដើម្បីគាំទ្រការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ គំនិតផ្តួចផ្តើមដូចជាកម្មវិធី Fit សម្រាប់កញ្ចប់ 55 របស់សហភាពអឺរ៉ុប យុទ្ធសាស្រ្តអាកាសធាតុរបស់អង្គការដែនសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO) និងផែនការជាតិជាច្រើនកំពុងដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ។
ទីពីរ អាកប្បកិរិយារបស់អតិថិជន និងអ្នកដឹកជញ្ជូនបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ពួកគេមិនត្រឹមតែទាមទារប្រសិទ្ធភាពប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានការទទួលខុសត្រូវផ្នែកបរិស្ថានពីអង្គភាពដឹកជញ្ជូនផងដែរ។ ស្តង់ដារ ESG (បរិស្ថាន សង្គម និងអភិបាលកិច្ច) ឥឡូវនេះគឺជាមូលដ្ឋានមួយសម្រាប់វាយតម្លៃ និងជ្រើសរើសដៃគូ។ ដូច្នេះហើយ និរន្តរភាពមិនមែនជាកត្តាបន្ថែមទេ ប៉ុន្តែបានក្លាយជាតម្រូវការមូលដ្ឋាននៅក្នុងឧស្សាហកម្ម។
បន្ទាប់មក បច្ចេកវិទ្យា និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ផងដែរ។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃរថយន្តអគ្គិសនី រថយន្តអ៊ីដ្រូសែន ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងវេទិកាគ្រប់គ្រងភស្តុភារឆ្លាតវៃ ការអនុវត្តដំណោះស្រាយបៃតងកាន់តែមានលទ្ធភាព។ ឧបករណ៍ឌីជីថល ជាពិសេសបញ្ញាសិប្បនិម្មិត កំពុងជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការដឹកជញ្ជូន តាមដានការបំភាយឧស្ម័ន និងប្រើប្រាស់ធនធានឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។
មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ អ្នកវិនិយោគក៏កំពុងសម្លឹងឆ្ពោះទៅរកអាជីវកម្មដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានផងដែរ។ ឧបករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុបៃតង ដូចជា សញ្ញាប័ណ្ណនិរន្តរភាព ប្រាក់កម្ចីបៃតង ជាដើម កំពុងមានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំង។ អាជីវកម្មដែលមានផែនការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នច្បាស់លាស់ ជារឿយៗត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនសូវប្រថុយប្រថាន និងមានយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែង។
អាជីវកម្មវៀតណាមកំពុងលើកកម្ពស់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនបៃតង៖ កប៉ាល់ Macstar Lines ដំណើរការផ្លូវទឹក Ninh Binh - Hai Phong
បញ្ហាប្រឈមពីភាពខុសគ្នា និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ
ទោះបីជាមានឱកាសដ៏អស្ចារ្យក៏ដោយ លោក Turgut Erkeskin ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកលនៅតែប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គជាច្រើន។ ការលំបាកដ៏ធំបំផុតមួយគឺភាពខុសគ្នានៃការត្រៀមខ្លួនរវាងតំបន់ និងរវាងប្រភេទសហគ្រាស។ ជាពិសេស សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមក្នុងប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ តែងតែខ្វះដើមទុន បច្ចេកវិទ្យា និងធនធានមនុស្សដែលមានការបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អ ដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរបៃតង។
លើសពីនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅតែជាបញ្ហា។ នៅកន្លែងជាច្រើន ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី ឬបណ្តាញប្រេងឥន្ធនៈជំនួស មិនទាន់ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍នៅឡើយទេ។ លើសពីនេះ ការធ្វើស្ដង់ដារនៃទិន្នន័យការបំភាយឧស្ម័ន និងការអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍រាយការណ៍សកលគឺមិនពេញលេញ ដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃវឌ្ឍនភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតង។
