ហានិភ័យនៃការកកស្ទះការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឲ្យកាត់បន្ថយនីតិវិធី

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានបញ្ជូនឯកសារទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីស្នើសុំបង្កើតអនុក្រឹត្យលេខ ១៣៩/២០១៨/ND-CP និងក្រឹត្យលេខ 30/2023/ND-CP តាមនីតិវិធី និងបទបញ្ជាដ៏សាមញ្ញ ដើម្បីលុបបំបាត់ការកកស្ទះដែលអាចកើតមានក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនាពេលខាងមុខ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា នាពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ ក្រសួងការពារជាតិ និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៅតាមមូលដ្ឋានបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផល និងអនុវត្តដំណោះស្រាយជាបន្ទាន់ និងជាមូលដ្ឋានជាបន្តបន្ទាប់ ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ជាពិសេសលើវិស័យយានយន្តតាមផ្លូវ។ ដូច្នេះការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវបានដោះស្រាយជាមូលដ្ឋានតាំងពីចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣មកម្ល៉េះ។

យោងតាមស្ថិតិពីការចុះបញ្ជីវៀតណាម ប្រទេសទាំងមូលមានមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យចំនួន 274/294 ដែលមានខ្សែត្រួតពិនិត្យចំនួន 446/546 ដែលកំពុងដំណើរការ ដោយមានសមត្ថភាពត្រួតពិនិត្យប្រចាំខែអប្បបរមាចំនួន 642,240 គ្រឿង។

ជាមួយនឹងចំនួនអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ និងខ្សែត្រួតពិនិត្យដែលដំណើរការជាធម្មតា វាអាចទៅរួចទាំងស្រុងដើម្បីបំពេញតម្រូវការអធិការកិច្ចរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្មទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំ 2024 (តម្រូវការអធិការកិច្ចប្រចាំខែខ្ពស់បំផុតទូទាំងប្រទេសមានត្រឹមតែជាង 500,000 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ)។

ហានិភ័យនៃការកកស្ទះចុះបញ្ជីយានយន្តនៅចុងឆ្នាំនេះ

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមស្ថិតិ និងការព្យាករណ៍ជាក់ស្តែងនៃការចុះឈ្មោះវៀតណាម ចាប់ពីត្រីមាសទី 3 និងទី 4 ឆ្នាំ 2024 តំបន់មួយចំនួនដូចជា Binh Thuan, Dong Nai, Dong Thap, Ha Giang, Hanoi , Kon Tum, Lam Dong, Thai Binh, Thua Thien Hue, Ho Chi Minh និង Tra Vinh នឹងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ជាពិសេស នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ មានការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងមូលដ្ឋាននៅពេលជាក់លាក់ ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយសារព័ត៌មាននាពេលថ្មីៗនេះ។

ស្ថានភាពនេះទំនងជាកើនឡើងក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ នៅពេលដែលករណីពាក់ព័ន្ធនឹងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនៅតាមមូលដ្ឋាននានាត្រូវបានយកមកកាត់ទោស ដែលនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់សកម្មភាពអធិការកិច្ចក្នុងមូលដ្ឋានជាច្រើន ព្រោះអធិការយានយន្តជាបន្តបន្ទាប់នឹងប្រឈមមុខនឹងការផ្តន្ទាទោសតាមសាលក្រម (តាមស្ថិតិមាន ៤២ មូលដ្ឋាន មានមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តចំនួន ១១២ ដែលមានអធិការយានយន្តត្រូវបានកាត់ទោស)។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃចំណុច b ប្រការ 2 មាត្រា 11 នៃក្រឹត្យលេខ 139/2018/ND-CP មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យនឹងត្រូវផ្អាករយៈពេល 3 ខែ ប្រសិនបើអធិការចាប់ពី 2 នាក់ឡើងទៅមានវិញ្ញាបនបត្រអធិការកិច្ចរបស់ពួកគេត្រូវបានដកហូតដោយសារតែ "ត្រូវបានផ្តន្ទាទោសដោយសាលក្រមរបស់តុលាការដែលមានប្រសិទ្ធភាពតាមច្បាប់ចំពោះការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត 2" ។ ខែ។

