គូសបន្ទាត់ ប្រមូលលុយ រាយការណ៍ការខាតបង់៖ ទោះលំបាកក៏អាចធ្វើបាន!

ផ្លូវមានស្រាប់ គ្រាន់តែគូសបន្ទាត់ យានជំនិះចូល និងបង់រំលស់ ប៉ុន្តែក្រោយរយៈពេល ៤ឆ្នាំ ខាតបង់រហូតដល់ ២.២ពាន់លានដុង។ ភាពចម្លែកខាងសេដ្ឋកិច្ចដែលហាក់ដូចជាគួរឱ្យអស់សំណើចនោះកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងទីក្រុង។ ហូជីមិញ

លោកអគ្គលេខាធិកាទូត តូ ឡាំ បាននិយាយ នៅមិនយូរប៉ុន្មានមុននេះថា “ការប្រមូលកម្រៃពីប្រជាពលរដ្ឋគឺថ្លៃណាស់ ប៉ុន្តែសំខាន់គឺជួយអ្នកប្រមូលប្រាក់ ថវិការដ្ឋមិនបានប្រមូលអ្វីទាំងអស់…” អគ្គលេខាធិការ តូ ឡាំ បាននិយាយនៅមិនយូរប៉ុន្មានមុននេះ នៅពេលនិយាយអំពីការងារថែទាំយានយន្តនៅតាមដងផ្លូវ។

ហើយវាជាការពិតដែលថាថវិការដ្ឋមិនទទួលបានអ្វីទាំងអស់ សូម្បីតែត្រូវបង្កើតការខាតបង់ក៏ដោយ ពេលនិយាយអំពីរឿងប្រមូលថ្លៃចំណតរថយន្តនៅទីក្រុង ហូជីមិញ ជាពិសេសចំពោះសកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនសេវាសាធារណៈ Thanh Nien Xung Phong ។

ផ្លូវ​មាន​រួច​ហើយ គ្រាន់​តែ​គូស​បន្ទាត់ ឡាន​ចូល​ហើយ​បង់ ប៉ុន្តែ​ក្រោយ​ពេល​៤​ឆ្នាំ​វា​បាន​រាយការណ៍​ថា​ខាត​បង់​២,២​ពាន់​លាន​ដុង។ ភាពផ្ទុយគ្នា ខាងសេដ្ឋកិច្ច ដែលមើលទៅគួរឱ្យអស់សំណើចនេះកំពុងកើតឡើងនៅទីក្រុងហូជីមិញ។ (រូបភាព​គំនូរ)

ក្រុមហ៊ុន Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited មានដើមទុនរបស់រដ្ឋ ហើយត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យរៀបចំចំណតរថយន្តដែលបង់ប្រាក់លើផ្លូវចំនួន 20 នៅទីក្រុងហូជីមិញ។

ចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020 ដល់ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុននេះមានប្រាក់ចំណូលសរុបជាង 22 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែថ្លៃពលកម្ម ការជួលកម្មវិធីប្រមូលប្រាក់ជាដើម សរុបមានចំនួនប្រហែល 24.32 ពាន់លានដុង ដែលលើសពីចំណូល 2.2 ពាន់លានដុង។

និយាយឱ្យសាមញ្ញ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 4 ឆ្នាំនៃការមានភារកិច្ចកំណត់ខ្សែបន្ទាត់ និងប្រមូលថ្លៃចំណតលើផ្លូវចំនួន 20 ក្រុមហ៊ុន Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited បានបាត់បង់ប្រាក់ចំនួន 2.2 ពាន់លានដុង។