បញ្ហាប្រឈមសំខាន់មួយទៀតគឺការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ។ ខណៈពេលដែលយុទ្ធសាស្រ្តនេះអាចកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នយ៉ាងច្រើនដោយការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក ឬក្បែរច្រាំង វាទាមទារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា បទប្បញ្ញត្តិបង្រួបបង្រួម និងអន្តរប្រតិបត្តិការឆ្លងព្រំដែន។ នៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនចម្រុះនៅតែស្ថិតក្នុងដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍ។
យោងតាម FIATA សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនទុកនរណាម្នាក់នៅពីក្រោយនោះ ចាំបាច់ត្រូវមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ការចែករំលែកចំណេះដឹង ជំនួយបច្ចេកទេស និងការអភិវឌ្ឍន៍ក្របខ័ណ្ឌអន្តរជាតិដែលសមស្របទាំងគោលដៅបរិស្ថាន និងដំណើរការអាជីវកម្ម។
ឆ្លើយតបទៅនឹងសំណួរអំពីដំណោះស្រាយជាក់លាក់នៅកម្រិតពិភពលោក លោក Turgut Erkeskin បាននិយាយថា FIATA កំពុងស្វែងរកផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការផ្លាស់ប្តូរភស្តុភារបៃតងដោយផ្អែកលើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការពហុភាគី ដែលអាជីវកម្មគ្រប់ទំហំ និងប្រទេសទាំងអស់អាចចូលរួមបាន។
ទីមួយគឺការចុះសម្រុងគ្នានៃការវាស់វែងការបំភាយឧស្ម័ន និងក្របខ័ណ្ឌរបាយការណ៍។ បើគ្មានសូចនាករស្ដង់ដារ វាពិបាកក្នុងការវាយតម្លៃការអនុលោមតាម ឬកសាងទំនុកចិត្តក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ បច្ចុប្បន្ន FIATA កំពុងគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍វិធីសាស្រ្តគណនេយ្យកាបូនសកល និងការផ្សព្វផ្សាយឧបករណ៍ឌីជីថលសម្រាប់ការតាមដានការបំភាយឧស្ម័ន - មានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម។
ទីពីរ FIATA ជំរុញការដឹកជញ្ជូនពហុមុខងារដោយសហការជាមួយអង្គការដូចជា UNECE និង WCO ដើម្បីបង្កើនអន្តរប្រតិបត្តិការរវាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន ធ្វើឯកសារឌីជីថល និងសម្រួលនីតិវិធីព្រំដែន។ ឧទាហរណ៍សំខាន់មួយគឺ វិក័យប័ត្រអេឡិចត្រូនិក FIATA (eFBL) ដែលអាចចរចារបាន កាត់បន្ថយការងារឯកសារ សន្សំសំចៃថ្លៃដើម និងកាត់បន្ថយបរិស្ថាន។
ទីបីគឺការពង្រឹងសមត្ថភាពតាមរយៈការបណ្តុះបណ្តាល។ FIATA រៀបចំកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលឯកទេសមួយចំនួនដោយសហការជាមួយសមាគមសមាជិកជាតិរបស់ខ្លួន។ វគ្គបណ្តុះបណ្តាលផ្តោតលើការអនុវត្តពណ៌បៃតង ចាប់ពីការរាយការណ៍ពីការបំភាយឧស្ម័ន រហូតដល់ដំណើរការដំណើរការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ។
លើសពីនេះទៀត FIATA កំពុងលើកកម្ពស់ការរួមបញ្ចូលកត្តាបរិស្ថាននៅក្នុងគោលនយោបាយពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ ដូចជាការលើកទឹកចិត្តសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនការបំភាយឧស្ម័នទាប ច្រករបៀងពណ៌បៃតង ស្តង់ដារ ESG ក្នុងការដឹកជញ្ជូន និងគយ។
ការផ្តោតសំខាន់នៃយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ FIATA គឺតួនាទីរបស់ខ្លួនជាដៃគូពហុភាគី។ FIATA កំពុងធ្វើការជាមួយអង្គការដូចជា IMO, UNCTAD, UNECE និង WCO ដើម្បីធានាថាឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនសកលអាចឆ្ពោះទៅរកកំណើនបៃតង និរន្តរភាព និងរួមបញ្ចូល។
FIATA អមដំណើរវៀតណាមក្នុងដំណើរផ្លាស់ប្តូររបស់ខ្លួន។
