ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជីវឥន្ធនៈ

អាស្រ័យលើភាពខុសគ្នានៃគោលនយោបាយ បច្ចេកវិទ្យា និងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ប្រទេសនីមួយៗមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជីវឥន្ធនៈ។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុន Vietnam Oil Corporation (PVOIL) នឹងសាកល្បងការលក់ប្រេងឥន្ធនៈជីវឥន្ធនៈ E10 នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង ទីក្រុងហាណូយ ហាយហ្វុង និងទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់ការអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវថ្មីរបស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវៈជាកាតព្វកិច្ចនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមចាប់ពីដើមឆ្នាំ 2026 តទៅ។

នៅក្នុងពិភពលោក ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាជីវឥន្ធនៈមានសារសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះបរិស្ថាន សេដ្ឋកិច្ច និងសន្តិសុខថាមពលសម្រាប់ប្រទេសជាច្រើន។ អាស្រ័យលើភាពខុសគ្នានៃគោលនយោបាយ បច្ចេកវិទ្យា សមត្ថភាពផលិតកម្ម និងគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព ប្រទេសនីមួយៗមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅជាជីវឥន្ធនៈ។

ប្រេស៊ីល

ប្រេស៊ីលគឺជាប្រទេសនាំមុខគេក្នុងពិភពលោកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈជីវៈ ជាពិសេសអេតាណុលពីអំពៅ។ ការផ្លាស់ប្តូររបស់ប្រេស៊ីលទៅកាន់ជីវឥន្ធនៈមិនត្រឹមតែមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងឆ្លុះបញ្ចាំងពីយុទ្ធសាស្ត្ររយៈពេលវែងសម្រាប់សន្តិសុខថាមពល ការអភិវឌ្ឍន៍ កសិកម្ម និងការកាត់បន្ថយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ផងដែរ។ ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងវិបត្តិប្រេងឆ្នាំ 1973 រដ្ឋាភិបាលប្រេស៊ីលបានចាប់ផ្តើមកម្មវិធី Proálcool ក្នុងឆ្នាំ 1975 ដើម្បីជំនួសប្រេងសាំងដែលនាំចូលដោយផ្នែកជាមួយ bioethanol ដែលផលិតក្នុងស្រុក។

ជាដំបូង កម្មវិធីនេះផ្តោតលើការជួយដល់ឧស្សាហកម្មស្ករតាមរយៈការឧបត្ថម្ភធន ការលើកទឹកចិត្តឥណទាន និងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធលាយបញ្ចូលគ្នា និងការចែកចាយ។ ដោយសារលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិអំណោយផល ទិន្នផលអំពៅខ្ពស់ និងដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ប្រេស៊ីលបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីក្លាយជាប្រទេសផលិតអេតាណុលធំទីពីររបស់ពិភពលោកបន្ទាប់ពីសហរដ្ឋអាមេរិក។

ប្រេស៊ីលគឺជាប្រទេសឈានមុខគេក្នុងពិភពលោកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ និងប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ។ រូបថត៖ ANBA ។

មិនដូចអេតាណុលដែលមានមូលដ្ឋានលើពោតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកទេ អេតាណុលដែលមានមូលដ្ឋានលើអំពៅនៅក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីលមានប្រសិទ្ធភាពបំប្លែងថាមពលខ្ពស់ជាង និងការបញ្ចេញកាបូនទាប។ នេះជួយប្រទេសនៅអាមេរិកខាងត្បូងសម្រេចបាននូវគោលដៅពីររបស់ខ្លួន៖ កាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO₂ ពីការដឹកជញ្ជូន។

ចំណុចរបត់ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងគន្លងរបស់ប្រទេសប្រេស៊ីលគឺការបញ្ចូលយានជំនិះ "flex-fuel" ចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ។ យានជំនិះទាំងនេះអាចដំណើរការដោយប្រេងសាំងធម្មតា អេតាណុលសុទ្ធ ឬល្បាយទាំងពីរ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ជាង 90% នៃរថយន្តថ្មីដែលត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីលគឺជារថយន្តដែលប្រើប្រេងឥន្ធនៈ។ នេះផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវភាពបត់បែនក្នុងការជ្រើសរើសប្រេងឥន្ធនៈរបស់ពួកគេដោយផ្អែកលើតម្លៃទីផ្សារ ដោយជួយអេតាណុលមានចំណែកច្រើនជាង 40% នៃទីផ្សារឥន្ធនៈដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេស។ លើសពីនេះទៀត រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់ការលាយបញ្ចូលគ្នាអប្បបរមានៃអេតាណុល 27% នៅក្នុងប្រេងសាំងពាណិជ្ជកម្ម (E27) ដែលជាសមាមាត្រខ្ពស់បំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោក។

