ទីក្រុងហូជីមិញអភិវឌ្ឍទីក្រុងរណប

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ប្រជាជនគឺជាតម្រូវការបន្ទាន់

ក្នុងសន្និសីទនាពេលថ្មីៗនេះ គណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញបានអនុម័តគោលនយោបាយផែនការទីក្រុងហូជីមិញ ដំណាក់កាល ២០២១-២០៣០ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ និងគម្រោងកែសម្រួលផែនការមេទីក្រុងហូជីមិញដល់ឆ្នាំ ២០៤០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៦០។ លោក Nguyen Van Nen សមាជិក ការិយាល័យនយោបាយ លេខាបក្សទីក្រុងហូជីមិញបានសង្កត់ធ្ងន់លើភារកិច្ចពិសេសបំផុតនេះ។ សារៈសំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ មកដល់ចំណុចនេះ ផែនការត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ និងម៉ត់ចត់ ទោះបីជាយឺតជាងកាលវិភាគទូទៅ ប៉ុន្តែដោយសារទីក្រុងមានទំហំធំ និងធំទូលាយ បញ្ហាជាច្រើនចាំបាច់ត្រូវរៀបចំ និងគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។

ផែនការមេដែលបានកែសម្រួលរបស់ទីក្រុងហូជីមិញកំណត់ថានៅឆ្នាំ២០៤០ ចំនួនប្រជាជននឹងមានចំនួន១៣លាននាក់ កើនឡើងដល់១៤.៥លាននាក់នៅឆ្នាំ២០៥០ និងកើនដល់១៦លាននាក់នៅឆ្នាំ២០៦០។ទីក្រុងហូជីមិញតម្រង់ទិសការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតាមអនុតំបន់ចំនួន៥៖ កណ្តាល ខាងកើត ភាគពាយ័ព្យ និងភាគនិរតី។ អនុតំបន់ទាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទីក្រុងរណបទាំង៥របស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

TP.HCM phát triển thành phố vệ tinh- Ảnh 1. — Metro គឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់សម្រាប់តភ្ជាប់ទីក្រុងរណបនាពេលអនាគតក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។

ជិត 15 ឆ្នាំមុន គំរូទីក្រុងពហុកណ្តាលត្រូវបានស្នើឡើងក្នុងគម្រោងកែសម្រួលផែនការមេទីក្រុងហូជីមិញឆ្នាំ 2010 ដោយមានគោលដៅបង្កើតទីក្រុងរណបចំនួន 4 ក្នុងទិស 4 គឺខាងកើត ខាងលិច ខាងត្បូង ខាងជើង ដើម្បីបំបែកប្រជាជនចេញពីតំបន់កណ្តាល។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មកទល់នឹងពេលនេះ មានតែទីក្រុងភាគខាងកើតប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលជាទីក្រុង Thu Duc ដែលមានស្រាប់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃអនុសាខានីមួយៗ មានការខ្វះខាតដែលពិបាកដោះស្រាយ ជាពិសេសលំនៅដ្ឋានចង្អៀតនៅកណ្តាល ក៏ដូចជាលំនៅដ្ឋាននៅតាមប្រឡាយ ខ្វះទីធ្លាសាធារណៈ ការកកស្ទះ...

