កាលពីសប្តាហ៍មុន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ China Eastern Airlines បានបើកដំណើរការយន្តហោះ C919 ដែលដឹកអ្នកដំណើរពេញលេញពីទីក្រុងសៀងហៃទៅកាន់ទីក្រុងប៉េកាំង ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មចិន (COMAC) ។
ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ លោក Dave Calhoun នាយកប្រតិបត្តិនៃសាជីវកម្ម Boeing (សហរដ្ឋអាមេរិក) បាននិយាយកាលពីថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនាថា លោកមិនជឿថានេះជាសញ្ញានៃការបញ្ចប់ភាពផ្តាច់មុខដែលកាន់កាប់ដោយក្រុមហ៊ុននេះ និងគូប្រជែងរបស់ខ្លួនគឺ Airbus (មកពីប្រទេសបារាំង អាល្លឺម៉ង់ អេស្ប៉ាញ និងចក្រភពអង់គ្លេស)។
លោក Dave Calhoun ថ្លែងនៅក្នុងរោងចក្រ Boeing ក្នុងទីក្រុង Washington កាលពីថ្ងៃទី៣១ ខែមករា។
Calhoun បាននិយាយថា C919 គឺជា "យន្តហោះល្អ" ប៉ុន្តែវានឹងចំណាយពេល "យូរ" សម្រាប់ COMAC ដើម្បីកសាងសមត្ថភាពផលិតដែលត្រូវការដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចិន។ លោកបាននិយាយថា ទោះបីជា COMAC អាចបង្កើនចំនួនយន្តហោះ C919 ក៏ដោយ ក៏វានឹងនៅតែយឺតជាង Boeing និង Airbus នេះបើយោងតាម កាសែត New York Times ។
តើយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរផលិតក្នុងស្រុកដំបូងរបស់ចិនមានការបញ្ជាទិញប៉ុន្មាន?
លោក Calhoun បានបន្ថែមថា “[ការមាន]អ្នកផ្គត់ផ្គង់ចំនួនបីនៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោកដែលកំពុងតែកើនឡើងក្នុងអត្រានេះ និងទំហំមិនមែនជារឿងដែលគួរឱ្យខ្លាចបំផុតនោះទេ។ ខ្ញុំគិតថាវាឆ្កួតហើយក្នុងការព្រួយបារម្ភច្រើនពេកអំពីវា”។
ផ្ទុយទៅវិញ នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនត្រូវផ្តោតលើការប្រកួតប្រជែងឥឡូវនេះ ហើយដាក់ទីតាំងខ្លួនវាដើម្បី "ឈ្នះការប្រណាំងបច្ចេកវិទ្យានោះ"។ លោកបានបន្ថែមថា ប្រទេសចិននៅតែជា “មិត្តរបស់យើង អតិថិជនរបស់យើង” ប៉ុន្តែអាជីវកម្មនោះអាចត្រូវបានកែសម្រួលដោយសារតែភាពតានតឹង ភូមិសាស្ត្រនយោបាយ អាមេរិក និងចិន។
នៅពេលសួរអំពីរបាយការណ៍ដែលថាក្រុមហ៊ុន Airbus កំពុងពិចារណាដាក់ចេញកំណែថ្មីនៃ A220 ដែលជាការផ្លាស់ប្តូរដែលនឹងប្រកួតប្រជែងនឹងយន្តហោះ 737 MAX 8 ដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ Boeing - លោក Calhoun បានឆ្លើយតបថា "នោះមិនរំខានខ្ញុំទេ" ។
Calhoun បាននិយាយថាការទទួលបាន 50% នៃចំណែកទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing ឡើងវិញនៅក្នុងការបញ្ជាទិញតូចចង្អៀតពីក្រុមហ៊ុន Airbus គឺមិនសំខាន់នោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ លោក Calhoun បាននិយាយថា មូលហេតុដ៏ធំបំផុតរបស់ Boeing បានបាត់បង់ចំណែកទីផ្សារក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ គឺដោយសារតែអសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការចែកចាយយន្តហោះ ដោយសារតែបញ្ហាខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)