រឹតបន្តឹងយានយន្តបំពុលនៅ Ba Dinh និង Hoan Kiem ប្រជាជនមិនដឹងធ្វើដូចម្តេច?

ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ទីក្រុងហាណូយ នឹងជ្រើសរើសស្រុក Ba Dinh និង Hoan Kiem ជាកន្លែងសាកល្បងដើម្បីកំណត់រថយន្ត និងម៉ូតូដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូត។ នេះធ្វើឲ្យមានការព្រួយបារម្ភថា តើមនុស្សនឹងធ្វើដំណើរយ៉ាងណាទៅថ្ងៃអនាគត?

កំណត់ចំណាំរបស់វិចារណកថា

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់អនុវត្តតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាបក្នុងរដ្ឋធានី។

ដំណោះស្រាយនេះកំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់អនុវត្តតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប ចែកជាពីរដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030 នឹងធ្វើការសាកល្បងបង្កើតតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាបនៅតំបន់មួយនៅស្រុក Hoan Kiem និង Ba Dinh។ មូលដ្ឋានត្រូវបានលើកទឹកចិត្តឱ្យបង្កើតតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2031 តទៅ តំបន់នានាក្នុងទីក្រុងដែលមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយក្នុងចំណោមតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃដំណោះស្រាយ។

តើប្រជាជនដែលរស់នៅ និងធ្វើការនៅក្នុងតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិចនឹងត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងដូចម្តេច ដើម្បីប្តូរពីការដឹកជញ្ជូនផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជាថាមពលស្អាត ការដឹកជញ្ជូនគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន?

យើងទន្ទឹងរង់ចាំទទួលមតិកែលម្អពីអ្នកអាន អ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកជំនាញស្រាវជ្រាវអំពីបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង មេរៀនដែលបានរៀន និងបានស្នើដំណោះស្រាយថ្មីចំពោះបញ្ហាបន្ទាន់នេះ។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន កម្រិតនៃការបំពុលខ្យល់បានកើនឡើងដល់កម្រិតប្រកាសអាសន្នក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដែលប្រមូលផ្តុំនៅតាមទីក្រុងធំៗ ដូចជាទីក្រុងហាណូយជាដើម។ ជាពិសេស ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃការបំពុលខ្យល់សព្វថ្ងៃនេះ គឺធូលីល្អ ដែលមានទំហំតូចជាង 2.5 មីក្រូម៉ែត្រ (PM 2.5)។

ប្រធាននាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ លោក Le Thanh Nam បាននិយាយថា ប្រភពចម្បងនៃការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងហាណូយ គឺធូលីដី និងយានយន្តតាមដងផ្លូវ ដែលមានចំនួនប្រហែល 58-74% អាស្រ័យលើពេលវេលា។ ក្នុងចំណោមប្រភពនៃការបំភាយឧស្ម័នពីយានយន្ត ម៉ូតូមានច្រើនជាងគេ បន្ទាប់មកគឺរថយន្តតាក់ស៊ី។

លោក ណាំ បាននិយាយថា គិតត្រឹមខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ ទីក្រុងមានយានជំនិះផ្លូវថ្នល់ជាង ៨លានគ្រឿង (ជិត ១,១៣លានគ្រឿង ម៉ូតូជាង ៦,៩លានគ្រឿង)។ លោកបានបន្តថា៖ «ម៉ូតូដែលប្រើអស់រយៈពេលជាង ១០ ឆ្នាំមានចំនួន ៧២,៥៨ ភាគរយដែលបង្កើនកម្រិតនៃការបញ្ចេញជាតិពុលទៅក្នុងខ្យល់»។

គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍.jpeg — ទីក្រុងហាណូយកំពុងពិចារណាវិធានការជាច្រើន ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថាននៅក្នុងសង្កាត់ខាងក្នុងទីក្រុង។ រូបថត៖ Dinh Hieu

ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាខាងលើ កាលពីថ្ងៃទី១២ ខែធ្នូ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តមួយស្តីពី “តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប”។ តាមនោះ ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ទីក្រុងហាណូយនឹងចាប់ផ្តើមសាកល្បងបង្កើត "តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប" នៅតំបន់មួយនៅស្រុក Hoan Kiem និង Ba Dinh។

អាស្រ័យហេតុនេះ តំបន់នេះអនុញ្ញាតឱ្យតែយានជំនិះដែលមិនបញ្ចេញផ្សែង និងយានយន្តដែលប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាត ដើម្បីចរាចរនៅក្នុងតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិច។ ដំណោះស្រាយដាក់កម្រិត ឬហាមប្រាមរថយន្ត និងម៉ូតូដែលមិនគោរពតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន មិនឱ្យចរាចរក្នុងតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប ទៅតាមពេលវេលាកំណត់។

