ក្រោយ​ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា ទីក្រុង​ហូជីមិញ​បាន​ស្នើ​គម្រោង​អភិវឌ្ឍន៍​ផ្លូវ​ទឹក​ជា​បន្តបន្ទាប់​ដើម្បី​ឈាន​ទៅ​ដល់​តំបន់​អាស៊ី។

ទីក្រុងហូជីមិញបានស្នើឱ្យអនុវត្តគម្រោងផ្លូវទឹកជាច្រើន ដើម្បីអភិវឌ្ឍទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកឈានមុខគេក្នុងប្រទេស ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋានប្រៀបធៀបទៅនឹងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាស៊ី។

នាពេលខាងមុខ ទីក្រុងហូជីមិញនឹងផ្តោតលើការអនុវត្តផែនការជាច្រើន ដើម្បីអភិវឌ្ឍបណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកក្នុងតំបន់ - រូបថត៖ QUANG DINH

នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ស្តីពីការកសាងបញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗ ដើម្បីអភិវឌ្ឍបណ្តាញដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវទឹក កំពង់ផែ និងកំពង់ផែក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា។

គោលដៅគឺដើម្បីប្រែក្លាយទីក្រុងហូជីមិញទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកប្រកបដោយនិរន្តរភាព ដឹកនាំប្រទេសដោយមានមាត្រដ្ឋានប្រៀបធៀបទៅនឹងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងអាស៊ី។ នេះនឹងនាំមកនូវការប្រកួតប្រជែងជាសកល រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម សន្តិសុខ និងការពារជាតិ...

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធទឹកទាំងមូលតាមទិសដៅតែមួយ ដែលជាតំបន់កណ្តាលទីក្រុង ហូជីមិញ មុនការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា និងបង្គោលពីរ។ ប៉ូលទាំងពីរគឺប៉ូលខាងជើង (តំបន់ Binh Duong ចាស់); ប៉ូលខាងត្បូង (តំបន់ Hiep Phuoc តំបន់ Can Gio និង Ba Ria - Vung Tau មុនពេលការរួមបញ្ចូលគ្នា) ។

ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2026-2030 តំបន់កណ្តាលនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគ និងខិតខំបំពេញនូវប្រព័ន្ធកំពង់ផែដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ Nha Rong - Khanh Hoi និងកំពង់ផែអ្នកដំណើរកំពង់ផែ Bach Dang នៅកណ្តាល។ ជំរុញការវិនិយោគ និងបង្កើតកំពង់ផែផ្លូវទឹកសម្រាប់បម្រើអ្នកដំណើរសាធារណៈ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ការបូមខ្សាច់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវ Rach Chiec, Trau Trau, Ong Nhieu និងផ្លូវទឹកក្នុងទឹកមួយចំនួនទៀតនឹងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីតភ្ជាប់អ័ក្សថាមវន្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

តំបន់ភាគខាងជើងខិតខំបំពេញយ៉ាងហោចណាស់កំពង់ផែផ្លូវទឹកមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ កំពង់ផែផ្លូវទឹកមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងកំពង់ផែស្ងួតមួយ; ជំរុញការវិនិយោគ និងបង្កើតស្ថានីយផ្លូវទឹកក្នុងទឹកបម្រើអ្នកដំណើរសាធារណៈក្នុងខេត្ត Binh Duong មុនពេលការរួមបញ្ចូលគ្នា ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវអ័ក្សថាមវន្តកណ្តាល - ពាយ័ព្យ និងកណ្តាល - ឦសាន។

តំបន់ភាគខាងត្បូងបានបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការកំពង់ផែអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ Vung Tau និងស្ថានីយចាប់ផ្តើមមួយចំនួននៃកំពង់ផែកុងតឺន័រអន្តរជាតិនៅតំបន់ Can Gio - Cai Mep - Thi Vai។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ការបូមខ្សាច់ និងកែលម្អផ្លូវ Rach Dia - Rach Roi, Rach Tom, Rach Doi - Song Kinh និងផ្លូវទឹកក្នុងទឹកមួយចំនួនទៀតនឹងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃអ័ក្សកណ្តាល - និរតី និងកណ្តាល - ភាគអាគ្នេយ៍។

បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងនេះមានផ្លូវទឹកចំនួន 132 ដែលមានប្រវែងសរុបជាង 1,433 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធកំពង់ផែផ្លូវទឹកចំនួន 37 ដែលកំពុងដំណើរការ / 108 កំពង់ផែដែលបានគ្រោងទុក (កំពង់ផែដឹកទំនិញឯកទេសចំនួន 28 និងកំពង់ផែអ្នកដំណើរចំនួន 3) ។ លើសពីនេះ មានចំណតផែផ្លូវទឹកចំនួន ៣៥៤ ដែលកំពុងដំណើរការ / ៦៣៦ កំពង់ផែដែលបានគ្រោងទុក។ បណ្តាញដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រមានផ្លូវចំនួន 17 ជាមួយនឹងគម្រោងកំពង់ផែចំនួន 95 ។

ថ្មីៗនេះ អ្នកជំនាញជាច្រើនបានអធិប្បាយថា ទីក្រុងហូជីមិញមានសក្ដានុពលខ្លាំងសម្រាប់ផ្លូវទឹក ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ និងទីធ្លានៅមានកម្រិតណាស់។ ការតភ្ជាប់ពហុមុខងាររវាងផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹកត្រូវបានបំបែក និងមិនមានថ្នេរ។

គម្រោងផ្លូវទឹកជាច្រើនដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុង

ដោយផ្អែកលើទិសដៅ និងគោលដៅ នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ បានបង្កើតបញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗដែលផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុង 2 ដំណាក់កាល (2026-2030 និងក្រោយឆ្នាំ 2030)។

ក្នុង​នោះ​រួម​មាន​គម្រោង​បូម​ខ្សាច់ និង​លើក​កម្ពស់​ផ្លូវ​សមុទ្រ​ចំនួន​៣ ដែល​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប ៧.០០០​ពាន់​លាន​ដុង; ការកែសម្រួល និងជួសជុលផ្លូវទឹកជាតិចំនួន ៤ ដោយមានថវិកាចំនួន ៧,១០១ ពាន់លានដុង ដឹកនាំដោយក្រសួងសំណង់។

គម្រោងវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រចំនួន ៧ (កំពង់ផែដឹកអ្នកដំណើរអន្តរជាតិចំនួន ៣ និងកំពង់ផែដឹកទំនិញចំនួន ៤) ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៤៣៦.៦១៥ ពាន់លានដុងពីប្រភពទុនផ្សេងទៀត។

វិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែផ្លូវទឹកចំនួន១៨ អំពាវនាវឱ្យមានការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែស្ងួតយ៉ាងតិច១ បម្រើឃ្លាំងទំនិញជាប់ពន្ធ អាកាសយានដ្ឋានពង្រីកតំបន់ Binh Duong ...

ប្រភព៖ https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-tp-hcm-de-xuat-loat-du-an-phat-trien-duong-thuy-vuon-tam-chau-a-1019549.html