លោក Duong Anh Duc លេខាគណកម្មាធិការបក្សខណ្ឌទី ១ បានលើកឧទាហរណ៍អំពីប្រជាជននៅតំបន់ Cho Ga និង Cho Gao (សង្កាត់ Cau Ong Lanh) ដែលរស់នៅក្នុងទីធ្លាចង្អៀត មានហានិភ័យខ្ពស់នៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ និងជីវភាពរស់នៅលំបាកខ្លាំង។ លោក ឌឹក បានបញ្ជាក់ពីស្ថានភាពនេះថា៖ «គ្រួសារខ្លះត្រូវដេកប្តូរវេនដោយសារកន្លែងចង្អៀត។ មានដីមួយកន្លែងមានទទឹងតែ ១៥ ^{ម៉ែត្រការ៉េ} ប៉ុន្តែមាន ៤-៥ គ្រួសាររស់នៅទីនោះ។ មិនឆ្ងាយប៉ុន្មាន តំបន់ Ma Lang (Nguyen Cu Trinh Ward) ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដូចគ្នា។ ថ្វីត្បិតតែខាងមូលដ្ឋានបានអំពាវនាវឱ្យវិនិយោគជាច្រើនដងដើម្បីកែលម្អតំបន់ទីក្រុងក៏ដោយ ពីព្រោះវាស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ផែនការ 930 ហិកតា (តំបន់កណ្តាលដែលមានស្រាប់ រួមទាំងផ្នែកនៃខណ្ឌ 1, 3, 4, Binh Thanh) ជាមួយនឹងការរឹតបន្តឹងលើកម្ពស់ និងមេគុណការប្រើប្រាស់ដី អ្នកវិនិយោគមកសាកសួរហើយ "មិនត្រឡប់មកវិញ" ។

TP.HCM phát triển thành phố vệ tinh- Ảnh 2. — ទីក្រុងហូជីមិញមានគោលបំណងអភិវឌ្ឍទៅជាទីក្រុងចំនួន ៥ តាមគំរូពហុមណ្ឌល។

ដោយចែករំលែកស្ថានភាពដូចគ្នានៃផ្ទះដែលមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ប្រជាជននៅតំបន់ជាយក្រុងជាច្រើននៃទីក្រុងហូជីមិញកំពុងប្រឈមមុខនឹងទុក្ខលំបាកនៅពេលដែលពួកគេមានដី ប៉ុន្តែមិនអាចសាងសង់ផ្ទះបានដោយសារតែផែនការ "ផ្អាក" ។ មានគម្រោងដែលបានបន្តអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍ដោយគ្មានការសាងសង់ ខណៈគ្រួសារមានសមាជិកថ្មីជាច្រើន។

មេត្រូនឹងជាផ្ទៃខាងក្រោយ

លោក Hoang Minh Tuan Anh ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខណ្ឌទាំង៧ (អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងទូទៅនៃនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ) មានប្រសាសន៍ថា គម្រោងចាស់ចង់អភិវឌ្ឍទីក្រុងរណបចំនួន ៤ ដើម្បីបំបែកប្រជាជនចេញពីកណ្តាលទីក្រុង ប៉ុន្តែមិនអាចធ្វើបានទេ ដោយសារខ្វះការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម។ លោក Tuan Anh ជឿជាក់ថា គំរូ TOD (ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងស្របតាមទិសដៅដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ) នឹងជាដំណោះស្រាយសម្រាប់ទីក្រុងហូជីមិញនាពេលអនាគត។ ជាពិសេស នៅតាមខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង តំបន់លំនៅដ្ឋាននឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅជុំវិញស្ថានីយ៍ក្នុងរចនាប័ទ្មទីក្រុងតូចចង្អៀត ប៉ុន្តែមិនរីករាលដាល។

ក្នុងកិច្ចពិភាក្សាបន្ថែម ប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ លោក Nguyen Thanh Nha មានប្រសាសន៍ថា ដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងបង្រួមតូច ផែនការនៅតែរួមបញ្ចូលគោលដៅប្រជាជន ជាពិសេសការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការពង្រីកផ្លូវ និងការងារសុខុមាលភាព។ បើប្រៀបធៀបនឹងតំបន់កណ្តាលដែលមានស្រាប់ ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទីក្រុងតូចចង្អៀតក្នុងតំបន់ចាប់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ២ ដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ នឹងមានភាពងាយស្រួលជាង ព្រោះនៅមានដីទំនេរច្រើន។

