បញ្ជាក់អំពីផែនការវិនិយោគផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ដែលមានតម្លៃ ៣៧.៦២១ ពាន់លានដុង
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai បន្តស្នើសុំ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័ត ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai ទើបតែបានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទាក់ទងនឹងការបញ្ចប់ខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងផែនការវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ។
ការវិនិយោគដំបូងជាបន្ទាន់
ក្នុងការបញ្ជូននេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai បានអះអាងថា ការវិនិយោគដំបូងលើផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku គឺស្របតាមទស្សនៈ និងដំណោះស្រាយអភិវឌ្ឍន៍នៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២៣ របស់ ការិយាល័យនយោបាយ ស្តីពីទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល ដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដល់ឆ្នាំ ២០៣០។
អាស្រ័យហេតុនេះ សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២៣ កំណត់ផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងទិសដៅស្របគ្នា ទំនើប ងាយស្រួលតភ្ជាប់តំបន់ទាំងមូលទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ អាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ នៅឆ្នាំ២០៣០ ខិតខំបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗមួយចំនួន៖ Quy Nhon - Pleiku, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong expressways...
ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai បាននិយាយថា “ការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon – Pleiku នឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការតភ្ជាប់ កាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងការចំណាយ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ បង្កើតកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការតភ្ជាប់ និងការផ្សព្វផ្សាយដើម្បីជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃតំបន់ ជាពិសេសការតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយកំពង់ផែទឹកជ្រៅ ទន្ទឹមនឹងការពង្រឹងការការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់។
លើសពីនេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងលើក៏បានរួមចំណែកបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅលើអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច ដែលជាច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បម្រើគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម តភ្ជាប់កំពង់ផែសមុទ្រនៃតំបន់ឆ្នេរភាគកណ្តាលជាមួយច្រកទ្វារព្រំដែននៃតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល ជាពិសេសតភ្ជាប់សមុទ្រខាងកើតជាមួយ កម្ពុជា-ឡាវ-វៀតណាម រួមនិងអភិវឌ្ឍន៍ប្រទេសភូមា។
យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai បានឱ្យដឹងថា ដោយសារលក្ខណៈដី ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលខាងជើង និងតំបន់ភាគកណ្តាលខាងត្បូងមិនអាចអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកបានទេ ហើយមានកម្រិតក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក (ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងដឹកទំនិញ)។ មានតែការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងផ្លូវគោកប៉ុណ្ណោះដែលជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសមរម្យ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោកនៅតំបន់នេះផ្តោតសំខាន់លើអ័ក្សបញ្ឈរដែលមានស្រាប់ចំនួនពីរគឺ ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវជាតិលេខ១៤ និងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងខាងកើត ដែលបង្កើតជាបណ្តើរៗ អ័ក្សផ្តេកមានតែផ្លូវជាតិលេខ១៩ប៉ុណ្ណោះ។
