ផែនការកំពង់ផែសមុទ្រ Thanh Hoa៖ អានុភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព

(Baothanhhoa.vn) - រួមជាមួយនឹងការធ្វើសមាហរណកម្មអន្តរជាតិយ៉ាងស៊ីជម្រៅ ការតំរង់ទិសឆ្ពោះទៅសមុទ្រ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពពីសមុទ្រសម្របសម្រួល បើកទូលាយលំហ និងតំបន់ថ្មី ក្លាយជាទិសដៅយុទ្ធសាស្ត្រនៃប្រទេសជាច្រើន ដែនដី និងតំបន់ជាមួយសមុទ្រ។ ដោយដឹងច្បាស់ថា ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ខេត្ត Thanh Hoa បានអនុវត្តដំណោះស្រាយយ៉ាងស៊ីសង្វាក់គ្នា និងយ៉ាងខ្លាំងក្លា ដើម្បីពង្រីកសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិ ជំរុញសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។ ជាពិសេស លទ្ធផលសម្រេចបានក្នុងផែនការកំពង់ផែសមុទ្រ បានបង្កើតសន្ទុះ បើកទូលាយតំបន់ថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពរបស់ខេត្ត។

កប៉ាល់ចូលចតនៅកំពង់ផែ Nghi Son ដើម្បីដឹកទំនិញ។

ដំណឹងល្អ...

ប្រព័ន្ធកំពង់ផែ Thanh Hoa បច្ចុប្បន្នមានកំពង់ផែរឹងចំនួន 28 ដែលមានប្រវែងសរុប 5.343m (ក្នុងនោះមាន 15 កំពង់ផែទូទៅមានប្រវែង 3.341m កើនឡើងជិត 6 ដងក្នុងបរិមាណ និង 5 ដងប្រវែងបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2010។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ប្រព័ន្ធកំពង់ផែ Thanh Hoa បានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់វិនិយោគយ៉ាងសំខាន់ក្នុងទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ខេត្ត។

ដោយផ្អែកលើផែនការដែលបានអនុម័ត កំពង់ផែថ្មី (រួមទាំងផ្លូវនៅកំពង់ផែ និងតំបន់ទឹកនៅខាងមុខកំពង់ផែ) ត្រូវបានវិនិយោគ និងសាងសង់ ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមុទ្រត្រូវបានបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗ។ ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោកតភ្ជាប់ទៅកំពង់ផែសមុទ្រ Thanh Hoa គឺល្អគួរសម ជាមូលដ្ឋានបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅ និងមកពីកំពង់ផែ។ បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែសមុទ្រ Thanh Hoa មានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ធំជាងគេដែលមានចំណុះ 320,000 តោននៅកំពង់ផែ SPM buoy; កប៉ាល់ទូទៅ និងសំពីងសំពោងដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករហូតដល់ 70,000 តោន (កាត់បន្ថយការផ្ទុក) នៅកំពង់ផែ។ ដំបូងឡើយ វាបានទាក់ទាញផ្លូវដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទៅ និងមកពីតំបន់កំពង់ផែ Nam Nghi Son។

ទន្ទឹមនឹងការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Thanh Hoa បានអនុវត្តគោលនយោបាយជាច្រើនដើម្បីទាក់ទាញវិនិយោគិនមកធ្វើអាជីវកម្មកំពង់ផែ; ជាពិសេស​គោលនយោបាយ​ទាក់ទាញ​ខ្សែ​ដឹកជញ្ជូន​បរទេស​មកកាន់​កំពង់ផែ​ដើម្បី​ផ្ទុក និង​ដក​កុងតឺន័រ។ គោលនយោបាយទាំងនេះគឺជាកម្លាំងចលករដើម្បីបន្តផ្តោតសំខាន់លើការកៀរគរធនធានដើម្បីបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៃប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ Nghi Son ដាក់ពង្រាយដំណោះស្រាយដើម្បីបង្កើនបរិមាណ និងទិន្នផលទំនិញនាំចូល និងនាំចេញតាមកំពង់ផែ បង្កើនចំណូលថវិកាសម្រាប់ខេត្ត និងបង្កើតការងារជូនកម្មករក្នុងស្រុកជាច្រើន។

