ទំនិញនៅលោកខាងលិចត្រូវទទួលថ្លៃសេវាបន្ថែមព្រោះតំបន់នេះគ្មានកំពង់ផែ

ដោយសារតែមិនមានកំពង់ផែសមុទ្រកណ្តាល ទំនិញនីមួយៗដែលនាំចេញ ឬនាំចូលពីដីសណ្ដទន្លេមេគង្គត្រូវចំណាយប្រាក់បន្ថែមប្រហែល ១០ ដុល្លារអាមេរិក នេះបើយោងតាមលោក Nguyen Van The ។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានបង្ហាញដោយលេខាគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស លោក Nguyen Van The (អតីតលេខាខេត្ត Soc Trang ) ក្នុងសិក្ខាសាលាស្តីពីផែនការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រ Tran De នាថ្ងៃទី ៧ សីហា។

បើតាមលោក ធី ដោយសារដីសណ្ដទន្លេមេគង្គមិនមានច្រកទ្វារចូលកណ្តាល ទំនិញទាំងអស់ពីតំបន់ដែលចង់នាំចេញទៅក្រៅប្រទេស ឬនាំចូលត្រូវតែឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ ទំនិញនាំចេញនីមួយៗត្រូវចំណាយប្រាក់បន្ថែមប្រហែល ១០ ដុល្លារ។

“មកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានទីតាំងណាល្អដូចកំពង់ផែ Tran De ទេ ព្រោះកំពង់ផែនេះមានចម្ងាយតែ ៦០ គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Can Tho ជិត Bac Lieu , Kien Giang, Hau Giang, ខេត្ត Ca Mau…” លោក The និយាយ និងជឿជាក់ថា បើគ្មានកំពង់ផែនេះទេ ដីសណ្ដមេគង្គនឹងនៅតែក្រីក្រជារៀងរហូត។

លោក Nguyen Van The អតីតរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានថ្លែងនៅក្នុងសន្និសីទ។ រូបថត៖ អាន មិញ — លោក Nguyen Van The អតីតរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានថ្លែងនៅក្នុងសន្និសីទ។ រូបថត៖ *អាន មិញ*

យោងតាមផែនការ តំបន់កំពង់ផែ Tran De - Soc Trang មានទំហំប្រហែល 5,400 ហិកតា មានសមត្ថភាពទទួលកប៉ាល់ដឹកទំនិញទូទៅ កប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពប្រហែល 100,000 DWT (ស្មើនឹង 100,000 តោន) និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញសំពីងសំពោងចំនួន 160,000 DWT។ គម្រោងនេះត្រូវការដើមទុនប្រហែល 50,000 ពាន់លានដុងក្នុងដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមដែលមានសមត្ថភាពរចនាពី 80 ទៅ 100 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ កំពង់ផែនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងតភ្ជាប់ សេដ្ឋកិច្ចនៃ ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គជាមួយនឹងផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិឆ្លងកាត់សមុទ្រខាងកើត ដែលរំពឹងថានឹងក្លាយជារបកគំហើញមួយដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញយ៉ាងឆាប់រហ័សពីខេត្តចំនួន 13 នៅភាគខាងលិចទៅកាន់ប្រទេសដទៃទៀត។

អតីតលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Soc Trang ក៏បានលើកឡើងដែរថា ប្រទេសលោកខាងលិចកំពុងមានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងលើវិស័យកសិកម្ម និងព្រៃឈើ ប៉ុន្តែមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្មទេ ដោយសារមិនមានផ្លូវហាយវេ និងកំពង់ផែគ្រប់គ្រាន់។ នៅពេលដែលការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចប់ វានឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មក្នុងតំបន់ បង្កើតជាតំបន់ឧស្សាហកម្ម និងចង្កោម ដែលនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមខ្ពស់។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា លោក Ho Quoc Luc ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Sao Ta Food Joint Stock Company មានប្រសាសន៍ថា ក្រុមហ៊ុនមានឯកទេសលើផលិតផលអាហារសមុទ្រ ដោយបាននាំចេញប្រហែល 25,000-30,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ក្នុងរយៈពេល 27 ឆ្នាំកន្លងមក ទំនិញរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កំពង់ផែនៅទីក្រុងហូជីមិញ និង Ba Ria - Vung Tau។

លោក Luc បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើមានកំពង់ផែសមុទ្រ Tran De នៅ Soc Trang វានឹងកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយហានិភ័យសម្រាប់ការបញ្ជាទិញ បង្កើនភាពជឿជាក់ក្នុងការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញ បង្កើតអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងសម្រាប់តំបន់” ដោយបន្ថែមថា ជាមួយនឹងកុងតឺន័រនាំចេញ 1,500-2,000 ក្នុងមួយឆ្នាំ ប្រសិនបើមានកំពង់ផែសមុទ្រវានឹងកាត់បន្ថយការចំណាយប្រហែល 20 ពាន់លានដុង។

បច្ចុប្បន្ន ជាង 70% នៃទំនិញនាំចូល និងនាំចេញនៃតំបន់ដីសណ្ដមេគង្គត្រូវតែដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទៅកាន់ចង្កោមកំពង់ផែទីក្រុងហូជីមិញ។ ស្ថានភាពនេះបានបង្កើនថ្លៃដឹកជញ្ជូន ចំណាយពេលយូរ ប៉ះពាល់ដល់គុណភាពទំនិញ និងបង្កើតសម្ពាធលើប្រព័ន្ធចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

ក្នុងសិក្ខាសាលានេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang លោក Tran Van Lau បានឲ្យដឹងថា លោកខាងលិចនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ហើយការអភិវឌ្ឍន៍មិនសមស្របនឹងសក្តានុពលរបស់ខ្លួន។ ជាពិសេស ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅមានកម្រិត និងមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ផ្អែកលើមតិដែលបានស្នើឡើង ខេត្តនឹងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសិក្សា និងធ្វើសមាហរណកម្មក្នុងដំណើរការកសាងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនសម្រាប់គម្រោង ហើយដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តីដើម្បីអនុម័ត។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Xuan Sang បានមានប្រសាសន៍ថា នៅចុងឆ្នាំនេះ ឬឆ្នាំ ២០២៤ ចុងក្រោយនេះ ក្រសួងនឹងបញ្ចប់ការរៀបចំផែនការកំពង់ផែសមុទ្រនៃតំបន់ និងខេត្ត Soc Trang ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលដើម្បីអនុម័ត ដូច្នេះគម្រោងកំពង់ផែ Tran De អាចត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “រដ្ឋាភិបាលបានបញ្ចូលកំពង់ផែ Tran De ទៅក្នុងគោលដៅវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ។ នេះគឺជាគម្រោងដែលខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងរបស់រដ្ឋាភិបាល និងរដ្ឋសភា ដើម្បីអភិវឌ្ឍតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ”។

Tran De គឺជាស្រុកមាត់សមុទ្រនៃខេត្ត Soc Trang ស្ថិតនៅលើផ្លូវជាតិ Nam Song Hau តភ្ជាប់ទីក្រុង Can Tho ខេត្ត Hau Giang និង Bac Lieu ។ ស្រុកនេះមានឆ្នេរសមុទ្រប្រវែង 12 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានសក្តានុពលខ្លាំងសម្រាប់ទេសចរណ៍ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ។
អានមិញ

អានមិញ

ប្រភពតំណ