អញ្ជើញថ្លែងមតិក្នុងពិធីបើកសិក្ខាសាលាស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ លោក Tran Sy Thanh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ គឺជាទីក្រុងពិសេសចំនួនពីរ ដែលជា “ក្បាលរថភ្លើង” សេដ្ឋកិច្ច របស់ប្រទេសទាំងមូល ដើរតួនាទីសេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ វិទ្យាសាស្ត្រ និងសន្តិសុខ - មជ្ឈមណ្ឌលការពារ ហើយក៏ជាទីក្រុងចំនួនពីរដែលមានផ្ទៃដី និងប្រជាជនច្រើនជាងគេផងដែរ។
ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជន ទីក្រុងហាណូយ លោក Tran Sy Thanh ថ្លែងសុន្ទរកថាបើកសិក្ខាសាលា។
ទន្ទឹមនឹងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដើរតួនាទីសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើង ជាពិសេសសម្រាប់ទីក្រុងធំៗដូចជាហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដែលប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៃបណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។
យោងតាមប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ការវិនិយោគដំបូង និងប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនឹងបង្កើនសមាមាត្រនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ កាត់បន្ថយយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន ដោយហេតុនេះនាំមកនូវផលវិជ្ជមានក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម កាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងគ្រោះថ្នាក់ ...
នាពេលថ្មីៗនេះ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញបាននិងកំពុងលះបង់ធនធានក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណើរការអនុវត្តនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ដែលទាមទារឱ្យមានការស្រាវជ្រាវបន្តលើដំណោះស្រាយ ការកែលម្អយន្តការ និងគោលនយោបាយ។ សិក្សា និងសិក្សាបទពិសោធន៍ និងវិធីសាស្រ្តថ្មីៗ "របកគំហើញ" ដើម្បីដាក់ពង្រាយឱ្យស្របគ្នា និងឆាប់បញ្ចប់បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង យោងតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩ នៃ ការិយាល័យនយោបាយ បំពេញតម្រូវការ និងការរំពឹងទុករបស់ប្រជាជននៃទីក្រុងទាំងពីរ។
ថ្នាក់ដឹកនាំទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ជូនកម្រងផ្កាថ្លែងអំណរគុណចំពោះអ្នកជំនាញ និងវាគ្មិនក្នុងស្រុក និងបរទេសដែលចូលរួមក្នុងសន្និសីទនេះ។
លោក Tran Sy Thanh បានមានប្រសាសន៍ថា សិក្ខាសាលានេះមានគោលបំណង ៣ រួមមានៈ ផ្លាស់ប្តូរ ស្រាវជ្រាវ និងស្រូបយកបទពិសោធន៍អន្តរជាតិពីប្រទេសដែលមានប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ ជាពិសេសប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ សំយោគបទពិសោធន៍ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ ដើម្បីស្រាវជ្រាវ កសាង និងស្ថាប័នល្អឥតខ្ចោះលើការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងក្នុងទិសដៅនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (TOD); ការធ្វើផែនការ ការសាងសង់ទីក្រុង ដី ការវិនិយោគ ការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។
អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Bui Xuan Cuong ថ្លែងមតិក្នុងសិក្ខាសាលា
ក៏នៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះដែរ លោក Bui Xuan Cuong អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ (សហប្រធាន) បានឯកភាពតាមមតិរបស់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ហើយបានមានប្រសាសន៍ថា ប្រសិនបើបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនៅតែសាងសង់ដូចពីមុន វាពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការសម្រេចគោលដៅ។
លោក Cuong បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ដូច្នេះហើយ មេដឹកនាំនៃទីក្រុងទាំងពីរបានប្តេជ្ញាសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងសម្រេចដោយបង្កើតរបកគំហើញក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលភ្ជាប់ជាមួយ TOD កៀរគរធនធាន ការតាំងលំនៅថ្មី ការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យា...
ក្នុងរយៈពេល 3 ថ្ងៃ (ថ្ងៃទី 17-19 ខែមករា) សិក្ខាសាលាវិទ្យាសាស្ត្រស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅទីក្រុងហាណូយ។
នៅក្នុងសិក្ខាសាលានេះ បន្ថែមពីលើបទបង្ហាញអំពីបញ្ហាក្នុងការរៀបចំផែនការ និងការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ អ្នកជំនាញអន្តរជាតិដែលចូលរួមសិក្ខាសាលានឹងចែករំលែកអំពីគំរូ TOD ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង តាមទស្សនៈពិភពលោក ពីទស្សនៈរបស់ប្រទេស និងទីក្រុងដែលបានអនុវត្តវាយ៉ាងជោគជ័យ (F) ដូចជា៖ ជប៉ុន; ក្វាងចូវ សិនជិន (ប្រទេសចិន) សិង្ហបុរី...
សិក្ខាសាលាក៏មានគោលបំណងបញ្ចប់គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញនៅឆ្នាំ២០៣៥ លើវិស័យសំខាន់ៗ។
យោងតាមផែនការដឹកជញ្ជូនរាជធានីហាណូយដល់ឆ្នាំ 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី បណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងហាណូយមាន 9 ផ្លូវដែលមានប្រវែងសរុបជិត 418 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងផ្លូវឆ្លងកាត់ជាង 342 គីឡូម៉ែត្រ បំពង់រួមបញ្ចូលគ្នា និងប្រហែល 76 គីឡូម៉ែត្រក្រោមដី)។
នៅទីក្រុងហូជីមិញ មានផ្លូវរថភ្លើងក្នុងក្រុងចំនួន ៨ ខ្សែ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ១៧២ គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវរថភ្លើងចំនួន ៣ ខ្សែ ឬ monorail ដែលមានប្រវែងសរុបជាង ៥៦ គីឡូម៉ែត្រ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងបានជួបប្រទះការលំបាក និងបញ្ហាជាច្រើន ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃគម្រោង។
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)