ក្នុងការកែសម្រួលផែនការមេនេះ ទីក្រុងហូជីមិញបានបន្ថែមការតភ្ជាប់ផ្លូវដើម្បីពង្រឹងទីតាំងកណ្តាលនៃទីក្រុងហូជីមិញ ដូចជាពង្រីកផ្លូវ Nguyen Huu Tho តភ្ជាប់ផ្លូវមាត់សមុទ្រនៅ Tien Giang តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាពិសេសកំណត់តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងតាមគំរូ TOD តាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៣ដែលកំពុងសាងសង់។

លោក Tran Quang Lam ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ទីក្រុងហូជីមិញមានបំណងបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុងចំនួន ៦ ខ្សែ ដែលមានប្រវែង ១៨៣ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៣៥ ដែលមានតម្លៃសរុបជាង ៨៧១.០០០ ពាន់លានដុង (ជាង ៣៦ ពាន់លានដុល្លារ)។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើយន្តការចំនួន 28 ក្នុងក្រុមចំនួន 6 ស្តីពីការធ្វើផែនការ; ការទិញដី សំណង ការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី; ការចល័តមូលធន; បទបញ្ជា នីតិវិធី និងអាជ្ញាធរវិនិយោគសំណង់; ស្តង់ដារបច្ចេកទេស បច្ចេកវិទ្យា បទដ្ឋាន តម្លៃឯកតា; និងអង្គការគ្រប់គ្រង និងកេងប្រវ័ញ្ច។

ទាក់ទិននឹងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ TOD មន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានបានកំណត់ទីតាំងសក្តានុពលចំនួន ១០ តាមបណ្ដោយផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ (Ben Thanh - Suoi Tien) និងរថភ្លើងក្រោមដី ២ (Ben Thanh - Tham Luong) ដែលមានផ្ទៃដីសរុបជាង ២៩០ ហិកតា។ ទាំងនេះគឺជាដីដែលគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់ដោយរដ្ឋ។ លើសពីនេះ គេប៉ាន់ប្រមាណថា មានផ្ទៃដីជិត 360 ហិកតា តាមខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីចំនួន 3 (លេខ 3, 4, 5) ដែលគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់ដោយអង្គការ គ្រួសារ និងបុគ្គល ដែលអាចធ្វើអាជីវកម្មតាមគំរូ TOD ផងដែរ។ តាមការប៉ាន់ស្មានថា មូលនិធិដីធ្លីនេះនឹងបង្កើតចំណូលសម្រាប់ថវិកានៅឆ្នាំ២០៣៥ ប្រមាណ១២០.៥០០ពាន់លានដុង ។

អះអាងថា ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងនៅតែរក្សាខណ្ឌចំនួន ១៦ ទីក្រុងចំនួន ៥ (Binh Chanh, Nha Be, Can Gio, Hoc Mon, Cu Chi) និងទីក្រុង Thu Duc ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បានចាត់ទុកថា រយៈពេលនេះនឹងបង្រួបបង្រួម និងបង្កើនគុណភាពនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ទីក្រុងចំនួន ៥ នឹងក្លាយទៅជាតំបន់ជាយក្រុង។ (ទីក្រុងក្នុងទីក្រុងមួយ - PV ) ។ ក្រោយឆ្នាំ 2030 ទីក្រុងហូជីមិញនឹងរៀបចំតំបន់ទីក្រុងតាមគំរូពហុមណ្ឌល ហើយនៅឆ្នាំ 2040 ទីក្រុងចំនួន 5 នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងដូចទីក្រុង Thu Duc បច្ចុប្បន្ន។ នៅពេលនោះ មេត្រូនឹងជាវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់។

យន្តការពិសេសត្រូវបានទាមទារ

ដោយវាយតម្លៃថា គម្រោងកែសម្រួលផែនការមេលើកនេះ ទទួលមរតកការតម្រង់ទិសទីក្រុងពហុមជ្ឈិមជាទិសដៅត្រឹមត្រូវ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខណ្ឌ៧ លោក Hoang Minh Tuan Anh បានចាត់ទុកថា ចាំបាច់ត្រូវកំណត់តំបន់ស្នូលនៃទីក្រុងនាពេលខាងមុខ ដើម្បីបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការ។ លោក Tuan Anh បានស្នើថា "ក្នុងនាមទីក្រុង South Saigon កំណត់ខណ្ឌទី 7 ជាមជ្ឈមណ្ឌល តើកណ្តាលទីក្រុងភាគខាងលិច ទីក្រុងភាគខាងជើងនៅឯណា?

