"ការអភិវឌ្ឍកងនាវាទំនើប និងថ្នាក់ខ្ពស់ គឺជានិន្នាការទូទៅ"

ព្យុះទីហ្វុង Yagi បានបោកបក់កាត់ខេត្ត Quang Ninh បង្កការខូចខាតហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនដល់អាជីវកម្ម ទេសចរណ៍ រួមទាំងទូកទេសចរណ៍នៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ផងដែរ។ មិនត្រឹមតែរងការខូចខាតទេ ទូកជាច្រើនក៏ត្រូវបានលិចដោយខ្យល់ព្យុះផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យដំណើរការជួសជុលត្រូវចំណាយពេលវេលា និងចំណាយប្រាក់ច្រើនបំផុត។ ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់អំពីទូកទេសចរណ៍បន្ទាប់ពីព្យុះ ក៏ដូចជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នាពេលខាងមុខ អ្នកយកព័ត៌មានរបស់មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានខេត្តបានសម្ភាសន៍លោក Tran Van Hong (រូបថត) ប្រធានសមាគមទូកទេសចរណ៍ Ha Long ។

- លោកម្ចាស់ បន្ទាប់ពីព្យុះ Yagi តើកងនាវាទេសចរណ៍របស់ Ha Long ទៅជាយ៉ាងណា?

+ បន្ទាប់ពីព្យុះទីហ្វុង Yagi ទូកទេសចរណ៍ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long រងការខូចខាតតិចតួច ម្ចាស់ទូកបានផ្តួចផ្តើមគំនិតជួសជុល និងជួសជុលដោយខ្លួនឯង ហើយឥឡូវនេះបានត្រឡប់មកទទួលភ្ញៀវដូចធម្មតា។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ទូកទេសចរណ៍ ២៨ គ្រឿង និងទូកដឹកទំនិញចំនួន ៦ បានលិច មកទល់ពេលនេះ ទូកត្រូវបានសង្គ្រោះជាមូលដ្ឋានហើយ។ ក្នុងនោះទូកដឹកដែកចំនួន២គ្រឿង ក្នុងនោះទូកស្នាក់នៅ១មាន២៤បន្ទប់ និងទូកទេសចរណ៍១គ្រឿង ផ្ទុកអ្នកដំណើរ៩៩នាក់ បច្ចុប្បន្នកំពុងជួសជុល និងជួសជុលនៅតាមរោងចក្រនានានៅតំបន់នោះ នៅសល់ជាទូកធ្វើពីឈើ ដែលភាគច្រើនរងការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ ដោយសារលិចក្នុងទឹកយូរ។

នាវាចំនួន 28 គ្រឿងដែលបានលិចដោយព្យុះទីហ្វុង Yagi ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះមកទល់ពេលនេះ។ រូបថត៖ ដូហ្វឿង។

ទូកទេសចរណ៍នៅ ខេត្ត Quang Ninh មានលក្ខណៈរៀងៗខ្លួន ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រឈមនឹងហានិភ័យពីគ្រោះធម្មជាតិ បច្ចុប្បន្ននេះ មិនទាន់មានការគាំទ្រពីគោលនយោបាយទេ ដូច្នេះហើយទើបខេត្តស្នើទៅរដ្ឋាភិបាលកណ្តាល ពិចារណាកែសម្រួល បន្ថែម និងមានយន្តការជាក់លាក់មួយ ដើម្បីទ្រទ្រង់កប៉ាល់ដឹកជញ្ជូន និងទូកទេសចរណ៍ដែលលិចដោយសារព្យុះទី 3 ដើម្បីបញ្ចៀសគុណវិបត្តិសម្រាប់កងនាវាទេសចរណ៍ Ha Long ។

មិនទាន់មានយន្តការ ឬគោលនយោបាយនៅឡើយទេ ដូច្នេះការគាំទ្រសម្រាប់កប៉ាល់លិចកាលពីអតីតកាលភាគច្រើនបានមកពីការគាំទ្ររួមរបស់អង្គការ និងសហគមន៍។ សមាគមទូកទេសចរណ៍ Ha Long បានប្រើប្រាស់ថវិកាផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីជួយឧបត្ថម្ភ 3 លានដុង/កប៉ាល់។ លើសពីនេះ ខ្លួនបានអំពាវនាវដល់អ្នកឧបត្ថម្ភពីសមាជិក និងអ្នកផ្តល់សេវាជួយឧបត្ថម្ភ ៦,៨ លានដុង/កប៉ាល់ ហើយសមាគមទេសចរណ៍ Quang Ninh បានជួយឧបត្ថម្ភ ១ លានដុង/កប៉ាល់។ នាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ផ្លូវទឹក បានជំរុញនាវានីមួយៗ ចែកមី២កេស...