ប្រការនេះនឹងធ្វើឱ្យមណ្ឌលអធិការកិច្ចចំនួន៩១ក្នុង៣២មូលដ្ឋានត្រូវបញ្ឈប់ដំណើរការ ដែលនាំឱ្យយ៉ាងហោចណាស់៣៦មូលដ្ឋានទូទាំងប្រទេសប្រឈមនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍សម្រាប់អធិការកិច្ច។

រួមមានៈ Bac Kan, Bac Giang, Bac Ninh, Binh Dinh, Binh Duong, Binh Thuan, Can Tho, Da Nang, Dak Lak, Dong Nai, Dong Thap, Gia Lai, Ha Giang, Ha Nam, Hanoi, Ha Tinh, Hai Duong, Hau Giang, Hoa Binh, Hung Yen, Kon Tum, Lam Binh, Quang Nam, Quang Ngai, Son La, Thai Binh, Thai Nguyen, Thua Thien Hue, Tien Giang, Ho Chi Minh, Tra Vinh និង Tuyen Quang ។

ជាពិសេស នឹងមានមូលដ្ឋានដែលមិនមានមណ្ឌលអធិការកិច្ចបន្ថែមទៀតសម្រាប់ដំណើរការដូចជា Bac Kan និង Thai Binh ជាដើម។ ប្រការនេះនឹងនាំឲ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ចំពោះយានយន្តដែលមកត្រួតពិនិត្យនៅតាមមូលដ្ឋានផ្សេងៗ ដោយសារមានចលនាយានយន្តធំៗមកពី ៣៦ មូលដ្ឋានខាងលើ។

សំណើសុំធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិតាមនីតិវិធីសាមញ្ញ

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទទួលស្គាល់៖ ឧបទ្ទវហេតុក្នុងការត្រួតពិនិត្យយានយន្តនាពេលថ្មីៗនេះ គឺមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ មណ្ឌលត្រួតពិនិត្យយានយន្តជាច្រើនត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្នក្នុងរយៈពេលយូរ (ជាង១២ខែ) ដោយសារមូលហេតុមានគោលបំណងជាច្រើនដូចជា៖ កង្វះបុគ្គលិក ការជួសជុល និងកែលម្អគ្រឿងបរិក្ខារ ការផ្លាស់ទីលំនៅ ការដោះស្រាយនីតិវិធីដីធ្លី ការបង្ការ និងពន្លត់អគ្គីភ័យ ... និងមិនមែនដោយសារការបំពានដែលនាំទៅដល់ការផ្អាកបណ្តោះអាសន្ននោះទេ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន វិញ្ញាបនបត្រនៃសិទ្ធិទទួលបានសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវតែដកហូត ហើយអាចពិចារណាឡើងវិញបានតែបន្ទាប់ពី 36 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃដកហូត ដែលនាំឱ្យខ្វះវិញ្ញាបនបត្រត្រួតពិនិត្យ បង្កការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវកម្ម។

ម៉្យាងវិញទៀត ដំណើរការនៃការដោះស្រាយការបំពានផ្នែករដ្ឋបាលប្រឆាំងនឹងការបំពានលើការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេស និងការការពារបរិស្ថាននៃយានជំនិះប្រឈមនឹងការលំបាក និងឧបសគ្គដោយសារឈ្មោះមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សិទ្ធិសម្រាប់សកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលមានចែងក្នុងច្បាប់វិនិយោគ អនុក្រឹត្យលេខ 139/2018/ND19/ND.-CP និង ន.

