ឧបសគ្គរារាំងការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃពីការបង្កើនល្បឿន

(Dan Tri) - ឧបសគ្គក្នុងទុនវិនិយោគ ធនធានមនុស្ស ការតភ្ជាប់ទិន្នន័យ និងការធ្វើសមកាលកម្មប្រព័ន្ធកំពុងរារាំងការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃពីការរំពឹងទុក។

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏ឆ្លាតវៃជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងគ្រោះថ្នាក់ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (រូបភាព៖ ST)។

ដែនកំណត់លើដើមទុន ធនធានមនុស្ស និងការធ្វើសមកាលកម្មប្រព័ន្ធ

ជានិន្នាការ សកល ការដឹកជញ្ជូនដ៏ឆ្លាតវៃកំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទីក្រុង ដូចជាការកកស្ទះ គ្រោះថ្នាក់ ការបំពុលខ្យល់ អត្រាប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទាប...

នៅប្រទេសវៀតណាម ទីក្រុងធំៗជាច្រើនក៏បានចាប់ផ្តើមសាកល្បងប្រព័ន្ធ ITS ផងដែរ។

យោងតាមអ្នកជំនាញមកពី ក្រុមហ៊ុន Viettel Solutions ឥឡូវនេះ មូលដ្ឋានភាគច្រើនបានដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីសារៈសំខាន់របស់ ITS ក្នុងការកែលម្អសមត្ថភាពគ្រប់គ្រង កាត់បន្ថយការកកស្ទះ ធានាសុវត្ថិភាព និងឆ្ពោះទៅរកការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

ITS (Intelligent Transportation Systems) គឺជាការប្រមូលផ្ដុំនៃដំណោះស្រាយ និងបច្ចេកវិទ្យា រួមទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា កាមេរ៉ា AI, IoT, Big Data, cloud computing... ដែលអនុវត្តក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ប្រតិបត្តិការ និងការត្រួតពិនិត្យ គោលបំណង៖ កាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងគ្រោះថ្នាក់។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ; ផ្តល់ព័ត៌មានពេលវេលាពិតប្រាកដដល់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍; គាំទ្រភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងក្នុងការកសាងតំបន់ទីក្រុងឆ្លាតវៃ និងនិរន្តរភាព។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលចូលដល់ការអនុវត្តជាក់ស្តែង មូលដ្ឋានជាច្រើននៅតែប្រឈមនឹងការលំបាកដោយសារឧបសគ្គធំៗចំនួនបួនគឺ កង្វះដើមទុនវិនិយោគ កង្វះធនធានមនុស្សឯកទេស កង្វះការធ្វើសមកាលកម្មទិន្នន័យ និងប្រព័ន្ធដែលបែកបាក់ដោយសារការប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។

អ្នកជំនាញដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងការដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធ ITS ជាង 20 ក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេសដូចជា ឌូបៃ ប៉េរូ និងគុយវ៉ែត មកពីក្រុមហ៊ុន Viettel Solutions បាននិយាយថា "ក្នុងចំណោមពួកគេ បញ្ហាដើមទុនវិនិយោគនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមធំបំផុត"។

ជាពិសេសនៅក្នុងខេត្ត និងក្រុងដែលមានធនធានមានកម្រិត ថវិកាក្នុងស្រុកមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចំណាយលើការវិនិយោគដំបូងសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឌីជីថល ឧបករណ៍ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យ ក៏ដូចជាការរក្សាប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធ ITS ដ៏ស្មុគស្មាញ និងបច្ចេកទេសខ្ពស់។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ធនធានមនុស្សក៏ជាឧបសគ្គដ៏សំខាន់ផងដែរ។ កង្វះជំនាញផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា ទំនាក់ទំនង ការវិភាគទិន្នន័យ និងប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃ ធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់តំបន់ជាច្រើនក្នុងការថែរក្សាប្រសិទ្ធភាព ITS ។

តាមពិត បុគ្គលិកផ្នែកចរាចរណ៍ ឬព័ត៌មានវិទ្យាក្នុងស្រុកភាគច្រើនមិនបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលឯកទេស ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការទំនើបនោះទេ។

លើសពីនេះ កង្វះនៃការធ្វើសមកាលកម្ម និងហានិភ័យនៃការបែងចែកប្រព័ន្ធធ្វើឱ្យបញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង។

អ្នកជំនាញបានចង្អុលបង្ហាញថា តំបន់មួយចំនួនបានអនុវត្តការធ្វើតេស្តដោយផ្នែក ដូចជាកាមេរ៉ាឃ្លាំមើល ភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ឬកម្មវិធីគ្រប់គ្រងការបំពាន ប៉ុន្តែដោយសារការប្រើប្រាស់ដំណោះស្រាយពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងៗគ្នា ប្រព័ន្ធនេះមិនអាចរួមបញ្ចូលបាន ដែលនាំឱ្យទិន្នន័យត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយ និងពិបាកក្នុងការទាញយកប្រសិទ្ធភាព។

ការតភ្ជាប់ និងការចែករំលែកទិន្នន័យអន្តរវិស័យ ក៏ប្រឈមនឹងឧបសគ្គផងដែរ ដោយសារកង្វះស្តង់ដារ និងយន្តការសម្របសម្រួលរវាងនាយកដ្ឋាន និងវិស័យ។

នេះគឺជា "ការបិទដប" ដែលធ្វើឱ្យការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការទាំងមូលពិបាក។

គោលនយោបាយ ស្តង់ដារ និងជំហានដំបូង

នៅឆ្នាំ 2024 ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា បានចេញនូវស្តង់ដារជាតិ TCVN 13910 (ត្រូវគ្នានឹង ISO 14817) ដែលមាន 3 ផ្នែក៖ និយមន័យទិន្នន័យ ITS ការគ្រប់គ្រងការចុះឈ្មោះគំនិតទិន្នន័យ និងការកំណត់អត្តសញ្ញាណវត្ថុ។