- អញ្ចឹងការចំណាយមិនច្រើនទេ បើធៀបនឹងថ្លៃសង្គ្រោះកប៉ាល់?

+ កប៉ាល់នីមួយៗមានតម្លៃសង្គ្រោះខុសៗគ្នា ឧទាហរណ៍ ថ្លៃសង្គ្រោះនៃកប៉ាល់ស្នាក់នៅលិចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើគឺ ១,៥ ពាន់លានដុង កប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលធ្វើពីដែកមាន ៩៩ កៅអីមានតម្លៃ ៦៥០ លានដុង កប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលនៅសល់ចំណាយអស់ប្រហែល ១០០ លានដុងសម្រាប់ការសង្គ្រោះ។

ការខូចខាតធំ ម្ចាស់កប៉ាល់ជួបបញ្ហាច្រើនខេត្តក៏អាណិតម្ចាស់កប៉ាល់ដែរ ប៉ុន្តែដោយសារច្បាប់របស់រដ្ឋមិនគាំទ្រ ដូច្នេះខេត្តបានស្នើសុំសមាគម និងម្ចាស់កប៉ាល់ បញ្ជូនអនុសាសន៍ទៅខេត្ត ដើម្បីដឹកនាំធនាគាររដ្ឋ និងធនាគារពាណិជ្ជរួម ឲ្យមានគោលការណ៍អនុគ្រោះពិសេសលើកញ្ចប់កម្ចីសម្រាប់សាងសង់ និងជួយជួសជុលនាវា។ ដើម្បីបន្តប្រតិបត្តិការ។

លោក ហុង បានពិភាក្សាជាមួយម្ចាស់កប៉ាល់ទេសចរណ៍អំពីការជម្នះការខូចខាតដែលបង្កឡើងដោយព្យុះទីហ្វុង Yagi។

- ដោយមានការលំបាកបែបនេះ តើម្ចាស់កប៉ាល់ខាងលើផ្ទេរគម្រោង ឬនៅតែព្យាយាមថែរក្សាវា?

+ មានអង្គភាព និងគ្រួសារដែលមានកប៉ាល់លិច ២-៣ គ្រឿង ដូច្នេះត្រូវផ្ទេរខ្លះ ព្រោះលែងមានលទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចជួសជុល ហើយផ្ទេរប្រាក់ដើម្បីយកថវិកាមកសងប្រាក់កម្ចីចាស់ដាក់បញ្ចាំជាមួយទ្រព្យសម្បតិ្ត និងផ្ទះ រួចយកទុនសមភាគីសាងសង់កប៉ាល់ថ្មីជំនួសកប៉ាល់ដែលនៅសេសសល់។ អ្នកដែលមានសមត្ថភាពយកសំបកកប៉ាល់មកជំនួសកប៉ាល់ដែក កប៉ាល់ធំៗដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរជាង២០០នាក់ ដូចដែលបានស្នើក្នុងសេចក្តីព្រាងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ និងលើកកំពស់គុណភាពនៃកងនាវាទេសចរណ៍ដែលប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long និង Bai Tu Long Bay រហូតដល់ឆ្នាំ 2030។ នេះក៏ជានិន្នាការផ្លាស់ប្តូរអ្នកវិនិយោគដើម្បីអភិវឌ្ឍកងនាវាទេសចរណ៍នៅ Ha Long Bay ។

ខ្ញុំក៏ត្រូវចែករំលែកផងដែរថា បន្ទាប់ពីព្យុះនេះ យើងឃើញថា ម្ចាស់កប៉ាល់មានចំណង់ខ្លាំងលើការងាររបស់ពួកគេ មួយផ្នែកដោយសារតែពួកគេចង់ធ្វើការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long និងមួយផ្នែកគឺពួកគេចង់បង្កើតការងារសម្រាប់ខ្លួនឯង និងគ្រួសាររបស់ពួកគេ។ មានករណី 2-3 គ្រួសារជិះកប៉ាល់ ពេលនេះយើងឃើញយ៉ាងច្បាស់ថា ងប់ងល់នឹងការតាំងចិត្តវិនិយោគ បើមិនដូច្នេះទេ បើគ្រាន់តែដើម្បីសេដ្ឋកិច្ច ពេលមានលុយ នឹងមានអាជីវកម្មច្រើនធ្វើ ដូច្នេះការវិនិយោគលើកប៉ាល់ធំៗ ហើយបោះលុយចូលសមុទ្រពិបាកណាស់។