ក្រៅ​ពី​បម្រើ​តម្រូវ​ការ​ក្នុង​ស្រុក ប្រេស៊ីល​ក៏​ជា​អ្នក​នាំ​ចេញ​ជីវអេតាណុល​ដ៏​សំខាន់​ផង​ដែរ ជាពិសេស​ទៅ​កាន់​ទីផ្សារ​អឺរ៉ុប និង​អាស៊ី។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រទេសកំពុងវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើជីវឥន្ធនៈជំនាន់ទី ២ ដែលផលិតពីបាស និងចំបើងស្រូវ ដើម្បីបង្កើននិរន្តរភាព និងកាត់បន្ថយសម្ពាធលើដីបង្កបង្កើនផល។ ដូច្នេះ ផែនទីផ្លូវនៃការផ្លាស់ប្តូរជីវឥន្ធនៈរបស់ប្រទេសប្រេស៊ីលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគំរូដ៏ទូលំទូលាយ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវគោលនយោបាយស្របគ្នា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំ ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងការទទួលយកខ្ពស់ពីទីផ្សារក្នុងស្រុក។

ប្រទេសឥណ្ឌា

ឥណ្ឌា​កំពុង​ក្លាយ​ជា​ប្រទេស​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​ប្រទេស​ដែល​មាន​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​ជីវឥន្ធនៈ​ដែល​មាន​មហិច្ឆតា​ខ្លាំង​បំផុត​ក្នុង​ពិភពលោក។ ជាមួយនឹងចំនួនប្រជាជនជាង 1.4 ពាន់លាននាក់ និងតម្រូវការកើនឡើងនៃប្រេងឥន្ធនៈ រដ្ឋាភិបាលមើលឃើញថាជីវឥន្ធនៈមិនត្រឹមតែជាដំណោះស្រាយបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាគន្លឹះយុទ្ធសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ច និងថាមពលដ៏សំខាន់ផងដែរ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2003 មក ប្រទេសឥណ្ឌាបាននិងកំពុងលាយអេតាណុលចូលទៅក្នុងប្រេងសាំងក្រោមកម្មវិធី Ethanol Blended Petrol (EBP)។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនទាន់ដល់ឆ្នាំ 2014 នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Narendra Modi កំណត់គោលដៅប្រកបដោយមហិច្ឆិតាសម្រាប់ថាមពលកកើតឡើងវិញ ដែលកម្មវិធីនេះពិតជាទទួលបានចំហាយទឹក។

នៅឆ្នាំ 2021 រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាបានប្រកាសផែនការដើម្បីសម្រេចបាននូវ 20% អេតាណុល (E20) លាយនៅក្នុងប្រេងសាំងនៅឆ្នាំ 2025 ពោលគឺ 5 ឆ្នាំលឿនជាងការគ្រោងទុកដំបូង។ គោលដៅបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្ររួមមួយដើម្បីកាត់បន្ថយការនាំចូលប្រេងដែលមានប្រហែល 85% នៃតម្រូវការប្រេងឥន្ធនៈរបស់ប្រទេស ខណៈពេលដែលបង្កើតទីផ្សារទិន្នផលស្ថិរភាពសម្រាប់វិស័យកសិកម្មក្នុងស្រុក។ រដ្ឋាភិបាលបានអនុវត្តគោលនយោបាយគាំទ្រជាបន្តបន្ទាប់ដូចជា ការឧបត្ថម្ភធន ឥណទានអនុគ្រោះ ការលើកលែងពន្ធគយសម្រាប់អេតាណុល និងតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនប្រេងរបស់រដ្ឋចែកចាយប្រេងសាំង E20 នៅតាមទីក្រុងធំៗចាប់ពីឆ្នាំ 2023 ។

ឥណ្ឌាគឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវដ៏ឈ្លានពាន និងមានមហិច្ឆតាបំផុតក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ចំហេះក្នុងពិភពលោក។ រូបថត៖ ទស្សនាវដ្តី Biodiesel។

ការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធលាយឥន្ធនៈ ក៏ដូចជាការផលិតដ៏ធំ និងការចុះបញ្ជីយានយន្តដែលត្រូវគ្នានឹង E20 ។ លើសពីនេះ ប្រទេសឥណ្ឌាកំពុងវិនិយោគលើជីវឥន្ធនៈជំនាន់ទី 2 ដែលផលិតពីចំបើងស្រូវ និងកាកសំណល់កសិកម្ម ជំនួសឱ្យអំពៅ ពោត និងដំឡូងមីជំនាន់ទី 1 ដើម្បីជៀសវាងការប្រកួតប្រជែងជាមួយអាហារ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។

ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង ការផ្លាស់ប្តូរជីវឥន្ធនៈរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាមិនគ្រាន់តែជាវិធានការបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាជំហានយុទ្ធសាស្ត្រឆ្ពោះទៅរកការកសាងសេដ្ឋកិច្ចថាមពលស្អាត ពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯង និងនិរន្តរភាពផងដែរ។ នៅក្នុងពិភពលោកដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងលឿនទៅរកប្រភពថាមពលបៃតង ឥណ្ឌាកំពុងដើរតួនាទីត្រួសត្រាយកាន់តែខ្លាំងឡើង។

