រដ្ឋាភិបាលទើបតែដាក់ជូន រដ្ឋសភា នូវការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។
យោងតាមរបាយការណ៍ គម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 មានទុនវិនិយោគសរុបជាង 109 ពាន់ពាន់លានដុង (ប្រហែល 4.665 ពាន់លានដុល្លារ) ដោយបែងចែកជា 4 គម្រោងសមាសភាគ។
ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 1 រួមមានទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋដូចជា អាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋាន គយ នាយកដ្ឋានអន្តោប្រវេសន៍ ទីស្នាក់ការប៉ូលីសក្នុងតំបន់ និងភ្នាក់ងារដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេសត្វ/រុក្ខជាតិ។
គម្រោងវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី១ ចែកចេញជា៤គម្រោង (រូបថត៖ Minh Tue)។
ជាពិសេសអ្នកវិនិយោគកំពុងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការសាងសង់ទីស្នាក់ការអាកាសយានដ្ឋានដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025 ។ ការងាររចនាសម្រាប់ទីស្នាក់ការគយកំពុងត្រូវបានរៀបចំដែលរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 និងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2026 ។
ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃនាយកដ្ឋានអន្តោប្រវេសន៍បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 ។ ទីស្នាក់ការកណ្តាលប៉ូលីសក្នុងតំបន់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ហើយនឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2025 ។
ចំពោះគម្រោងរបស់ទីស្នាក់ការភ្នាក់ងារដាក់ឲ្យនៅដាច់ពីគេសត្វ/រុក្ខជាតិ នីតិវិធីរៀបចំគម្រោងកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ពោលគឺរៀបចំឯកសារដើម្បីស្នើសុំគោលនយោបាយវិនិយោគ ហើយដើមទុនមិនត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការអនុវត្ត។
គម្រោងសមាសភាគ 2 រួមមានការងារបម្រើការគ្រប់គ្រងការហោះហើរ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ 3.435 ពាន់លានដុង រួមទាំងវត្ថុសំខាន់ចំនួន 2 គឺអគារត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងឧបករណ៍ឯកទេស។ គម្រោងបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ និងកំពុងរៀបចំការសាងសង់អគារត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស (សម្រេចបានប្រហែល 94%) ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2025។ ជាមួយគ្នានេះ ឯកសារដេញថ្លៃនឹងត្រូវបានចេញសម្រាប់កញ្ចប់ឧបករណ៍ឯកទេសចំនួន 5 សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការហោះហើរចាប់ពីត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2024 ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2026 ។
ធាតុផ្សំទី 3 នៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 នឹងរួមបញ្ចូលការងារសំខាន់ៗរបស់ព្រលានយន្តហោះ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 99,019 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះមាន 7 ចំណុចសំខាន់ៗ៖ គ្រាប់បែក និងបោសសំអាតមីន។ របងព្រំដែនអាកាសយានដ្ឋាន; កម្រិត, បង្ហូរទឹក; ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន (ផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី អាវផាយ ជាដើម); ស្ថានីយអ្នកដំណើរ; ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ (ផ្លូវ T1 និង T2); ការងារជំនួយ (ស្ថានីយដឹកទំនិញ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ល។)។
គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2021។ រហូតមកដល់ពេលនេះ ការងារបោសសម្អាតមីន ការកម្រិត និងការងារបង្ហូរទឹកត្រូវបានបញ្ចប់។
ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ ផ្លូវរត់ និងផ្លូវតាក់ស៊ីកំពុងសាងសង់ (ប្រហែល 40% រួចរាល់) រំពឹងថានឹងបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការបច្ចេកទេសក្នុងត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2025 ។ គម្រោងចំណតយន្តហោះបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 ។
គម្រោងស្ថានីយអ្នកដំណើរបានបញ្ចប់រចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមជាមូលដ្ឋាន ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធដំបូលដែក។ ការសាងសង់ត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2025។ ទន្ទឹមនឹងនោះការបញ្ចប់ ការដំឡើងឧបករណ៍ និងប្រតិបត្តិការសាកល្បងនឹងធ្វើឡើងនៅត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2026 ។ បច្ចុប្បន្ន គ្រឿងកំពុងព្យាយាមកាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍរយៈពេលប្រហែល 3 ខែដើម្បីបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026 រួមជាមួយនឹងចំណតយន្តហោះ។
ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់ក៏កំពុងស្ថិតក្រោមការសាងសង់តាមការគ្រោងទុក (ប្រហែល ៥០%) ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំ ២០២៥។
គម្រោងសមាសភាគទី 4 រួមមានធាតុសំណង់សំខាន់ៗចំនួន 17 ។ ដោយឈរលើគោលដៅផ្ទេរជើងហោះហើរអន្តរជាតិភាគច្រើនពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat ទៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ក្នុងដំណាក់កាលទី១ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានដាក់ពង្រាយធាតុសំណង់វិនិយោគជាអាទិភាព ៧/១៧ ដែលជាគម្រោងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍ទាក់ទងផ្ទាល់ទៅនឹងប្រតិបត្តិការយន្តហោះ។
មកដល់ពេលនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគតាំងពីខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់គម្រោងក្នុងត្រីមាសទី៣ ឆ្នាំ២០២៦។
ចំពោះមុខទំនិញសំណង់ដែលនៅសេសសល់ ដោយផ្អែកលើគំរូឯកសារយោង និងបទពិសោធន៍អនុវត្តនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិធំៗលើ ពិភពលោក ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ខ្លួននឹងពិនិត្យ សិក្សា និងធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះនូវយន្តការ និងគោលនយោបាយ ព្រមទាំងរបាយការណ៍ស្តីពីគម្រោងអនុវត្តគម្រោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមស្រប បំពេញតម្រូវការកេងប្រវ័ញ្ចក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗ ព្រមទាំងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែងរបស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh។
ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tien-do-cac-du-an-quan-trong-cua-sieu-san-bay-long-thanh-192241106215342.htm
Kommentar (0)