កប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលនាំភ្ញៀវទេសចរទៅទស្សនា និងស្នាក់នៅលើឈូងសមុទ្រ Ha Long គឺជាសេវាកម្មពិសេសមួយដែលបានទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់ខេត្ត Quang Ninh អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

- ម្ចាស់កប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលប្រតិបត្តិការសេវាកម្មនៅសមុទ្រប្រឈមនឹងហានិភ័យ និងផលប៉ះពាល់ជាច្រើនពីកត្តាខាងក្រៅ ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនមិនទិញធានារ៉ាប់រងលើនាវា។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកគិតថានេះ?

+ វាជាការពិតដែលថាប្រសិនបើម្ចាស់កប៉ាល់មិនខ្ចីពីធនាគារដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់ទេពួកគេមិនខ្វល់ពីការធានារ៉ាប់រងលើនាវាទេ។ ដោយសារបុព្វលាភធានារ៉ាប់រងលើទូកបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ពេក ឧទាហរណ៍ សម្រាប់កប៉ាល់ឈើ ៤៨ កៅអី បុព្វលាភធានារ៉ាប់រងលើទូកមានរហូតដល់ ៥០-៧០ លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ ដូច្នេះម្ចាស់កប៉ាល់មិនអាចចូលប្រើវាបានទេ។ ម្ចាស់កប៉ាល់ពិតជាចង់ទិញធានារ៉ាប់រងលើនាវា ប៉ុន្តែមានប្រាក់ចំណូលប្រចាំខែប្រហែល 20 លានដុង ហើយបន្ទាប់ពីកាត់បុព្វលាភធានារ៉ាប់រងនោះ ពួកគេមិនចាប់អារម្មណ៍ទេ ពួកគេអាចទិញបានតែធានារ៉ាប់រងកំហិតប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះហើយ គេគិតថាក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងក៏ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញ និងមានមាត្រដ្ឋាន និងកម្រិតសមរម្យសម្រាប់ម្ចាស់កប៉ាល់យកចិត្តទុកដាក់ ដោយធានាបាននូវភាពសុខដុមនៃផលប្រយោជន៍របស់ភាគីទាំងពីរ។

- កប៉ាល់នៅឈូងសមុទ្រ Ha Long កំពុងអភិវឌ្ឍកាន់តែខ្លាំងឡើងឆ្ពោះទៅរកគុណភាពខ្ពស់ ទាំងផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា បរិក្ខារខាងក្នុង។ល។ ដូច្នេះតើម្ចាស់អាជីវកម្មទេសចរណ៍យូរអង្វែងដែលមានសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចកម្រិតណាមួយអាចប្រកួតប្រជែងបានទេ?

អាជីវកម្មជាច្រើនកំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងឡើងលើការវិនិយោគលើកប៉ាល់ទំនើបៗ ជាមួយនឹងសេវាកម្មគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីបម្រើភ្ញៀវទេសចរដែលចូលមកទស្សនាឈូងសមុទ្រ Ha Long។

+ នេះក៏ជានិន្នាការទូទៅ ដែលជាកម្លាំងចលករជំរុញម្ចាស់កប៉ាល់ឱ្យរួមគ្នាសាងសង់កប៉ាល់ខ្នាតធំ ព្រោះតម្រូវការរបស់អតិថិជនមានការកើនឡើង បន្ថែមពីលើការធានាសុវត្ថិភាព បង្កើតសេវាកម្មថ្មីៗ ជូនភ្ញៀវទេសចរណ៍ពេលមកលេង Ha Long ។ សូម្បីតែម្ចាស់កប៉ាល់ដែលយានជំនិះត្រូវបានលិចដោយព្យុះ នៅតែរក្សាការងាររបស់ពួកគេ ដោយងប់ងល់នឹងការងាររបស់ពួកគេ ដោយគ្រាន់តែកាត់បន្ថយយានជំនិះរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ចាកចេញពីហ្គេមនោះទេ។

តាមពិតទៅ មានគ្រួសារដែលទាំងប្តី ប្រពន្ធ ធ្វើការជាមួយគ្នា ហើយបើលក់កប៉ាល់ទាំងអស់ពេលនេះ មិនដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីទេ។ ខ្ញុំក៏ដូចគ្នាដែរ ខ្ញុំមិនមានហិរញ្ញវត្ថុក្នុងការចំណាយពី 20 ទៅ 30 ពាន់លានដុងដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់ទេ ប៉ុន្តែដោយសារនិន្នាការទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន ខ្ញុំត្រូវតាំងចិត្តក្នុងការវិនិយោគ ក៏ដូចជាអំពាវនាវរកដើមទុនពីសាច់ញាតិ ខ្ចីពីធនាគារដើម្បីវិនិយោគលើការកែលម្អសេវាកម្មរបស់ខ្ញុំ បើមិនដូច្នេះទេខ្ញុំមិនអាចមានសេវាកម្មថ្មីបានទេ។