បញ្ហាមួយចំនួនទៀតដែលកើតឡើងក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃក្រិត្យនោះរួមមាន កង្វះបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីនីតិវិធីផ្លាស់ប្តូរម្ចាស់អង្គភាពអធិការកិច្ច ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងអង្គភាពអធិការកិច្ច។ ទំនួលខុសត្រូវរបស់អង្គការ និងបុគ្គលពាក់ព័ន្ធនឹងសកម្មភាពអធិការកិច្ច។ លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ថ្នាក់ដឹកនាំនៃអង្គការដែលបង្កើតអង្គភាពត្រួតពិនិត្យត្រូវបំពេញបន្ថែម ដើម្បីជៀសវាងការបំពានដែលអាចកើតមាននៅក្នុងវិស័យត្រួតពិនិត្យយានយន្ត។

ដូច្នេះហើយ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនជឿជាក់ថា ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាលើការកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមនូវបទប្បញ្ញត្តិឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីជួយឱ្យអាជីវកម្មសេវាត្រួតពិនិត្យយានយន្តមានស្ថេរភាពឆាប់រហ័ស ក៏ដូចជាកំណត់ការខូចខាតដែលមិនចាំបាច់សម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ អាជីវករ និងសង្គម។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជាក់ស្តែងដែលកើតឡើងក្នុងសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តនាពេលខាងមុខ ឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែងរបស់សង្គម ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើត និងផ្សព្វផ្សាយអនុក្រឹត្យស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រឹត្យលេខ ១៣៩/២០១៨/ND-CP និងក្រឹត្យលេខ 30/CP របស់រដ្ឋាភិបាល ខែកក្កដា ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា។ ២០២៤។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន សំណើនេះមានគោលបំណងដោះស្រាយការកកស្ទះនៅមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យនាពេលខាងមុខ ជួយប្រព័ន្ធអធិការកិច្ចជៀសវាងការរំខាន ធានាបម្រើតម្រូវការបន្ទាន់ និងស្របច្បាប់របស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងអាជីវករ ធានាការសាងសង់ និងបង្កើតអង្គភាពអធិការកិច្ចស្របតាមស្ថានភាពអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់មូលដ្ឋាន ជៀសវាងការដឹកលើសទម្ងន់ក្នុងសង្គមនាពេលខាងមុខ។

មិនមានអធិការគ្រប់គ្រាន់អាចត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលរហូតដល់ឆ្នាំ២០២៦

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តថា នាពេលកន្លងមក ទោះបីនាយកដ្ឋានចុះបញ្ជីយានយន្ត បានផ្តល់ការណែនាំ និងដំណោះស្រាយ ក៏ដូចជារៀបចំបន្តជ្រើសរើស អធិការកិច្ច វាយតម្លៃ និងចេញវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់សិទ្ធិសម្រាប់សកម្មភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្ត ពង្រឹងការបណ្តុះបណ្តាល វាយតម្លៃមន្ត្រីចុះបញ្ជីយានយន្តថ្មី បុគ្គលិកជំនាញ និងបណ្តុះបណ្តាលដល់មន្ត្រីចុះបញ្ជីយានយន្តបានត្រឹមតែ ៣២ វគ្គ ដល់ ៣២ វគ្គ។ វគ្គវាយតម្លៃត្រូវបានរៀបចំជារៀងរាល់ឆ្នាំ) ដើម្បីទូទាត់ការខ្វះខាតខាងលើ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ វិញ្ញាបនបត្រដំបូងត្រូវបានចេញជូនដល់អធិការយានយន្តចំនួន ២៩៧ គ្រឿង។ វគ្គបណ្តុះបណ្តាលចំនួន ៥ ស្តីពីការត្រួតពិនិត្យយានយន្តត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់សិក្ខាកាមដែលមានសមត្ថភាពចំនួន ២៥១ នាក់; និងការបណ្តុះបណ្តាលអធិការកិច្ចត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់បុគ្គលិកជំនាញចំនួន 209 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំនួនអធិការដែលត្រូវបានកាត់ទោសមានទំហំធំពេក (ជាង 900 នាក់) ខណៈពេលដែលការបណ្តុះបណ្តាលវិស្វករមេកានិកឱ្យក្លាយជាអធិការត្រូវការពេលវេលាច្រើន។ ដូច្នេះនៅចុងឆ្នាំ២០២៦ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យយានយន្តនឹងនៅតែមិនអាចប៉ះប៉ូវការខ្វះខាតអធិការកិច្ចនាពេលកន្លងមកបានឡើយ។

ប្រភព៖ https://www.nguoiduatin.vn/nguy-co-un-tac-dang-kiem-bo-gtvt-kien-nghi-sua-trinh-tu-rut-gon-a670579.html