បន្ទាប់ពីការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនខេត្ត Thanh Hoa បានកត់ត្រាបរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់តាមប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងស្រុកលើសពីការព្យាករណ៍ក្នុងផែនការលម្អិតនៃក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រខាងជើងដល់ឆ្នាំ ២០២០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៣០។ នៅឆ្នាំ ២០២៤ បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Thanh Hoa ឈានដល់ ៥៦,២៧ លានតោន; ក្នុងនោះ ទំនិញស្ងួត និងសំពីងសំពោង សម្រេចបាន ៣៦,៣១លានតោន (ស្មើនឹង ៦៤,៥%) ទំនិញរាវឈានដល់ ១៩,៧លានតោន (ស្មើនឹង ៣៥%) និងទំនិញកុងតឺន័រ សម្រេចបាន ០,២៧លានតោន (២១,០៦១ TEU)។ ក្នុងនោះ សមាមាត្រនៃទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Nghi Son មានចំនួនប្រហែល 50% នៃបរិមាណទំនិញសរុបដែលឆ្លងកាត់ក្រុមទី 2 នៃកំពង់ផែសមុទ្រ (ស្មើនឹងកំពង់ផែ Nghe An និង Ha Tinh)។ អត្រាកំណើនជាមធ្យមនៃទំនិញក្នុងរយៈពេល 2020-2024 ឈានដល់ 12.7% ។

ក្រៅពីលទ្ធផលសម្រេចបាន ការទាញយកសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ Thanh Hoa នៅមានកម្រិត និងលំបាកនៅឡើយ។ គម្រោងមួយចំនួនមិនត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មរវាងផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការវិនិយោគនៅក្នុងផែនការ និងពេលវេលាជាក់ស្តែងនៃការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់កំពង់ផែ។ ទាក់ទង​នឹង​ការ​តភ្ជាប់​ចរាចរណ៍​តាម​សមុទ្រ ស្តង់ដារ​នៃ​បណ្តាញ​ដឹកជញ្ជូន​មិន​ទាន់​ឆ្លើយតប​នឹង​តម្រូវការ​ជាក់ស្តែង​ទេ។ ការកំណត់ទីតាំងរក្សាទុកសម្ភារៈដែលលិចលង់ប្រកបដោយស្ថេរភាព និងរយៈពេលវែងប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការបូមខ្សាច់ និងការថែទាំផ្លូវសមុទ្រ និងតំបន់ទឹកនៅមុខកំពង់ផែ កាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចកំពង់ផែ។ តំបន់ Nghi Son ខាងជើងមិនទាន់បានបង្កើតផ្លូវសាធារណៈនៅឡើយទេ។ ការ​អនុវត្ត​គម្រោង​សង្គម​កិច្ច​ការ​បូម​ខ្សាច់​ផ្លូវ Le Mon នៅ​តែ​មាន​ការ​លំបាក និង​ជាប់​គាំង។ កំពង់ផែនៃកំពង់ផែសមុទ្រ Thanh Hoa ត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកជាចម្បងតាមរយៈផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រ ផ្លូវទឹកក្នុងទឹកតាមរយៈផ្លូវទន្លេមានកម្រិត ...

បច្ចុប្បន្ននេះ មានកន្លែងទទួល និងទម្លាក់យន្តហោះសាកល្បងតែមួយគត់ (ក្នុងតំបន់ Nghi Son ខាងត្បូង) ដែលបម្រើទាំងតំបន់កំពង់ផែ Nghi Son ខាងត្បូង និងខាងជើង។ ដូច្នេះហើយ ការឡើង និងទម្លាក់អ្នកបើកយន្តហោះសម្រាប់កប៉ាល់ចូលតំបន់ Nghi Son ខាងជើងគឺពិបាកបន្តិច ដោយសារផ្លូវឆ្ងាយ។ Thanh Hoa មិន​ទាន់​បង្កើត​មជ្ឈមណ្ឌល​ភស្តុភារ ឬ​កំពង់ផែ​ស្ងួត​ខ្នាត​ធំ​ដែល​ដើរ​តួនាទី​ក្នុង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ទំនិញ​ចម្រុះ​ក្នុង​តំបន់​ដើម្បី​គាំទ្រ​កំពង់ផែ​សមុទ្រ ...

កាន់តែខិតជិតដល់គោលដៅក្លាយជាខេត្តរឹងមាំខាងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ

នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រសួងសំណង់បានអនុម័តផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់កំពង់ផែផ្លូវគោក និងសមុទ្រនៅ Thanh Hoa ដំណាក់កាល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ ដោយមានខ្លឹមសារសំខាន់ៗជាច្រើន ផែនការនេះបង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះ និងមូលដ្ឋានសំខាន់ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគ អភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រនៅ Thanh Hoa ជំរុញពាណិជ្ជកម្មតាមសមុទ្រ និងជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចនៃខេត្ត។

តាមខ្លឹមសារនៃផែនការ កំពង់ផែសមុទ្រ Thanh Hoa រួមមានតំបន់កំពង់ចម្លងដូចខាងក្រោម៖ Nam Nghi Son; Bac Nghi Son; កោះហុនម៉ែ; កំពង់ផែ Quang Nham - Hai Chau; ច្រកឡាចស៊ុង; Le Mon, កំពង់ផែ Quang Chau; កំពង់ផែ buoy, តំបន់បញ្ជូន និងតំបន់យុថ្កា, ជំរកព្យុះ។

