ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធច្រកព្រំដែនជាមួយចិនផ្ទុកលើសទម្ងន់

យោងតាមអនុរដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទបានឱ្យដឹងថា តម្រូវការពាណិជ្ជកម្មទំនិញរវាងវៀតណាម និងចិនមានទំហំធំ ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅច្រកព្រំដែនមានផ្ទុកលើសទម្ងន់។

ជិតកន្លះខែមកនេះ ច្រកព្រំដែនក្នុង ខេត្ត Lang Son ជាពិសេសច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Huu Nghi តែងតែមានរថយន្តកសិកម្មរាប់រយគ្រឿងរង់ចាំនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសចិន។ មូលហេតុគឺជារដូវធូរេន ដូច្នេះចំនួនយានជំនិះដែលធ្វើដំណើរទៅឡាងសឺនមានច្រើន។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី ៤ ខែមិថុនា ចំនួនយានយន្តដែលជាប់នៅច្រកទ្វារព្រំដែនមានចំនួន ៦៧៧ គ្រឿង ក្នុងនោះមានរថយន្តផ្លែឈើចំនួន ៤៩៥ គ្រឿង ដែលភាគច្រើននៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Huu Nghi ។ តាមការព្យាករណ៍ នាពេលខាងមុខ នៅពេលដែលផ្លែឈើជាច្រើនទៀតចូលដល់រដូវ ដូចជា លីច ផ្លែស្រកានាគ ជាដើម ចំនួនរថយន្តកសិផលដែលជាប់គាំងនៅច្រកទ្វារព្រំដែនអាចបន្តកើនឡើង។ ទោះបីជាវៀតណាមមានដំណោះស្រាយជាច្រើនដូចជាការសុំឱ្យប្រទេសជិតខាងធ្វើការថែមម៉ោង និងផ្ទេរការបោសសំអាតគយតាមច្រកព្រំដែនផ្សេងទៀតក៏ដោយ ក៏ស្ថានភាពរថយន្តជាប់គាំងនៅតែកើតឡើងដដែល។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ លោក Tran Thanh Nam ឆ្លើយសំណួរនារសៀលថ្ងៃទី ៥ មិថុនា រូបថត៖ Bao Thang — អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ លោក Tran Thanh Nam ឆ្លើយសំណួរនារសៀលថ្ងៃទី ៥ មិថុនា រូបថត៖ *Bao Thang*

ថ្លែងប្រាប់សារព័ត៌មាននារសៀលថ្ងៃទី៥ មិថុនា បន្ទាប់ពីដំណើរបំពេញទស្សនកិច្ចការងារនៅប្រទេសចិន អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ លោក Tran Thanh Nam បានឲ្យដឹងថា មានហេតុផលជាច្រើនដែលនាំឱ្យមានការកកស្ទះ ក្នុងនោះមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកលើសទម្ងន់បច្ចុប្បន្ននៅច្រកទ្វារព្រំដែននៃប្រទេសទាំងពីរ។

លោក ណាំ បាននិយាយថា ផលិតផលកសិកម្មរបស់វៀតណាមអាចបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រទេសចិន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកមួយនៃបញ្ហាស្ទះក៏កើតចេញពីខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលបែកខ្ញែកគ្នាផងដែរ ដោយអាជីវកម្មក្នុងស្រុកភាគច្រើនធ្វើការលក់រាយ ស្វែងរកអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្ទាល់ពីភាគីចិន និងមិនភ្ជាប់ជាមួយអាជ្ញាធរ។

លោក ណាំ មានប្រសាសន៍ថា “អាជីវកម្មត្រូវចុះឈ្មោះជាមួយអាជ្ញាធរក្នុងស្រុក ប្រាប់ពួកគេថាពេលណាគេនឹងដឹកជញ្ជូន និងផលិតផលអ្វីដែលពួកគេនឹងត្រូវកំណត់ការកកស្ទះនៅតាមច្រកព្រំដែន។

ដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះនៅច្រកទ្វារព្រំដែន លោកបានវាយតម្លៃថា ចាំបាច់ត្រូវមានផែនទីបង្ហាញផ្លូវ រួមទាំងការសាងសង់ច្រកទ្វារព្រំដែនឆ្លាតវៃ ដែលវៀតណាមបានស្នើសុំជំនួយពីប្រទេសចិន។ “ច្រកព្រំដែនឆ្លាត” ខាងភាគីចិន បើតាមលោក ណាំ គឺនៅពេលដែលរថយន្តកសិកម្មមានចម្ងាយ ៧០គីឡូម៉ែត្រពីច្រកទ្វារព្រំដែន ពួកគេបានចាប់ផ្តើមនីតិវិធីចុះបញ្ជីរួចហើយ យានយន្តត្រូវបានត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយតាមរយៈប្រព័ន្ធកាមេរ៉ា។

ក្រៅពីនេះ វាក៏ចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតសមាគម និងកសាងទំនាក់ទំនងរវាងធុរកិច្ចនៃប្រទេសទាំងពីរ ក្នុងបរិបទដែលអាជីវកម្មភាគច្រើនទិញ និងលក់លក់រាយ ដែលអាចនាំឱ្យមានការរំខានយ៉ាងងាយស្រួល។

អនុរដ្ឋមន្ត្រី Tran Thanh Nam បាននិយាយថា នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំកាលពីសប្តាហ៍មុន ថ្នាក់ដឹកនាំនៃខេត្តទាំងពីរនៃខេត្ត Guangxi និង Yunnan (ប្រទេសចិន) បានយល់ព្រមបើកច្រកព្រំដែនបន្ថែមទៀត ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពបោសសម្អាតគយ ប៉ុន្តែបានស្នើឱ្យវៀតណាមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងធានានូវតម្រូវការសម្រាប់ការនាំចេញជាផ្លូវការ។ លោក ណាម បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រទេសចិនបានស្នើឱ្យធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រកព្រំដែនឆ្លាតវៃ ដោយប្រើប្រាស់ បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថល ដើម្បីគ្រប់គ្រងច្រកទ្វារព្រំដែន។

នាពេលខាងមុខ ភាគីទាំងពីរក៏នឹងផ្លាស់ប្តូរអ៊ីមែលជាទៀងទាត់ ដើម្បីដោះស្រាយនីតិវិធី និងឆ្ពោះទៅរកគយច្រកចេញចូលតែមួយនៅព្រំដែន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រៀបចំវេទិកាជំរុញពាណិជ្ជកម្មប្រចាំឆ្នាំ និងបង្វិលរវាងខេត្តក្វាងស៊ី និងវៀតណាម។ បង្កើតសមាគមធុរកិច្ចកសិកម្ម បង្កើតកន្លែងលេងសម្រាប់ធុរកិច្ចនៃប្រទេសទាំងពីរ កសាងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ គយនៃប្រទេសទាំងពីរក៏នឹងមានសន្និសិទដើម្បីពិនិត្យការងារវិជ្ជាជីវៈរៀងរាល់ខែវិច្ឆិកាផងដែរ។

ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចនេះ វៀតណាមក៏ត្រូវបានគេស្នើឱ្យនាំចេញគ្រឿងសមុទ្រទៅខេត្តយូណានដែរ ព្រោះខេត្តនេះគ្មានសមុទ្រ ហើយមានតម្រូវការច្រើន។ បច្ចុប្បន្ននេះ គ្រឿងសមុទ្រមិនបានបើកទីផ្សារចិនតាមច្រកព្រំដែនទេ។

យោងតាមទិន្នន័យរបស់គយវៀតណាម ក្នុងរយៈពេល 4 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 វៀតណាមបាននាំចេញផលិតផលកសិកម្ម រុក្ខាប្រមាញ់ និងនេសាទ ទៅកាន់ប្រទេសចិន ក្នុងតម្លៃ 3.14 ពាន់លានដុល្លារ ធ្លាក់ចុះ 0.01% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។ វៀតណាមបាននាំចូលកសិផលពីប្រទេសចិន 939.7 លានដុល្លារ ធ្លាក់ចុះ 0.16% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2022។

វៀតណាម

ប្រភពតំណ