ក្នុងបរិបទផ្លូវជាតិលេខ ១៩ ដែលកំពុងធ្វើអាជីវកម្មតាំងពីឆ្នាំ ១៩៦១ លើផ្លូវមាន ២ ទីតាំងគឺ អានខេប (ប្រវែងប្រហែល ៩គ.ម កម្ពស់ខុសគ្នាប្រហែល ៤០០ម) និងផ្លូវម៉ាងយ៉ាង Pass (ប្រវែងប្រហែល ៥គ.ម កម្ពស់ខុសគ្នាប្រហែល ៣០០ម) ខ្យល់បក់ខ្លាំង ផ្លូវកោងមានកំណត់សម្រាប់ចរាចរណ៍ ជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ កុងតឺន័រ។
ទោះបីជាផ្លូវជាតិលេខ 19 កំពុងត្រូវបានវិនិយោគ និងកែលម្អដោយគម្រោងលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល (កម្ចី WB) ក៏ដោយ ក៏ផ្លូវនេះនៅតែមានការលំបាកជាច្រើនទាក់ទងនឹងធរណីមាត្រ ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Quy Nhon (ខេត្ត Binh Dinh) ទៅទីក្រុង Pleiku (ខេត្ត Gia Lai) បច្ចុប្បន្នគឺប្រហែល 3.5 - 4 ម៉ោង។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រសិនបើផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនោះ ពេលវេលាធ្វើដំណើរនឹងត្រូវកាត់បន្ថយមកនៅត្រឹមប្រហែល 1.5 - 2 ម៉ោង ដែលធានាបាននូវកត្តាប្រតិបត្តិការ និងលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់យានយន្ត។
ផែនការវិនិយោគសាធារណៈដែលបានស្នើឡើង
ទិន្នន័យស្ទង់មតិបង្ហាញថា បរិមាណចរាចរណ៍នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku Expressway មានត្រឹមតែប្រហែល 60 - 75% បើធៀបនឹងបរិមាណចរាចរណ៍ដែលបានស្ទង់មតិនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ដូច្នេះការវិនិយោគក្នុងទម្រង់ PPP គឺគ្មានប្រសិទ្ធភាព និងពិបាកនឹងអាចធ្វើទៅបាន។ 
ទាក់ទងនឹងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai បាននិយាយថា ការស្រាវជ្រាវលើផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Gia Lai ត្រូវបានឯកភាពជាមូលដ្ឋានដោយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Gia Lai នៅក្នុងឯកសារលេខ 1001-KL/TU ចុះថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Gia Lai ។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការអនុវត្តលម្អិត ផ្នែកមួយចំនួននឹងត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ការកែសម្រួលដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់លើតំបន់លំនៅដ្ឋាន ដីការពារ និងគម្រោងវិនិយោគក្នុងតំបន់បម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងខេត្ត Gia Lai។
ជាក់ស្តែង ប្រវែងផ្លូវក្នុងខេត្ត Gia Lai គឺប្រហែល ៨៥,៦ គីឡូម៉ែត្រ។ តភ្ជាប់ទៅចំណុចចុងពីទិសផ្លូវក្នុងខេត្ត Binh Dinh នៅផ្លូវ An Khe ផ្លូវនេះទៅខាងត្បូងផ្លូវជាតិលេខ១៩ទាំងស្រុង។
ផ្លូវមូលដ្ឋានអនុលោមតាមផែនការដែលបានអនុម័ត ដោយមានការកែសម្រួលមួយចំនួន ដើម្បីធានាបាននូវកត្តាសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេស និងស្របតាមផែនការក្នុងស្រុក ដូចជា៖ កំណាត់ផ្លូវពីគីឡូម៉ែត្រ ៣៧+៣០០ - គម៦៤+៧០០ នឹងកែសម្រួលផ្លូវទៅខាងជើងធៀបនឹងផែនការ ១-៣ គីឡូម៉ែត្រ ដោយសារការគ្រប់គ្រងទីតាំងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី អានខេ នៅប្រហែលគីឡូម៉ែត្រ ៣៧+៣០០ ខាងត្បូងមានភ្លៀងធ្លាក់ក្នុងស្ថានភាពលំបាកខ្លាំង។ DT.667 ទៅក្រុង An Khe នៅ Km52+300 និងជាមួយផ្លូវ Truong Son Dong ទៅ Dak Po នៅ Km63+200; ផ្នែកចាប់ពី Km64+700 - Km94+700 នឹងកែសម្រួលផ្លូវទៅខាងជើងធៀបនឹងផែនការដើម្បីបញ្ជៀសការប៉ះពាល់ដល់តំបន់ព្រៃការពារ ការគ្រប់គ្រងនៅទីតាំងផ្លូវរូងក្រោមដី Mang Yang និងធានាការតភ្ជាប់ផ្លូវទៅកាន់ទីប្រជុំជន Kon Dong ស្រុក Mang Yang ។
ផ្លូវនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឆ្លងកាត់ស្រុក និងទីប្រជុំជនដូចជា៖ ទីរួម An Khe ទៅភាគខាងត្បូង ប្រសព្វជាមួយ DT.667 ស្រុក Dak Po ទៅភាគខាងត្បូង ប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Truong Son Dong; ស្រុក Mang Yang ប្រសព្វជាមួយ DT.666 ស្រុក Dak Doa ។ ចំណុចបញ្ចប់គឺ Km122+900 តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវហូជីមិញ (ផ្លូវជាតិលេខ 14) នៅទីក្រុង Pleiku ខេត្ត Gia Lai។