កំពង់ផែ Nghi Son ។

គោលដៅនៅឆ្នាំ 2030 គឺបរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រ Thanh Hoa នឹងកើនឡើងពី 71.65 លានតោនដល់ 86.15 លានតោន (ក្នុងនោះទំនិញកុងតឺន័រនឹងមានពី 0.07 លាន TEU ដល់ 0.2 លាន TEU ដោយមិនរាប់បញ្ចូលទំនិញពីគម្រោងពង្រីក/សាងសង់សំណង់ដែក និងសំណង់ដែកថ្មី)។ ទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ Thanh Hoa នឹងមានកំពង់ផែសរុបពី 20 ទៅ 24 រួមទាំងកំពង់ផែពី 57 ទៅ 65 ដែលមានប្រវែងសរុបពី 11,386m ទៅ 13,526m (មិនរាប់បញ្ចូលកំពង់ផែផ្សេងទៀត)។ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 បរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រ Thanh Hoa ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់អត្រាកំណើនជាមធ្យមប្រហែល 3.6% ក្នុងមួយឆ្នាំដល់ 4.5% ក្នុងមួយឆ្នាំ។

តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីសរុបតាមផែនការរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 គឺប្រហែល 387.5 ហិកតា (មិនរាប់បញ្ចូលតំបន់សម្រាប់អភិវឌ្ឍសួនឧស្សាហកម្ម ភស្តុភារ... ដែលភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែ)។ តម្រូវការប្រើប្រាស់ផ្ទៃទឹកសរុបយោងទៅតាមផែនការរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 គឺប្រហែល 99,042,9 ហិកតា (រួមទាំងតំបន់ទឹកផ្សេងទៀតនៅក្នុងវិសាលភាពគ្រប់គ្រងដោយគ្មានការងារសមុទ្រ) ។ តម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 មានចំនួនប្រហែល 21.906 ពាន់លានដុង រួមទាំងតម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែនសមុទ្រសាធារណៈប្រមាណ 4.511 ពាន់លានដុង និងតម្រូវការដើមទុនវិនិយោគសម្រាប់កំពង់ផែប្រហែល 17.395 ពាន់លានដុង (រាប់បញ្ចូលទាំងកំពង់ផែដែលផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនទំនិញតែប៉ុណ្ណោះ)។

ផ្តោតសំខាន់លើការវិនិយោគកំពង់ផែនៅតំបន់កំពង់ផែ Nam Nghi Son និង Bac Nghi Son; វិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រដូចជា៖ យុថ្កា ជំរកព្យុះ ការត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍តាមសមុទ្រ និងប្រព័ន្ធសម្របសម្រួល។ កំពង់ផែសាធារណៈ គ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់បម្រើការងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋឯកទេស។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គឺការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប៉ុស្តិ៍ Nam Nghi Son សម្រាប់កប៉ាល់ទម្ងន់ 50,000 តោន ឬច្រើនជាងនេះ (រួមទាំងតំបន់បត់) សិក្សាការបង្កើតប៉ុស្តិ៍ផ្លូវពីរនៅពេលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។ ច្រកសមុទ្រសាធារណៈ Bac Nghi Son សម្រាប់កប៉ាល់ទម្ងន់ 50,000 តោន ឬច្រើនជាងនេះ នៅពេលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ ផែនការផ្តោតលើដំណោះស្រាយចំនួន 6 រួមមានៈ យន្តការ គោលនយោបាយ; ការចល័តដើមទុនវិនិយោគ; បរិស្ថាន វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា; ការអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស; កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ; ការរៀបចំ ការអនុវត្ត និងការត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តផែនការ។ ក្នុងនោះ ដំណោះស្រាយលើយន្តការ គោលនយោបាយ; ការកៀរគរដើមទុនវិនិយោគគឺជា "គន្លឹះ" ដើម្បីបើកទ្វារទៅកាន់លំហ និងដំណោះស្រាយលើបរិស្ថាន វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ ការអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស; កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ; ការរៀបចំ ការអនុវត្ត និងការត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តផែនការ បង្កើតការផ្លាស់ប្តូរគុណភាពកាន់តែស៊ីជម្រៅ។

ផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រដីគោក Thanh Hoa ដំណាក់កាល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 បើកឱកាស ផ្សព្វផ្សាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងពង្រីកសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិនៃកំពង់ផែសមុទ្រ ដោយហេតុនេះការបង្កើនធនធានសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ បង្កើតរបកគំហើញដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ឆ្ពោះទៅរកកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខេត្តខាងជើងជាបណ្តើរៗ។ ប្រទេស។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ ង្វៀន ថាញ់

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/quy-hoach-cang-bien-thanh-hoa-don-bay-cho-su-phat-trien-ben-vung-255473.htm