ចិន

ប្រទេសចិន ដែលជាអ្នកប្រើប្រាស់ថាមពលដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក បានដាក់ក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់លើជីវឥន្ធនៈជាផ្នែកនៃយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ខ្លួនក្នុងការកាត់បន្ថយការបំពុលបរិយាកាស និងបង្កើនសន្តិសុខថាមពល។ ការប្រើប្រាស់អេតាណុលលាយចូលទៅក្នុងប្រេងសាំងបានចាប់ផ្តើមជាផ្លូវការនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ដោយខេត្តមួយចំនួនរួមមាន Jilin, Liaoning និង Henan ជាអ្នកត្រួសត្រាយក្នុងការទទួលយក E10 (អេតាណុល 10%) ។ ក្នុងឆ្នាំ 2017 ទីក្រុងប៉េកាំងបានប្រកាសពីផែនការមហិច្ឆិតាមួយដើម្បីធ្វើឱ្យ E10 ចាំបាច់ទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំ 2020។ គោលដៅនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយតម្រូវការក្នុងការដំណើរការស្តុកពោតដ៏ធំដែលមានចំនួនរាប់សិបលានតោន ក៏ដូចជាការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការកាត់បន្ថយការបំពុលទីក្រុងធ្ងន់ធ្ងរកាន់តែខ្លាំងឡើង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តផែនទីផ្លូវអន្តរកាលនេះបានជួបប្រទះបញ្ហាប្រឈមធំៗយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលដំបូងនៃការអនុវត្តនៅក្នុងខេត្ត-ក្រុងជាង 10 ការពង្រីកទូទាំងប្រទេសនៃ E10 ត្រូវបានបញ្ឈប់។ មូលហេតុចម្បងគឺការព្រួយបារម្ភអំពីការប្រកួតប្រជែងរវាងជីវឥន្ធនៈ និងធនធានអាហារ។ ប្រទេសចិនជាប្រទេសដែលមានប្រជាជនច្រើន ហើយតែងតែផ្តល់អាទិភាពដល់សន្តិសុខស្បៀង ជាពិសេសក្នុងបរិបទនៃការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ជំងឺរាតត្បាត និងអស្ថិរភាពភូមិសាស្ត្រនយោបាយដែលប៉ះពាល់ដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។ ការប្រើប្រាស់ពោត ស្រូវសាលី និងដំឡូងមី ដើម្បីផលិតអេតាណុល ត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនមាននិរន្តរភាពក្នុងរយៈពេលយូរ ជាពិសេសនៅពេលដែលតម្លៃម្ហូបអាហារមាននិន្នាការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈ E10 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនៅក្នុងប្រទេសចិននៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 ។ រូបថត៖ Dialogue Earth។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រដ្ឋាភិបាលចិនបានផ្លាស់ប្តូរអាទិភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តអគ្គិសនី និងដំណោះស្រាយថាមពលកកើតឡើងវិញផ្សេងទៀត ដូចជាអ៊ីដ្រូសែនជាដើម។ នេះបានរុញច្រានជីវឥន្ធនៈចេញពីការផ្តោតអារម្មណ៍នៃយុទ្ធសាស្ត្រថាមពលបៃតងរបស់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងតំបន់មួយចំនួនដូចជា Guangdong, Shandong, និង Henan, E10 នៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ ជាពិសេសនៅក្នុងកម្មវិធីសាកល្បងសម្រាប់យានជំនិះសាធារណៈ និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ប្រទេសចិនក៏កំពុងវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាជីវឥន្ធនៈជំនាន់ទី 2 ដោយប្រើចំបើង និងកាកសំណល់កសិកម្ម ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើដំណាំជាអាហារ។

ទោះបីជាការផ្លាស់ប្តូររបស់ចិនទៅកាន់ជីវឥន្ធនៈមិនបានដំណើរការដូចការគ្រោងទុកក៏ដោយ ជំហានដំបូងរបស់ប្រទេសនេះបានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏សំខាន់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលនាពេលអនាគត។ នៅពេលអនាគត ប្រសិនបើបញ្ហាវត្ថុធាតុដើម និងបច្ចេកវិទ្យាត្រូវបានដោះស្រាយ ជីវឥន្ធនៈនៅតែអាចដើរតួនាទីគាំទ្រនៅក្នុងទិដ្ឋភាពថាមពលចម្រុះ និងកាបូនទាបរបស់ប្រទេសចិន។

ប្រភព៖ https://khoahocdoisong.vn/lo-trinh-chuyen-doi-sang-xang-sinh-hoc-post2149044045.html