ដោយពន្យល់ពីភាពផ្ទុយគ្នានៃសេដ្ឋកិច្ចនៃ "វាអាចធ្វើទៅបានទោះបីជាវាលំបាកក៏ដោយ" នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានដកស្រង់ទិន្នន័យពីបួនឆ្នាំចុងក្រោយនេះ រួមជាមួយនឹងសញ្ញាវិជ្ជមាន៖ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ បរិមាណនៃថ្លៃសេវាប្រមូលបានកើនឡើង ហើយការចំណាយបានថយចុះបន្តិចម្តងៗតាមពេលវេលា។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សរុបមក ការចំណាយសម្រាប់ការងារនេះ រហូតមកដល់ពេលនេះ នៅតែលើសពីចំណូលចំនួន 2.2 ពាន់លានដុង។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 ចំណូលមានជាង 4.3 ពាន់លាន ការចំណាយលើសពី 8.6 ពាន់លាន (ចំណាយគឺ 4.3 ពាន់លានខ្ពស់ជាងចំណូល) ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 ដល់ថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ចំណូលមានលើសពី 5.9 ពាន់លាន ការចំណាយគឺលើសពី 7 ខែកក្កដា។ ពីថ្ងៃទី 1 ឆ្នាំ 2023 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ចំណូលមានលើសពី 6.7 ពាន់លាន ការចំណាយលើសពី 5.2 ពាន់លានដុង (ការចំណាយគឺ 1.5 ពាន់លានដុង ទាបជាងចំណូល) ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ចំណូលមានលើសពី 5 ពាន់លាន ការចំណាយគឺលើសពី 3”7 ពាន់លានដុង ចំណូល។ ពីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងសាធារណការទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្រឡេកមកមើលតួលេខនេះ គេអាចឃើញថា ស្ថានការណ៍មានភាពប្រសើរឡើងខ្លះ ប៉ុន្តែបើគិតពីដំណើរការទាំងមូល ចំណូលសរុបនៅតែមិនគ្របដណ្តប់លើការចំណាយសរុប។

គួរជម្រាបថា កន្លងមក វិស័យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានគណនាថា ជាមួយនឹងចំនួនចំណតរថយន្តនេះ នឹងទទួលបានចំណូលប្រមាណ ៦,៧ពាន់លានដុងក្នុងមួយខែ។ តាមការគណនាដោយមេកានិច ជាមួយនឹងចំនួនចំណតរថយន្តនេះ វាអាចរកចំណូលបានប្រហែល 80 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ ឬប្រហែល 320 ពាន់លានដុងបន្ទាប់ពីរយៈពេល 4 ឆ្នាំ។

ដូច្នេះ​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​យ៉ាង​ខ្លាំង​រវាង​ចំណូល​ជាក់​ស្តែង និង​តួលេខ​ដែល​បាន​គណនា គឺ​ប្រហែល ២៩៨ ពាន់​លាន​ដុង។ ដូច្នេះ ២៩៨ ពាន់លានដុងនេះទៅណា?

ចម្លើយ៖ ទាំងផ្នែកដឹកជញ្ជូនគឺ “រាប់មាន់មុនពេលវាញាស់” និងគណនាខុស។ ឬមានភាពទន់ខ្សោយក្នុងការគ្រប់គ្រង ដែលនាំឱ្យប្រាក់ចំណូលហូរទៅកាន់កន្លែងដែលមិនមែនជាថវិកា។ ឬចម្លើយគឺទាំងពីរ។

ទោះជាមានចម្លើយបែបណាក៏ដោយ ការពិតគឺមិនអាចប្រកែកបាន៖ នេះគឺជាការបរាជ័យមិនត្រឹមតែក្នុងការគ្រប់គ្រងការបិទផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងរបៀបដែលអាជីវកម្មត្រូវបានដំណើរការផងដែរ។

បញ្ហានេះមិនអាចបញ្ឈប់នៅកម្រិតនៃ "ការរៀនពីបទពិសោធន៍" ឬ "ការកែតម្រូវ" បានទេ។ ការស៊ើបអង្កេតគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីបញ្ជាក់រាល់កាក់ដែលបាត់បង់ និងប្រគល់ការទទួលខុសត្រូវជាក់លាក់។

បើ​មាន​សញ្ញា​នៃ​ការ​កេង​បន្លំ ឬ​អំពើ​ពុករលួយ​នោះ មិន​ត្រឹម​តែ​ត្រូវ​ដាក់​ទណ្ឌកម្ម​រដ្ឋបាល​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​កាត់​ទោស​បទឧក្រិដ្ឋ ដូច្នេះ​មិន​អាច​ដកហូត​ថវិកា​សាធារណៈ​ដោយ​គ្មាន​អ្នក​ណា​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​ឡើយ។

តើលើលោកនេះទៅណាត្រូវខាតលុយមួយតោន ដើម្បីប្រមូលលុយ?

ហ័ងហៃ

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html