បន្ថែមពីលើការតម្រង់ទិសទីក្រុងរណបសម្រាប់ពេលអនាគត មេដឹកនាំក្នុងតំបន់ជឿថាបញ្ហាជាបន្ទាន់ត្រូវតែដោះស្រាយ។ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខណ្ឌ៧ បានលើកឡើងថា ទីក្រុងហូជីមិញមានគម្រោងជាច្រើនក្នុងការរុះរើលំនៅឋានតាមប្រឡាយ ប៉ុន្តែការវិវឌ្ឍមានភាពយឺតយ៉ាវខ្លាំង ដោយខណ្ឌ៧តែម្នាក់ឯងមានផ្ទះ២០០០ខ្នង។ បើយើងដើរតាមគន្លងចាស់នៃតម្លៃសំណងសម្រាប់ប្រជាជន វានឹងមិនដោះស្រាយបានទេ ព្រោះផ្ទះភាគច្រើននៅលើ និងតាមប្រឡាយ មិនមានឯកសារ ឬវិញ្ញាបនបត្រទេ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ពួកគេមិនត្រូវបានផ្តល់សំណងទេ ប៉ុន្តែមានតែការគាំទ្រប៉ុណ្ណោះ ហើយជាមួយនឹងប្រាក់ឧបត្ថម្ភដែលទទួលបាន ពួកគេប្រាកដជាមិនអាចទិញផ្ទះដើម្បីរក្សាលំនឹងជីវិតរបស់ពួកគេបានទេ។ លោក Tuan Anh បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើយើងបន្តនូវវិធីចាស់នៃការធ្វើ វានឹងនៅតែមិនអាចដោះស្រាយបានក្នុងរយៈពេល 10-20 ឆ្នាំ”។

ដូចគ្នាដែរ លេខាបក្សសង្កាត់លេខ១ លោក Duong Anh Duc បាននិយាយថា យន្តការពិសេសគឺចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនកម្ពស់ការងារសំណង់ និងបង្កើនមេគុណការប្រើប្រាស់ដី ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាលំនៅដ្ឋានចង្អៀតនៅតំបន់កណ្តាលដែលមានស្រាប់។

ក្នុងតួនាទីតភ្ជាប់ធុរកិច្ច លោក Tran Phu Lu នាយកមជ្ឈមណ្ឌលជំរុញពាណិជ្ជកម្ម និងវិនិយោគទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រសាសន៍ថា បន្ទាប់ពីផែនការត្រូវបានអនុម័ត ចាំបាច់ត្រូវកំណត់បញ្ជីគម្រោងដែលអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគដែលទាក់ទងនឹងគោលដៅសំខាន់ៗដូចជា សេដ្ឋកិច្ច បៃតង មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ និងភស្តុភារជាដើម។ ព្រោះដើម្បីទាក់ទាញធនធានវិនិយោគបរទេស ការធ្វើផែនការគឺជាកត្តាទីមួយ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Lu បានមានប្រសាសន៍ថា ចាំបាច់ត្រូវសិក្សាពីយន្តការ និងគោលនយោបាយសម្រាប់គោលដៅនីមួយៗ ដើម្បីឱ្យមានភាពទាក់ទាញគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគ។ ជាឧទាហរណ៍ ការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុ គំរូដែលប្រទេសនានាបានបង្ហាញដើម្បីបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុមិនត្រឹមតែមានចែងក្នុងផែនការប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានយន្តការ និងគោលនយោបាយដើម្បីទាក់ទាញសម្ភារៈបរិក្ខារ និងស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុ ដោយភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលហិរញ្ញវត្ថុជាមួយស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុក្នុងស្រុក។