នេះគឺជាច្រកផ្លូវច្បាប់ដំបូងគេសម្រាប់ការធ្វើស្តង់ដារ និងចែករំលែកទិន្នន័យ ITS លើខ្នាតជាតិ។

រដ្ឋាភិបាលក៏មានគោលបំណងដំឡើងប្រព័ន្ធ ITS លើផ្លូវល្បឿនលឿន 100% នៅឆ្នាំ 2025 ទន្ទឹមនឹងការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការទីក្រុងឆ្លាតវៃ និងប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់អេឡិចត្រូនិកមិនឈប់ឈរ (ETC)។

នៅលើផ្លូវហាយវេហាណូយ - ហាយហ្វុង ប្រព័ន្ធ ITS ដែលធ្វើសមកាលកម្មត្រូវបានអនុវត្តជាមួយកាមេរ៉ាឃ្លាំមើល ផ្ទាំងព្រមានអំពីឧប្បត្តិហេតុអេឡិចត្រូនិក និងការប្រមូលចំនួនអ្នកស្លាប់មិនឈប់ឈរ ក្លាយជាឧទាហរណ៍ធម្មតានៃរបៀបដែល ITS អាចជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញឯករាជ្យ ទោះបីជាមានស្តង់ដារ និងគោលដៅច្បាស់លាស់ក៏ដោយ ក៏នៅតែមានគម្លាតធំក្នុងការអនុវត្ត។ ការអនុវត្តស្តង់ដារជាតិមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងបណ្តាខេត្តនានា យន្តការសម្របសម្រួលអន្តរវិស័យនៅតែធូររលុង ហើយជាពិសេសទីភ្នាក់ងារទទួលបន្ទុកគ្រប់គ្រងទិន្នន័យ ITS នៅថ្នាក់ជាតិ និងមូលដ្ឋានមិនត្រូវបានកំណត់ច្បាស់លាស់ទេ។

ចំណុចសំខាន់៖ ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវវិនិយោគសមស្រប ដោយផ្តល់អាទិភាពលើការប្រើប្រាស់ឡើងវិញនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ ដូចជាកាមេរ៉ា និងប្រព័ន្ធភ្លើងចរាចរណ៍ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថវិកា។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មូលដ្ឋានត្រូវកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែករបស់ពួកគេលើអន្តរការី ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបញ្ជូនឌីជីថលខ្នាតធំ កម្រិតបញ្ជូនខ្លាំង និងវេទិកាកុំព្យូទ័រពពកទំនើប។ ការជ្រើសរើសអ្នកផ្តល់សេវាដែលមានគុណសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំនឹងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាព និងការសន្សំការចំណាយរយៈពេលវែង។

បន្ថែមពីលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ក្រុមបច្ចេកទេសដែលមានបទពិសោធន៍ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល និងការកសាងសមត្ថភាពសម្រាប់បុគ្គលិកក្នុងស្រុក។ ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាស្នូលដូចជា AI, IoT និង Big Data ក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានស្វ័យប្រវត្តិកម្មនៃដំណើរការជាច្រើន ដោយកាត់បន្ថយបន្ទុកធនធានមនុស្សក្នុងដំណាក់កាលដំបូង។

ប្រព័ន្ធ ITS ពេញលេញត្រូវរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធរងជាច្រើន៖ ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ ការក្លែងធ្វើចរាចរណ៍ ការគ្រប់គ្រងការបំពាន ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (រូបភាព៖ Nexcom)។

ចំណុចសំខាន់មួយគឺការធ្វើសមកាលកម្ម។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធមិនត្រូវបានភ្ជាប់ ឬបំបែក ប្រសិទ្ធភាពនឹងមានកម្រិត។ ដូច្នេះដំណោះស្រាយចាំបាច់ត្រូវមានភាពឆបគ្នាខ្ពស់ អាចរួមបញ្ចូលយ៉ាងបត់បែនជាមួយប្រព័ន្ធកេរ្តិ៍ដំណែលតាមរយៈស្តង់ដារទំនាក់ទំនងទិន្នន័យ និងថែមទាំងបង្កើតអាដាប់ទ័រផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីបង្រួបបង្រួមទិន្នន័យ។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ប្រព័ន្ធ ITS ពេញលេញត្រូវរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធរងជាច្រើន៖ ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ឆ្លាតវៃ ការក្លែងធ្វើចរាចរណ៍ ការគ្រប់គ្រងការបំពាន ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ការគ្រប់គ្រងឧប្បត្តិហេតុ ការផ្តល់ព័ត៌មានផ្លូវ និងការគ្រប់គ្រងចំណត។

ប្រព័ន្ធរងអាចត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាលក្ខណៈបុគ្គល ឬធ្វើសមកាលកម្ម ប៉ុន្តែត្រូវធានាថាពួកវាមិនបណ្តាលឱ្យមានការបែកបាក់។

ជាពិសេស បញ្ហានៃការតភ្ជាប់ និងការចែករំលែកទិន្នន័យអន្តរវិស័យអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយយន្តការនៃការតភ្ជាប់បើកចំហ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការរួមបញ្ចូលទិន្នន័យពីនាយកដ្ឋាន ទីភ្នាក់ងារ និងវិស័យនានា (ដឹកជញ្ជូន ប៉ូលីស តំបន់ទីក្រុង និងអ្នកស្រុក) ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង ដោយធានាថាទិន្នន័យត្រូវបានចែករំលែកតាមស្តង់ដារពេលវេលាជាក់ស្តែង។

នេះគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការកសាងប្រព័ន្ធអេកូដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាព និងនិរន្តរភាព។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm