ក្រោយ​រយៈពេល​ជាង​៤​ឆ្នាំ រថយន្ត​អគ្គិសនី​ផលិត​ដោយ​និស្សិត Can Tho នៅតែ​ដំណើរការ​ល្អ​។

MSc បាននិយាយថា "រថយន្តអគ្គិសនីទាំង 6 គ្រឿងដែលផលិតដោយនិស្សិតនៃផ្នែកបច្ចេកទេសវិស្វកម្មរថយន្តគឺដំណើរការល្អរហូតមកដល់ពេលនេះ។ យើងផ្លាស់ប្តូរអាគុយម្តងរៀងរាល់ 2 ឆ្នាំម្តងដោយចំណាយអស់ 2.2 លានដុង/អាគុយ ហើយរថយន្តនីមួយៗមានអាគុយ 4-6 អាស្រ័យលើប្រភេទ" ។ លោក Nguyen Van Tong Em អនុប្រធានមហាវិទ្យាល័យវិស្វកម្មមេកានិច សកលវិទ្យាល័យ Nam Can Tho (Can Tho) ក្នុងពិធីបើកបវេសនកាលឆ្នាំសិក្សា ២០២៤-២០២៥ ដែលប្រព្រឹត្តទៅនាព្រឹកថ្ងៃទី២០ ខែកញ្ញា។

និស្សិតនៃសាកលវិទ្យាល័យ Nam Can Tho បានបង្កើតគំរូរថយន្តអគ្គិសនីនេះដោយជោគជ័យ។

បើតាមលោកគ្រូ តុង អ៊ីម សិស្សានុសិស្សកំពុងសាងសង់រថយន្តអគ្គិសនីចំនួនពីរបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែពួកគេនឹងប្រើប្រាស់សម្រាប់តែការដឹកជញ្ជូនខាងក្នុងនៅក្នុងសាលាប៉ុណ្ណោះ។

លោក ម៉ាស្ទ័រ តុង ឯម បន្ថែមថា “យូរមកហើយ រថយន្តនេះប្រើតែខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះ ព្រោះការលក់នៅលើទីផ្សារទាមទារឯកសារស្មុគស្មាញ។ ប៉ុន្តែនៅពេលអនាគត យើងនឹងពិចារណាការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំសម្រាប់លក់”។

បច្ចុប្បន្ន​តម្លៃ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ដែល​សិស្ស​សាលា​ផលិត​មាន​ប្រហែល ៤០ លាន​ដុង​សម្រាប់​រថយន្ត​បួន​កៅអី។

រថយន្តត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 5 ម៉ោងដើម្បីសាកថ្មពេញ ហើយអាចដំណើរការបន្តបានប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងល្បឿនអតិបរមា 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

បច្ចុប្បន្ននេះ រថយន្តអគ្គិសនីពីរកៅអីថោកបំផុតពីម៉ាកចិនមានតម្លៃជិត 50 លានដុង ខណៈរថយន្តថៃមានតម្លៃប្រហែល 75 - 200 លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃនាំចូល)...

នេះ​ជា​គំរូ​រថយន្ត​ដែល​សាលា​បាន​ទិញ​គ្រឿង​ផ្សំ​សម្រាប់​សិស្ស​ដើម្បី​ផ្គុំ។

បច្ចេកវិជ្ជាវិស្វកម្មយានយន្ត គឺជាមុខជំនាញមួយក្នុងចំនោម 42 មុខជំនាញដែលសាកលវិទ្យាល័យ Nam Can Tho កំពុងបណ្តុះបណ្តាល។ សាលានេះមានសិស្សប្រហែល 24,000 នាក់។

យោងតាមលោកបណ្ឌិត Nguyen Tien Dung ប្រធានក្រុមប្រឹក្សា សាលាកំពុងជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ និងភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយសាលា និងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវល្បីៗនៅអាមេរិក ជប៉ុន កូរ៉េ ជាដើម ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឯកសារ វិទ្យាសាស្ត្រ និងសម្របសម្រួលការអនុវត្តប្រធានបទស្រាវជ្រាវរួម។

គំរូរថយន្តអគ្គិសនី ដែលសិស្សានុសិស្សរបស់សាលាបានសាងសង់ដោយជោគជ័យ ក៏ទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីវិទ្យាស្ថាន និងសាលារៀនជាច្រើន…

"យានជំនិះនេះអាចប្រើប្រាស់បាននៅក្នុងតំបន់តូចមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឬគោលបំណងឯកជនផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែដើម្បីដំណើរការនៅលើផ្លូវ វាពិតជាត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌនៃការផលិត ការផ្គុំ និងសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេសយានយន្ត។

ការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រដោយសិស្ស និងគ្រូគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះ។ សាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Ly Hung Anh សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាបច្ចេកទេស NCAP អាស៊ានបានអត្ថាធិប្បាយថា ដើម្បីអាចបង្កើនកម្រិតពាណិជ្ជកម្មគឺជាជំហានដ៏វែងឆ្ងាយដែលទាមទារការវិនិយោគបន្ថែមពីអាជីវកម្ម។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន រថយន្តអគ្គិសនីត្រូវតែបំពាក់ដោយឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការធ្វើដំណើរ ហើយអ្នកបើកបរត្រូវតែមានប័ណ្ណបើកបរដែលត្រូវគ្នា។

ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវរចនា ចុះបញ្ជី និងត្រួតពិនិត្យ ប្រតិបត្តិការ និងចូលរួមចរាចរណ៍ តាមច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

សម្រាប់យានយន្តដែលផលិតដោយសាកលវិទ្យាល័យ Can Tho ប្រសិនបើពួកគេចង់ដាក់លក់នៅលើទីផ្សារនោះ ពួកគេត្រូវតែចុះបញ្ជីនៅការិយាល័យកម្មសិទ្ធិបញ្ញា (ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា) ហើយការចុះបញ្ជីរបស់វៀតណាមត្រូវតែបញ្ជាក់ម៉ូដែលនេះថាជាយានជំនិះធម្មតា។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/hon-4-nam-xe-dien-sinh-vien-can-tho-che-tao-van-hoat-dong-tot-192240920144923044.htm