វិបត្តិឧស្សាហកម្មអវកាសនៅអឺរ៉ុប

អឺរ៉ុបត្រូវជួល SpaceX ព្រោះវាអស់ពីគ្រាប់រ៉ុក្កែតធម្មតា ដើម្បីបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណប ហើយសម្លឹងមើលប្រទេសឥណ្ឌា ថានឹងវ៉ាដាច់ប្រទេសនេះ ដើម្បីក្លាយជាប្រទេសទី៤ ដែលបញ្ជូនមនុស្សទៅទីអវកាស។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2014 ដោយព្រួយបារម្ភអំពីការប្រកួតប្រជែងកាន់តែខ្លាំងរបស់ SpaceX ក្នុងការផ្តល់នូវការធ្វើដំណើរអវកាសថោកជាងនេះ អឺរ៉ុបបានឆ្លើយតបដោយការសម្រេចចិត្តរចនា Ariane-6 ដែលជារ៉ុក្កែតដែលអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយ Falcon 9 របស់ Elon Musk ។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2020។

ជិតប្រាំបួនឆ្នាំក្រោយមក ថ្ងៃផុតកំណត់បានកន្លងផុតទៅជាយូរមកហើយ ប៉ុន្តែ Ariane-6 មិនទាន់មានរូបរាងនៅឡើយទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ SpaceX កាន់តែមានភាពលេចធ្លោនៅក្នុងឧស្សាហកម្មបង្ហោះផ្កាយរណប។ តាំងពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះមក អឺរ៉ុបមិនអាចទៅដល់លំហដោយខ្លួនឯងបានទៀតទេ។ គ្រាប់រ៉ុក្កែត Ariane-5 ចុងក្រោយបានបាញ់បង្ហោះក្នុងខែកក្កដា ហើយផែនការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ Ariane-6 ត្រូវបានជាប់គាំង។

វឌ្ឍនភាពនេះបង្ហាញថា ការបាញ់បង្ហោះដំបូងរបស់ Ariane-6 នឹងមិនធ្វើឡើងមុនឆ្នាំ 2024។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត រ៉ុក្កែត Vega ខ្នាតតូចរបស់អ៊ីតាលីក៏បានធ្វើការបាញ់បង្ហោះចុងក្រោយរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែតុលាផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កំណែអាប់ដេត Vega-C ត្រូវបានផ្អាក បន្ទាប់ពីមានបញ្ហាប្រតិបត្តិការ។

គ្រាប់រ៉ុក្កែត Ariane-6 នៅឯកន្លែងបាញ់បង្ហោះយានអវកាសអឺរ៉ុបនៅទីក្រុង Kourou ទីក្រុង French Guiana ថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា។ រូបថត៖ AFP — គ្រាប់រ៉ុក្កែត Ariane-6 នៅឯកន្លែងបាញ់បង្ហោះយានអវកាសអឺរ៉ុបនៅទីក្រុង Kourou ទីក្រុង French Guiana ថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា។ រូបថត៖ *AFP*

ការចូលទៅកាន់លំហអាកាសគឺជាយុទ្ធសាស្ត្រ ហើយការពឹងផ្អែកលើសេវាកម្មបាញ់បង្ហោះពីខាងក្រៅជាបញ្ហាសម្រាប់ អធិបតេយ្យភាព អឺរ៉ុប។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នគឺច្បាស់។ អឺរ៉ុបត្រូវជួល SpaceX ដើម្បីបាញ់បង្ហោះផ្កាយរណបរុករក Galileo ចំនួនបួននៅឆ្នាំ 2024 ហើយប្រហែលជាត្រូវធ្វើដូចគ្នាសម្រាប់ផ្កាយរណបអង្កេតផែនដី Sentinelle-1C ។

បន្ថែមពីលើការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេស និងឧស្សាហ៍កម្ម កម្មវិធី Ariane-6 ត្រូវបានជាប់គាំងដោយអង្គការដ៏ស្មុគស្មាញ និងភាពតានតឹង ផ្នែកនយោបាយ ។ ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដែលជាដៃគូសំខាន់មួយក្នុងចំណោមដៃគូសំខាន់ៗទាំងបីនៅក្នុងគម្រោងដែលដឹកនាំដោយទីភ្នាក់ងារអវកាសអឺរ៉ុប (ESA) រួមជាមួយនឹងប្រទេសបារាំង ដែលជាអ្នកម៉ៅការសំខាន់ និងអ៊ីតាលី ឥឡូវនេះចង់ធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីអវកាសដោយខ្លួនឯង។

