គូសបន្ទាត់ ប្រមូលលុយ រាយការណ៍ការខាតបង់៖ ទោះលំបាកក៏អាចធ្វើបាន!

ផ្លូវមានរួចហើយ គ្រាន់តែគូសបន្ទាត់ ឡានចូលហើយបង់ ប៉ុន្តែក្រោយពេល៤ឆ្នាំវាបានរាយការណ៍ថាខាតបង់២,២ពាន់លានដុង។ ភាពផ្ទុយគ្នាខាងសេដ្ឋកិច្ចដែលមើលទៅគួរឱ្យអស់សំណើចនេះកំពុងកើតឡើងនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

Báo Công thương•28/03/2025

លោកអគ្គលេខាធិកាទូត តូ ឡាំ បាននិយាយ នៅមិនយូរប៉ុន្មានមុននេះថា “ការប្រមូលកម្រៃពីប្រជាពលរដ្ឋគឺថ្លៃណាស់ ប៉ុន្តែសំខាន់គឺជួយអ្នកប្រមូលប្រាក់ ថវិការដ្ឋមិនបានប្រមូលអ្វីទាំងអស់…” អគ្គលេខាធិការ តូ ឡាំ បាននិយាយនៅមិនយូរប៉ុន្មានមុននេះ នៅពេលនិយាយអំពីការងារថែទាំយានយន្តនៅតាមដងផ្លូវ។

ហើយវាជាការពិតដែលថាថវិការដ្ឋមិនទទួលបានអ្វីទាំងអស់ សូម្បីតែត្រូវបង្កើតការខាតបង់ក៏ដោយ ពេលនិយាយអំពីរឿងប្រមូលថ្លៃចំណតរថយន្តនៅទីក្រុង ហូជីមិញ ពិសេសចំពោះសកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited។

Kẻ vạch, thu tiền, báo lỗ: Khó thế cũng làm được!

ផ្លូវមានរួចហើយ គ្រាន់តែលាបពណ៌ ហើយរថយន្តត្រូវបានគិតថ្លៃសេវា ប៉ុន្តែក្រោយរយៈពេល ៤ ឆ្នាំវាបានរាយការណ៍ថាខាតបង់ ២,២ ពាន់លានដុង។ ភាពផ្ទុយគ្នា ខាងសេដ្ឋកិច្ច ដែលមើលទៅគួរឱ្យអស់សំណើចនេះកំពុងកើតឡើងនៅទីក្រុងហូជីមិញ។ (រូបភាពគំនូរ)

ក្រុមហ៊ុន Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited មានដើមទុនរបស់រដ្ឋ ហើយត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យរៀបចំចំណតរថយន្តដែលបង់ប្រាក់លើផ្លូវចំនួន 20 នៅទីក្រុងហូជីមិញ។

ចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020 ដល់ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុននេះមានប្រាក់ចំណូលសរុបជាង 22 ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែថ្លៃពលកម្ម ការជួលកម្មវិធីប្រមូលប្រាក់ជាដើម សរុបមានចំនួនប្រហែល 24.32 ពាន់លានដុង ដែលលើសពីចំណូល 2.2 ពាន់លានដុង។

និយាយឱ្យសាមញ្ញ បន្ទាប់ពីរយៈពេល 4 ឆ្នាំនៃការមានភារកិច្ចកំណត់ខ្សែបន្ទាត់ និងប្រមូលថ្លៃចំណតលើផ្លូវចំនួន 20 ក្រុមហ៊ុន Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited បានបាត់បង់ប្រាក់ចំនួន 2.2 ពាន់លានដុង។