- យោងតាមសេចក្តីព្រាងផែនការអភិវឌ្ឍន៍ និងលើកកំពស់គុណភាពនៃកងនាវាទេសចរណ៍ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long និង Bai Tu Long ឆ្នាំ 2030 គោលដៅគឺនៅឆ្នាំ 2030 100% នៃចំនួនកប៉ាល់ទេសចរណ៍ដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅឈូងសមុទ្រ Ha Long និង Bai Tu Long Bay នឹងត្រូវបានសាងសង់/ជំនួសដោយសមបកដែក ឬសម្ភារៈសមមូល។ ការសាងសង់កប៉ាល់ទេសចរណ៍ថ្មីនឹងជំរុញឱ្យកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរចាប់ពី 200 នាក់ឡើងទៅ និងកប៉ាល់ស្នាក់នៅឱ្យមានបាតទ្វេ និងកែលម្អស្តង់ដារ លក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស ការការពារបរិស្ថាន និងគុណភាពសេវាកម្មខ្ពស់។ តើអ្នកយល់យ៉ាងណាចំពោះគោលដៅទាំងនេះ?

កប៉ាល់ទេសចរណ៍នៅឈូងសមុទ្រ Ha Long ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ/ជំនួសដោយសំបកដែក ឬសម្ភារៈសមមូលនៅឆ្នាំ 2025។

+ ខ្ញុំគិតថានិន្នាការនោះគឺសមទាំងស្រុងសម្រាប់ពេលនេះ។ ព្រោះតាមអនុសាសន៍របស់អង្គការយូណេស្កូ ចំនួនកប៉ាល់មិនគួរត្រូវបានបង្កើនទេ ប៉ុន្តែត្រូវកាត់បន្ថយ។ ទីពីរ វាក៏ជាការតម្រង់ទិសសម្រាប់ធុរកិច្ចក្នុងការចាប់យកគោលនយោបាយ ទិសដៅសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងយូរអង្វែងរបស់ឆ្នេរសមុទ្រ Ha Long និងវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវាទេសចរណ៍។ បើគ្មានផែនការជាក់លាក់បែបនេះទេ ម្ចាស់កប៉ាល់ដូចជាពួកយើងនឹងមិនដឹងពីរបៀបអភិវឌ្ឍទេ។ ជាមួយនឹងគោលនយោបាយបែបនេះ យើងនឹងវិនិយោគយ៉ាងក្លាហាន ស្របតាមការតំរង់ទិសរបស់ខេត្ត ដើម្បីអភិវឌ្ឍកងនាវាទំនើប និងថ្នាក់ខ្ពស់បន្ថែមទៀត។

- សេចក្តីព្រាងផែនការខាងលើក៏បានលើកឡើងពីការបន្ថែមនាវាចំនួន 100 គ្រឿងទៅកាន់ឈូងសមុទ្រ Bai Tu Long នៅឆ្នាំ 2025 ដូច្នេះតើម្ចាស់នាវាយល់យ៉ាងណាចំពោះគោលនយោបាយនេះ?

+ យើងយល់ស្របទាំងស្រុង គាំទ្រ និងមានបំណងចង់អភិវឌ្ឍកប៉ាល់ទេសចរណ៍នៅលើឈូងសមុទ្រ Bai Tu Long ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ តាមសេចក្តីព្រាងផែនការនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក៏ត្រូវចែករំលែកផងដែរថា ដើម្បីអភិវឌ្ឍកប៉ាល់ចំនួន 100 នៅលើឈូងសមុទ្រ Bai Tu Long ខេត្ត និងតំបន់ពាក់ព័ន្ធត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការវិនិយោគស៊ីសង្វាក់គ្នាលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ តំបន់យុថ្កា និងកន្លែងទទួល និងទម្លាក់អ្នកដំណើរនៅតាមតំបន់ទេសចរណ៍។ តំបន់ទេសចរណ៍ក៏ត្រូវប្រកាស និងវិនិយោគក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ទាំងតំបន់ Van Don និង Cam Pha...

- អរគុណសម្រាប់ការសម្ភាសន៍!

ប្រភព