យោងតាមអ្នកជំនាញការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែនៅតែប្រើប្រាស់អគ្គិសនីពីធ្យូងថ្ម និងឧស្ម័នដើម្បីសាកថ្ម បញ្ហានៃការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង "បៃតង" មិនត្រូវបានដោះស្រាយនៅឫសគល់របស់វាឡើយ។ នៅក្នុងបរិបទនោះ គំនិតនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី គឺជាវិធីដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។ ជុំវិញ ពិភពលោក អ្នកស្រាវជ្រាវ និងក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនីដោយប្រើប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញ ដូចជាថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យជាដើម។
នៅប្រទេសវៀតណាម ការសិក្សាពិសោធដោយក្រុម អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ និងបុគ្គលិកបច្ចេកទេសមកពីវិទ្យាស្ថានថាមពល និង វិទ្យាសាស្ត្រ និងបរិស្ថាន បណ្ឌិត្យសភា វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាវៀតណាម និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនប្រឹក្សាសំណង់ថាមពលអគ្គិសនី 1 ទើបតែបានធ្វើឡើងនៅទីក្រុងហាណូយ។
ក្រុមស្រាវជ្រាវបានក្លែងធ្វើប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅឯអគារការិយាល័យក្នុងទីក្រុងហាណូយ ដែលមានការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីប្រចាំឆ្នាំប្រហែល 500,000 kWh ។ កម្មវិធីពិសេសត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមដើម្បីរចនា គណនាដំណើរការនៃប្រព័ន្ធ និងការបាត់បង់ថាមពល។
ប្រព័ន្ធថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យត្រូវបានរៀបចំនៅលើដំបូលអគារដែលមានសមត្ថភាពសរុប 32.45kWp រួមទាំងបន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យចំនួន 48 ដែលមានសមត្ថភាព 675Wp រួមជាមួយនឹង Inverter 30kW ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ បរិក្ខារតភ្ជាប់ និងបង្គោលភ្លើងរថយន្តចំនួនប្រាំបីដែលបានតំឡើងនៅចំណតខាងក្រោមអាគារ។
ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃដែលលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល បន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យនឹងស្រូបយកថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ហើយបំប្លែងវាទៅជាចរន្តផ្ទាល់។ Inverter បំប្លែងចរន្តផ្ទាល់ទៅជាចរន្តឆ្លាស់។ គំរូប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធគឺផលិតដោយខ្លួនឯង និងប្រើប្រាស់ដោយខ្លួនឯង មានន័យថាថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យផ្តល់អាទិភាពដល់ការសាករថយន្ត ហើយផ្នែកដែលនៅសល់ត្រូវយកចេញពីបណ្តាញអគ្គិសនី។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍សាកថ្មមិនដំណើរការ ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនឹងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់បណ្តាញទូទៅរបស់ក្រុមហ៊ុន។
ទោះបីជាទីក្រុងហាណូយមិនមែនជាតំបន់ដែលមានវិទ្យុសកម្មព្រះអាទិត្យខ្ពស់ក៏ដោយ ក៏ប្រព័ន្ធថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅតែបង្កើតបានជាមធ្យមជិត 40,000 kWh/ឆ្នាំ ដែលក្នុងនោះច្រើនជាង 4,300 kWh ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់សាករថយន្តអគ្គិសនី ហើយនៅសល់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់បន្ទុកផ្សេងទៀតនៅក្នុងអាគារ។ គួរកត់សម្គាល់ថា ប្រព័ន្ធនេះបំពេញបានប្រហែល 17% នៃតម្រូវការសាករថយន្តអគ្គិសនីសរុប និងប្រហែលជាង 6% នៃបន្ទុកអគ្គីសនីក្នុងអាគារសរុប ដែលរួមចំណែកកាត់បន្ថយសម្ពាធលើបណ្តាញអគ្គិសនី ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូលនៅពេលដែលរថយន្តមកដល់ការិយាល័យ ហើយត្រូវបានគិតថ្លៃ។
តាមការគណនា តម្លៃវិនិយោគសរុបសម្រាប់ប្រព័ន្ធនេះមានប្រមាណ ៧៩៨ លានដុង។ រយៈពេលសងត្រលប់ដែលបានប៉ាន់ប្រមាណគឺបន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់ 5 ឆ្នាំហើយអាចបង្កើតប្រាក់ចំណេញពីឆ្នាំទី 6 ដល់ឆ្នាំ 20 ។ ប្រាក់ចំណេញបង្គរក្រោយប្រតិបត្តិការរយៈពេល២០ឆ្នាំមានជាង៣ពាន់លានដុង។ តម្លៃនៃប្រតិបត្តិការ និងថែទាំឧបករណ៍ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យមិនខ្ពស់ពេកទេ។
លោកបណ្ឌិត Vu Minh Phap តំណាងក្រុមស្រាវជ្រាវបាននិយាយថា ទីក្រុងហាណូយត្រូវបានចាត់ទុកថាមានសក្តានុពលថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យជាមធ្យមគួរសម ជាមួយនឹងវិទ្យុសកម្មព្រះអាទិត្យប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមប្រហែល 3.7kWh/m²/ឆ្នាំ និងសីតុណ្ហភាពប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមប្រហែល 23 អង្សាសេ។ ទោះបីជាវាមិនមែនជាកន្លែងដែលមានកាំរស្មីព្រះអាទិត្យដ៏ល្អក៏ដោយ ការសិក្សាពិសោធនៅតែផ្តល់លទ្ធផលវិជ្ជមាន។ ការសិក្សានេះបានបញ្ជាក់ពីប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្តល់ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យដើម្បីសាករថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងដែលមានសក្តានុពលថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យទាបនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ នោះក៏មានន័យថា ប្រសិនបើអនុវត្តនៅតាមទីក្រុង ឬតំបន់ឧស្សាហកម្មដែលមានពន្លឺព្រះអាទិត្យច្រើន ប្រសិទ្ធភាពនឹងកាន់តែខ្ពស់។
ប្រភព៖ https://nhandan.vn/tram-sac-dien-mat-troi-cho-vung-it-nang-post894726.html
Kommentar (0)