ដោយពន្យល់ពីភាពផ្ទុយគ្នានៃសេដ្ឋកិច្ចនៃ "វាអាចធ្វើទៅបានទោះបីជាវាលំបាកក៏ដោយ!" នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានដកស្រង់ទិន្នន័យពីបួនឆ្នាំចុងក្រោយនេះ រួមជាមួយនឹងសញ្ញាវិជ្ជមាន៖ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ចំនួនទឹកប្រាក់នៃការប្រមូលថ្លៃសេវាបានកើនឡើង ហើយការចំណាយបានថយចុះបន្តិចម្តងៗតាមពេលវេលា។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សរុបមក ការចំណាយសម្រាប់ការងារនេះ រហូតមកដល់ពេលនេះ នៅតែលើសពីចំណូលចំនួន 2.2 ពាន់លានដុង។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 2 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 ចំណូលមានជាង 4.3 ពាន់លាន ការចំណាយលើសពី 8.6 ពាន់លាន (ចំណាយគឺ 4.3 ពាន់លានខ្ពស់ជាងចំណូល) ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 ដល់ថ្ងៃទី 6 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 ចំណូលមានលើសពី 5.9 ពាន់លាន ការចំណាយគឺលើសពី 7 ខែកក្កដា។ ពីថ្ងៃទី 1 ឆ្នាំ 2023 ដល់ថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ចំណូលមានលើសពី 6.7 ពាន់លាន ការចំណាយលើសពី 5.2 ពាន់លានដុង (ការចំណាយគឺ 1.5 ពាន់លានដុង ទាបជាងចំណូល) ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែតុលា ឆ្នាំ 2024 ចំណូលមានលើសពី 5 ពាន់លាន ការចំណាយគឺលើសពី 3”7 ពាន់លានដុង ចំណូល។ ពីនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងសាធារណការទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្រឡេកមកមើលតួលេខនេះ គេអាចឃើញថា ស្ថានការណ៍មានភាពប្រសើរឡើងខ្លះៗ ប៉ុន្តែបើគិតពីដំណើរការទាំងមូល ប្រាក់ចំណូលសរុបនៅតែមិនគ្របដណ្តប់លើការចំណាយសរុប។

គួរជម្រាបថា កន្លងមក វិស័យដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានគណនាថា ជាមួយនឹងចំនួនចំណតរថយន្តនេះ នឹងទទួលបានចំណូលប្រមាណ ៦,៧ពាន់លានដុងក្នុងមួយខែ។ តាមការគណនាដោយមេកានិច ជាមួយនឹងចំនួនចំណតរថយន្តនេះ វាអាចរកចំណូលបានប្រហែល 80 ពាន់លានដុងក្នុងមួយឆ្នាំ ឬប្រហែល 320 ពាន់លានដុងបន្ទាប់ពីរយៈពេល 4 ឆ្នាំ។

ដូច្នេះមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងរវាងចំណូលជាក់ស្តែង និងតួលេខដែលបានគណនា គឺប្រហែល ២៩៨ ពាន់លានដុង។ ដូច្នេះ ២៩៨ ពាន់លានដុងនេះទៅណា?

ចម្លើយ៖ ទាំងផ្នែកដឹកជញ្ជូនគឺ “រាប់មាន់មុនពេលវាញាស់” និងគណនាខុស។ ឬមានភាពទន់ខ្សោយក្នុងការគ្រប់គ្រង ដែលនាំឱ្យប្រាក់ចំណូលហូរទៅកាន់កន្លែងដែលមិនមែនជាថវិកា។ ឬចម្លើយគឺទាំងពីរ។

ទោះជាមានចម្លើយបែបណាក៏ដោយ ការពិតគឺមិនអាចប្រកែកបាន៖ នេះគឺជាការបរាជ័យមិនត្រឹមតែក្នុងការគ្រប់គ្រងការបិទផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងវិធីដែលអាជីវកម្មកំពុងដំណើរការផងដែរ។

បញ្ហានេះមិនអាចបញ្ឈប់នៅកម្រិតនៃ "ការរៀនពីបទពិសោធន៍" ឬ "ការកែតម្រូវ" បានទេ។ ចាំបាច់ត្រូវមានការស៊ើបអង្កេត បញ្ជាក់រាល់កាក់ដែលបាត់បង់ និងចាត់ចែងការទទួលខុសត្រូវជាក់លាក់។

បើមានសញ្ញានៃការកេងបន្លំ ឬអំពើពុករលួយ មិនត្រឹមតែត្រូវចាត់វិធានការរដ្ឋបាលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌផងដែរ ដូច្នេះមិនអាចដកហូតថវិកាសាធារណៈដោយគ្មានអ្នកណាទទួលខុសត្រូវបានឡើយ។

តើលើលោកនេះទៅណាត្រូវខាតលុយមួយតោន ដើម្បីប្រមូលលុយ?

ហ័ងហៃ

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/ke-vach-thu-tien-bao-lo-kho-the-cung-lam-duoc-380475.html