ត្រូវការផែនទីបង្ហាញផ្លូវដើម្បីជួយមនុស្សឱ្យមានអារម្មណ៍តក់ស្លុតតិច

លោក Nguyen Quoc Minh (ធ្វើការនៅស្រុក Hoan Kiem) បាននិយាយថា ខណ្ឌខាងក្នុងទីក្រុងហាណូយមានការបំពុលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដូច្នេះវិធានការកំណត់រថយន្ត និងម៉ូតូប្រើប្រាស់សាំង និងប្រេងដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅតំបន់ខ្លះនៃស្រុក Hoan Kiem និង Ba Dinh គឺចាំបាច់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងទៅតាមលោក Minh ដើម្បីឱ្យប្រជាជនរស់នៅ និងធ្វើការនៅស្រុក Hoan Kiem និង Ba Dinh មិនតក់ស្លុតចំពោះការបង្កើត "តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប" នោះ ទីក្រុងហាណូយត្រូវបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាក់លាក់មួយសម្រាប់ប្រជាជនដើម្បីស្វែងរកដំណោះស្រាយធ្វើដំណើរសមរម្យ។ លោក Minh បានងឿងឆ្ងល់ថា "ប្រសិនបើទីក្រុងដាក់កម្រិតលើការបំពុលរថយន្ត និងម៉ូតូជាបន្ទាន់ តើមនុស្សនឹងធ្វើដំណើរដោយរបៀបណា?

ដោយបារម្ភពីការបំពុលបរិស្ថានដែលប៉ះពាល់ដល់សុខភាព លោក Tran Van Thanh (រស់នៅស្រុក Dong Da) បាននិយាយថា ទីក្រុងហាណូយគួរតែហាមប្រាមរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតមិនឲ្យដំណើរការនៅក្នុងសង្កាត់ខាងក្នុងទីក្រុងឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ក្នុងដំណាក់កាលដំបូង យោងតាមលោក Thanh ទីក្រុងហាណូយគួរតែជំនួសរថយន្តក្រុងសាំង និងម៉ាស៊ូតរាប់ពាន់គ្រឿងជាបន្ទាន់ជាមួយនឹងរថយន្តអគ្គិសនី។ បន្ទាប់មក ទីក្រុងគួរតែបង្កើតផែនទីបង្ហាញផ្លូវ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ អ្នកស្រី Tran Thi Hanh ធ្វើដំណើរពី Ha Dong ទៅ Ba Dinh ដោយរថភ្លើង មានអារម្មណ៍ធូរស្រាល ព្រោះមិនបាច់ទ្រាំទ្រនឹងការកកស្ទះចរាចរណ៍។ អាស្រ័យហេតុនេះ លោកស្រី Hanh គាំទ្រដំណោះស្រាយនៃការបង្កើត "តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប" នៅទីក្រុងហាណូយ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ នាងជឿជាក់ថា ដើម្បីធ្វើបានការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវមានភាពគ្រប់គ្រាន់ និងងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្ស។

ក្នុងសម័យប្រជុំសំណួរ-ចម្លើយរបស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ នារសៀលថ្ងៃទី ១១ ខែធ្នូ ប្រធានទីក្រុង លោក Tran Sy Thanh បានឲ្យដឹងថា ការបង្កើត “តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប” នៅតំបន់នេះមានគោលបំណងកំណត់យានយន្តបំពុល ដើម្បីលើកកំពស់គុណភាពខ្យល់។

យោងតាមលោក Tran Sy Thanh នាពេលខាងមុខ ទីក្រុងនឹងអនុវត្តកម្មវិធីជាក់លាក់ជាច្រើន ដើម្បីលើកទឹកចិត្តប្រជាជននៅតំបន់ 'ការបំភាយឧស្ម័នទាប' ប្តូរមកប្រើប្រាស់យានជំនិះពណ៌បៃតង។

ជាពិសេស ទីក្រុងហាណូយនឹងសម្របសម្រួលជាមួយសហគ្រាសផលិត ដើម្បីមានផែនការកាត់បន្ថយយានជំនិះដែលប្រើសាំងនៅតំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប។ សិក្សាផែនការកាត់បន្ថយតម្លៃ ផ្លាស់ប្តូរយានជំនិះចាស់ គាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរយានជំនិះចាស់ និងកម្ចីទិញយានជំនិះថ្មី ដើម្បីឱ្យប្រជាជននៅក្នុង "តំបន់ដែលមានការបំភាយឧស្ម័នតិច" ជាមូលដ្ឋានអាចប្តូរពីម៉ូតូចាស់ដែលបំពុលទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី។

មិត្តអ្នកអានដែលមានមតិ និងយោបល់លើបញ្ហានេះ អាចផ្ញើមកកាន់អ៊ីម៉ែល៖ [email protected]។ អត្ថបទដែលបានបោះពុម្ពនៅលើ VietNamNet នឹងទទួលបានសួយសារអាករ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលវិចារណកថា។ សូមអរគុណដោយស្មោះ!