លោក Lu ក៏បានចង្អុលបង្ហាញថា ហេតុផលដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ការបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ ក៏ដូចជាគម្រោងដែលជាប់គាំង ឬផ្អាកគឺការស្តារដីឡើងវិញ។ លោក Lu បានបន្ថែមថា "សម្រាប់អ្នកវិនិយោគបរទេស បន្ថែមពីលើតម្លាភាពនៃឯកសារច្បាប់គម្រោង ពួកគេក៏លើកឡើងពីវឌ្ឍនភាពនៃការស្តារដីឡើងវិញដែរ។ ប្រសិនបើមានការរៀបចំផែនការល្អ និងយន្តការល្អ ប៉ុន្តែការបង្កើតមូលនិធិដីស្អាត និងគ្មានយន្តការសម្រាប់ស្តារឡើងវិញ ដើម្បីត្រៀមទុកសម្រាប់វិនិយោគិន ពួកគេនឹងបាត់បង់ឱកាសបើធៀបនឹងតំបន់ផ្សេងទៀត"។

ការប្រមូលមនុស្សដើម្បីសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដី

ទាក់ទិននឹងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលមានមាត្រដ្ឋានដើមទុនជាង ៣៦ ពាន់លានដុល្លានោះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Phan Van Mai បានទទួលស្គាល់ថានេះគឺជាចំនួនដ៏ច្រើន ហើយត្រូវការយន្តការបំបែកបំបាក់ដើម្បីប្រមូលផ្តុំធនធាន។ ប្រធានទីក្រុងហូជីមិញបានចែករំលែកថា នៅពេលសិក្សាតំបន់ទីក្រុងបរទេស រថភ្លើងក្រោមដីគឺជាមធ្យោបាយនៃការអភិវឌ្ឍន៍ដែលជៀសមិនរួច។ ដើមទុនវិនិយោគភាគច្រើនបានមកពីថវិកា មានតែរបស់របរមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលមានធនធានសង្គម។ ឧទាហរណ៍ ទីក្រុងប៊ូសាន (កូរ៉េ) ចំណូលពីការលក់សំបុត្រ ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម និងថ្លៃជួលមានត្រឹមតែ ៤០ ទៅ ៥០% ប៉ុណ្ណោះ នៅសល់ត្រូវទូទាត់សងដោយថវិកា និងយន្តការកេងប្រវ័ញ្ចពីមូលនិធិដីតាមផ្លូវ។

លោក Phan Van Mai វិភាគថា បើ ៣៦ ពាន់លានដុល្លា ចែកគ្នា ១០ ឆ្នាំ ជិត ៤ ពាន់លានដុល្លា ក្នុងមួយឆ្នាំ មិនច្រើនទេ រួមទាំងការកៀរគរមូលធន និងសងបំណុលនៅពេលក្រោយ។ លោក Mai បានមានប្រសាសន៍ថា “HCMC មិនលើកឡើងពីបញ្ហានៃការខ្ចី ODA ទេ ប៉ុន្តែនឹងខ្ចីពីប្រជាជនតាមរយៈសញ្ញាប័ណ្ណ Metro”។ ធនាគារធំៗមួយចំនួននៅតំបន់នោះបញ្ជាក់ថា ប្រសិនបើអត្រាការប្រាក់ស្មើនឹង ឬខ្ពស់ជាងអត្រាការប្រាក់នៃសញ្ញាប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាល ពួកគេអាចប្រមូលបានចំនួននេះ។

នៅពេលដែលបណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដីអាចប្រើបាន ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបាននិយាយថា វាមិនត្រឹមតែជួយដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអភិវឌ្ឍគំរូទីក្រុងពហុកណ្តាល ទាញយកកន្លែងក្រោមដី និងអភិវឌ្ឍលំហអាកាសទៀតផង។