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai បានស្នើឱ្យមន្ទីរដឹកជញ្ជូនរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័ត ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិកាកណ្តាល។
តាមរយៈការយោងទៅលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនស្រដៀងគ្នានេះ ផ្លូវហាយវេ Quy Nhon - Pleiku មានលក្ខណៈស្មុគស្មាញច្រើនជាងនេះ កត្តាបច្ចេកទេស និងទំហំសំណង់។
នៅលើផ្លូវមាន 2 ទីតាំង៖ ច្រកអន្សម (ប្រវែងប្រហែល 9km កម្ពស់ខុសគ្នាប្រហែល 400m) និង Mang Yang Pass (ប្រវែងប្រហែល 5km កម្ពស់ខុសគ្នាប្រហែល 300m); ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន 2 An Khe, Mang Yang មានប្រវែងសរុបប្រហែល 5km; ប្រវែង និងកម្ពស់នៃស្ពានចូលទៅជិតមានទំហំធំ។
បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្រោងក្នុងខេត្តមិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងការគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន និងស្មុគស្មាញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ។ ដូច្នេះ ទាក់ទងនឹងការអនុវត្ត គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Gia Lai ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោង។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តនីមួយៗសម្របសម្រួលក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំងតាមព្រំដែនរដ្ឋបាល។
ពីមុនក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai បានផ្ញើឯកសារស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណារាយការណ៍ទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីអនុម័តអនុញ្ញាតឱ្យមានការវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។
គម្រោងនេះនឹងចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 19B (ប្រហែល Km39+200) ក្នុងឃុំ Nhon My ក្រុង An Nhon ខេត្ត Binh Dinh។ បញ្ចប់នៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវហូជីមិញ (ផ្លូវជាតិលេខ ១៤) នៅទីក្រុង Pleiku ខេត្ត Gia Lai ដែលមានប្រវែងផ្លូវសរុប ១២២,៩ គីឡូម៉ែត្រ។
នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai បានស្នើឱ្យវិនិយោគលើគម្រោងនេះ តាមមាត្រដ្ឋានផែនការ 4 ផ្លូវ ដោយមានការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រហែល 37,621 ពាន់លានដុង។ គេរំពឹងថាគម្រោងនេះនឹងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគពី 2024-2025; ការសាងសង់មូលដ្ឋាននឹងត្រូវបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2030។
នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai គ្រោងនឹងបែងចែកគម្រោងជា 3 ផ្នែក។ ផ្នែកទី 1 ចាប់ផ្តើមពីចំណុចចាប់ផ្តើម (Km0+000) ដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី An Khe (Km39+300) ដែលមានប្រវែង 39.3 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Binh Dinh ទាំងស្រុង។ ផ្នែកទី 2 ចាប់ផ្តើមពីផ្លូវរូងក្រោមដី An Khe (Km39+300) ដល់ចុងផ្លូវរូងក្រោមដី Mang Yang (Km79+700) ដែលមានប្រវែងប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Gia Lai ទាំងស្រុង។ ផ្នែកទី 3 ចាប់ផ្តើមពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 9 ដល់ចុងផ្លូវ (Km122+900) ដែលមានប្រវែងប្រហែល 43.2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Gia Lai ទាំងស្រុង។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/lam-ro-phuong-an-dau-tu-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-37621-ty-dong-d222804.html
Kommentar (0)