ប្រទេសទាំងនេះមានបំណងបញ្ចប់ភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ ArianeGroup (បារាំង) ដោយបន្តការអភិវឌ្ឍន៍រ៉ុក្កែតខ្នាតតូចផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ និងប្រកួតប្រជែងជាមួយ Ariane, Vega ។ ទីក្រុងប៊ែកឡាំង ថែមទាំងដាក់សម្ពាធដោយគំរាមបញ្ឈប់ការផ្តល់មូលនិធិដល់សកម្មភាពរ៉ុក្កែតរួមគ្នា ព្រោះវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាថ្លៃពេក និងគ្រប់គ្រងមិនបានល្អ។

ចំពេលមានការខ្វែងគំនិតគ្នាជាច្រើន សមាជិកតំណាងនៃរដ្ឋជាសមាជិក ESA ទាំង 22 បានចាប់ផ្តើមជួបប្រជុំគ្នានៅសប្តាហ៍នេះនៅឯកិច្ចប្រជុំកំពូលអវកាសនៅទីក្រុង Seville ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ កិច្ចប្រជុំនេះត្រូវបានធ្វើឡើងជារៀងរាល់ប្រាំមួយខែក្នុងប្រទេសដែលកាន់តំណែងជាប្រធានាធិបតីប្តូរវេនគឺប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ កិច្ចប្រជុំនេះត្រូវបានអមដោយកិច្ចប្រជុំរបស់ក្រុមប្រឹក្សាសហភាពអឺរ៉ុបស្តីពីកិច្ចការអវកាស។

គោលបំណងនៃកិច្ចប្រជុំគឺដើម្បីស្វែងរកការសម្របសម្រួលដែលនឹងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការ 10 ឆ្នាំដំបូងរបស់ Ariane-6 និងរៀបចំសម្រាប់អនាគតដោយការបើកទីផ្សាររ៉ុក្កែតដើម្បីប្រកួតប្រជែង។ មានបញ្ហាប្រឈមជាមូលដ្ឋានពីរដែលបានបង្កើតវិបត្តិដែលការពិភាក្សាក្នុងសប្តាហ៍នេះត្រូវតែរកផ្លូវចេញ។

ទីមួយ មានជម្លោះថវិកា។ យូរ ៗ ទៅការចំណាយបានកើនឡើងខ្ពស់ដែលប្រទេសដែលពាក់ព័ន្ធក្នុងការបាញ់បង្ហោះ Ariane-6 15 ដំបូងបានទទួលយកដោយស្ទាក់ស្ទើរ។ ជាពិសេស វានឹងត្រូវចំណាយពី 300 ទៅ 350 លានអឺរ៉ូក្នុងមួយឆ្នាំ ដើម្បីរក្សាកម្មវិធីនេះ ហើយការចំណាយលើការបើកដំណើរការនឹងកើនឡើងជិតទ្វេដងក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ។

បន្ទាប់មកប្រទេសនីមួយៗនឹងត្រូវផ្តល់មូលនិធិដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្រិតនៃការចូលរួមរបស់ពួកគេ។ ប្រទេសបារាំងគឺជាប្រទេសដែលផ្តល់វិភាគទានច្រើនជាងគេ ដូច្នេះវានឹងទទួល 55.3% តាមពីក្រោយដោយប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (21%) និងអ៊ីតាលី (7.6%) ដោយនៅសល់បែងចែកក្នុងចំណោមប្រទេសចំនួន 10 ផ្សេងទៀត។

ចាប់តាំងពីការបើកដំណើរការលើកទី 16 របស់ខ្លួន ផែនការរបស់ ESA គឺសម្រាប់ Ariane-6 ដើម្បីក្លាយជាមូលនិធិដោយខ្លួនឯង ដោយគ្មានការរួមចំណែកបន្ថែមណាមួយពីរដ្ឋជាសមាជិក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកើនឡើងតម្លៃវត្ថុធាតុដើម និងអតិផរណាបានធ្វើឱ្យផែនការនោះកាន់តែមានភាពមិនច្បាស់លាស់។

ArianeGroup បាននឹងកំពុងពិនិត្យមើលអ្នកម៉ៅការបន្តរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការកាត់បន្ថយការចំណាយអស់រយៈពេលជាច្រើនខែឥឡូវនេះ។ ខណៈពេលដែលអ្នកម៉ៅការបន្តរបស់បារាំងកំពុងមមាញឹក MT Aerospace (អាល្លឺម៉ង់) និង Avio (អ៊ីតាលី) មានភាពយឺតយ៉ាវ ដែលធ្វើឱ្យទីក្រុង Berlin និង Rome មានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការខិតខំប្រឹងប្រែង។ ជាងនេះទៅទៀត Avio ឥឡូវនេះកំពុងផ្តោតលើទីផ្សារ រ៉ុក្កែត Vega ដោយឯករាជ្យ។