យោងតាមលោក Turgut Erkeskin ការប្តេជ្ញាចិត្ត និងសកម្មភាពជាក់ស្តែងរបស់វៀតណាម ដូចជាយុទ្ធសាស្ត្រកំណើនបៃតងជាតិ និងផែនការសកម្មភាពសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលក្នុងការដឹកជញ្ជូន គឺជាភស្តុតាងនៃការយល់ដឹងអំពីយុទ្ធសាស្ត្រត្រឹមត្រូវ។ វៀតណាមមិនត្រឹមតែកំណត់គោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវគោលនយោបាយលើការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយ លើកទឹកចិត្តការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាស្អាត និងធ្វើប្រព័ន្ធឌីជីថល។
ក្នុងនាមជាអង្គការអន្តរជាតិតំណាងឱ្យឧស្សាហកម្មភស្តុភារពិភពលោក FIATA ប្តេជ្ញាជួយវៀតណាមក្នុងទិដ្ឋភាពជាច្រើន។
ទីមួយ លោក Turgut Erkeskin បាននិយាយថា FIATA មានកម្លាំងក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល និងអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្សសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ FIATA អាចផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រ ម៉ូឌុលបណ្តុះបណ្តាល និងគាំទ្រការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មនៃខ្លឹមសារតាមរយៈសមាគមសមាជិកនៅប្រទេសវៀតណាម។ អាស្រ័យហេតុនេះ បង្កើតកម្លាំងពលកម្មជំនាញ ដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការភស្តុភារប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៅគ្រប់កម្រិត។
ទីពីរ FIATA អាចគាំទ្រវៀតណាមក្នុងការអនុវត្តឯកសារដឹកជញ្ជូនតាមអេឡិចត្រូនិក កាត់បន្ថយការងារឯកសារ កាត់បន្ថយការចំណាយ និងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពបរិស្ថាន។
ទីបី FIATA ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីធ្វើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនចម្រុះ។ ក្នុងនាមជាមជ្ឈមណ្ឌលប្រចាំតំបន់ វៀតណាមត្រូវការប្រើប្រាស់ផ្លូវដែក កំពង់ផែសមុទ្រ និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកឱ្យបានច្រើនបំផុត។ ការកែលម្អការតភ្ជាប់ និងការសម្រួលនីតិវិធីព្រំដែននឹងជួយលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងក្នុងតំបន់។
ទី៤៖ តាមរយៈបណ្តាញសន្ទនាគោលនយោបាយ FIATA អាចជួយឱ្យសំឡេងរបស់វៀតណាមត្រូវបានឮកាន់តែច្រើននៅលើឆាកអន្តរជាតិ ដោយហេតុនេះជំរុញការចុះសម្រុងគ្នានៃស្តង់ដារ និងការធ្វើសមកាលកម្មនៃគោលនយោបាយប្រកបដោយនិរន្តរភាព។
ទី៥ FIATA យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះការគាំទ្រសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យមនៅវៀតណាម។ ជាមួយនឹងសមាមាត្រដ៏ធំនៃឧស្សាហកម្មភស្តុភារក្នុងស្រុក សហគ្រាសទាំងនេះចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ឧបករណ៍ និងការណែនាំសមស្រប សន្សំការចំណាយ ខណៈពេលដែលនៅតែធានាបាននូវការអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថានអន្តរជាតិ។
មហាសន្និបាត FIATA ពិភពលោកឆ្នាំ 2025 នៅទីក្រុងហាណូយ នាពេលខាងមុខដោយប្រធានបទ "បៃតង ភស្តុភារសម្របខ្លួន" មិនត្រឹមតែជាព្រឹត្តិការណ៍ឧស្សាហកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជា "កាតាលីករ" ដើម្បីជំរុញការផ្លាស់ប្តូរ តភ្ជាប់ចំណេះដឹងសកល និងបង្កើនឱកាសសហប្រតិបត្តិការ។ ជាពិសេស សហគ្រាសវៀតណាមនឹងមានឱកាសទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាបៃតង និន្នាការគោលនយោបាយ ស្តង់ដារ ESG និងដំណោះស្រាយប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពថែមទៀត។ នៅក្នុងបរិបទនៃទីផ្សារពិភពលោកផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ភស្តុភារបៃតងមិនត្រឹមតែជាជម្រើសប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាតម្រូវការជាមុនដើម្បីរក្សាជំហរ និងការប្រកួតប្រជែងផងដែរ។
លោក មិញ
ប្រភព៖ https://baochinhphu.vn/viet-nam-chu-dong-lo-trinh-chuyen-doi-logistics-ben-vung-102250616220114546.htm
Kommentar (0)