បញ្ហាប្រឈមទីពីរគឺតម្រូវការក្នុងការកែទម្រង់គំរូឧស្សាហកម្មអវកាសរបស់ប្លុកឡើងវិញនៅចំពោះមុខការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មដែលមានចំនួនកើនឡើង។ ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់កំពុងនាំមុខគេជាមួយក្រុមហ៊ុនឯកជនពីរគឺ Rocket Factory Augsburg និង Isar Aerospace ដែលគ្រោងនឹងបាញ់បង្ហោះរ៉ុក្កែតដំបូងរបស់ពួកគេចាប់ពីឆ្នាំ 2024។ នៅប្រទេសបារាំងមានគម្រោងជាច្រើនដែលមិនទាន់ត្រូវបានអភិវឌ្ឍពេញលេញនៅឡើយ។ ទាំងនេះរួមមាន ArianeGroup ដែលមានរ៉ុក្កែត Maia និងរ៉ុក្កែត Themis ដែលអាចប្រើឡើងវិញបាន និងចាប់ផ្តើម Latitude ដែលមានរ៉ុក្កែត Zephyr តូចមួយ។

ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំទូលាយទាំងនេះធ្វើឱ្យដំណើរការកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដ៏ស្មុគស្មាញរបស់អឺរ៉ុបដែលលែងប្រើហើយ ដែលជាមូលហេតុនៃការពន្យារពេល និងការចំណាយលើស។ ឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែងមួយគឺច្បាប់ "អត្ថប្រយោជន៍ភូមិសាស្ត្រ" ដែលកំណត់ទីតាំងការងារនៅក្នុងប្រទេសនីមួយៗតាមសមាមាត្រទៅនឹងការរួមចំណែកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួន។

ប្រទេសដែលចូលរួមបន្ទាប់មកអាចនាំយកក្រុមហ៊ុនផ្ទាល់ខ្លួនមួយចូលទៅក្នុងគម្រោងនេះ ទោះបីជាវាមិនមែនជាការល្អបំផុតក៏ដោយ។ ជាលទ្ធផល នេះបានអនុញ្ញាតឱ្យអាល្លឺម៉ង់បញ្ជូនក្រុមហ៊ុនមួយដើម្បីទទួលបានបច្ចេកវិទ្យា និងអភិវឌ្ឍវាដល់កម្រិតស្វ័យភាពដែលចង់បាន។

តំបន់យុទ្ធសាស្ត្រមួយទៀតដែលអឺរ៉ុបមិនអាចខ្វះបានគឺការហោះហើរអវកាសរបស់មនុស្ស។ ឥណ្ឌានឹងក្លាយជាប្រទេសទីបួនដែលមានគ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលអាចបញ្ជូនមនុស្សទៅក្នុងលំហបន្ទាប់ពីរុស្ស៊ី អាមេរិក និងចិន។ ចំណែកអឺរ៉ុបវិញមិនមានអ្វីប្រាកដទេ។

ESA កំពុងរៀបចំផែនការមួយជំហានម្តងមួយៗ ហើយក្នុងន័យនេះ ដំបូងឡើយមានបំណងផ្តល់មូលនិធិដល់ការសាងសង់យានជំនិះចំនួន 100 លានអឺរ៉ូនៅឆ្នាំ 2025 ដែលអាចផ្ទុកទំនិញទៅកាន់ស្ថានីយ៍អវកាសអន្តរជាតិ ISS និងត្រឡប់មកផែនដីវិញ។

ក្នុងដំណាក់កាលទី២ យានអវកាសនឹងត្រូវដំឡើងកម្រិតដើម្បីដឹកមនុស្ស។ លើកនេះ វិធីសាស្រ្តសហករណ៍ចាស់ដូចជា "អត្ថប្រយោជន៍ភូមិសាស្រ្ត" នឹងបាត់ទៅវិញ។ ផ្ទុយទៅវិញ ESA នឹងរៀបចំការដេញថ្លៃនៅទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប ដោយមានទាំងសាជីវកម្មធំៗ និងអ្នកចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មចូលរួម។ នេះនឹងជាជំហានតូចមួយឆ្ពោះទៅរកយុគសម័យថ្មីសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអវកាសអឺរ៉ុប។

ហ្វៀនអាន ( ឡឺម៉ុងឌឺ )

ប្រភពតំណ