Grab ចង់​គ្រប់គ្រង​សេវាកម្ម​ជិះ​តាក់ស៊ី​នៅ​អាស៊ីអាគ្នេយ៍៖ វៀតណាម ឥណ្ឌូនេស៊ី នឹង​ជា​ករណី​លើកលែង

ឧស្សាហកម្មជិះសេះនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរធំ ៗ ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ ប៉ុន្តែមិនមែនទាំងអស់សម្រាប់ភាពប្រសើរជាងនេះទេ ទោះបីជាមានតួនាទីសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងជីវិតរបស់មនុស្សទាំងក្នុងទីក្រុង និងជនបទក៏ដោយ។

អ្នកបើកតាក់ស៊ីបច្ចេកវិជ្ជារាប់រយនាក់ និងអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូនបានចូលរួមការតវ៉ានៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើននៅទូទាំងប្រទេសឥណ្ឌូណេស៊ីលើប្រាក់ចំណូលទាប និងប្រឆាំងនឹងផែនការរួមបញ្ចូលគ្នារវាង GoTo និង Grab ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 - រូបថត៖ REUTERS

នៅពេលដែលកន្លែងលេងដ៏រស់រវើក ដែលការច្នៃប្រឌិត និងជម្រើសរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ជាស្តេច ឧស្សាហកម្មសេវាកម្មឥឡូវនេះមានហានិភ័យក្នុងការត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនយក្សដែលគ្រប់គ្រងទីផ្សារមួយចំនួន ជាពិសេស Grab ។

មហិច្ឆតារបស់ Grab

Grab គឺជាក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាពហុជាតិដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅក្នុងប្រទេសសិង្ហបុរី។ Grab ត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ីជា MyTeksi ក្នុងឆ្នាំ 2012 ហើយក្រោយមកបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Grab ហើយបានពង្រីកប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនទៅកាន់ប្រទេសជាច្រើនទៀតនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

Grab បាន​ក្លាយ​ជា​អ្នក​នាំ​មុខ​គេ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​ជិះ​រថយន្ត តួនាទីត្រួសត្រាយផ្លូវរបស់វាបានជំរុញឱ្យមានរលកនៃការច្នៃប្រឌិតនៅទូទាំងតំបន់ ដោយត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់អ្នកចូលថ្មីដូចជា Gojek (ក្រោយមក GoTo) នៅប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីក្នុង 2015, Angkas នៅប្រទេសហ្វីលីពីនក្នុងឆ្នាំ 2016 និង Be in Vietnam ក្នុងឆ្នាំ 2018។

ការពង្រីករបស់ Grab នៅទូទាំងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ គឺជាវឌ្ឍនភាពធម្មជាតិ។ Grab បានចូលទីផ្សារវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2014 ហើយបាននាំមុខយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយការបំប្លែងប្រព័ន្ធ "xe om" ប្រពៃណីទៅជាសេវាកម្មឌីជីថលដ៏ងាយស្រួល ជាមួយនឹងតម្លៃថេរ និងយុទ្ធនាការទីផ្សារខ្លាំង។ ការទិញយក Uber នៅតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ក្នុងឆ្នាំ 2018 បានពង្រឹងជំហររបស់ Grab បន្ថែមទៀត ដោយវ៉ាដាច់ដៃគូប្រកួតប្រជែងទាំងសកល និងក្នុងស្រុក។

Grab បានគ្រប់គ្រងទីផ្សារវៀតណាមអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ រហូតដល់ Xanh SM បង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 2023។ គាំទ្រដោយ Vingroup ជាមួយនឹងកងរថយន្តអគ្គិសនីដ៏រឹងមាំ និងម៉ាកយីហោជាតិ Xanh SM បានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយក្លាយជាដៃគូប្រកួតប្រជែងដ៏ធំបំផុតរបស់ Grab នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ ការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ Xanh SM គឺដោយសារតែកម្មវិធីទាក់ទាញអតិថិជន "ការរស់នៅបៃតង" និងដាក់ខ្លួនជាជម្រើស "ផលិតនៅវៀតណាម" ដែលអាចទុកចិត្តបាន។

នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍ភាគច្រើន Grab បានពង្រឹងភាពលេចធ្លោរបស់ខ្លួន ដោយប្រតិបត្តិការជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងស្ទើរតែផ្តាច់មុខនៅក្នុងទីផ្សារដូចជា ម៉ាឡេស៊ី សិង្ហបុរី ថៃ និងហ្វីលីពីន ដែលជាកន្លែងគូប្រជែងក្នុងស្រុកបានដកខ្លួន បញ្ចូលគ្នា ឬត្រូវបានរុញច្រានដល់ចំណុចសំខាន់។

ប្រទេសវៀតណាម និងឥណ្ឌូណេស៊ីគឺជាករណីលើកលែងដ៏កម្រ ខណៈដែល Grab ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមធំៗពីគូប្រជែងក្នុងស្រុកដ៏រឹងមាំ៖ Xanh SM នៅវៀតណាម និង GoTo (ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ Gojek និង Tokopedia) ក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ GoTo បានដកខ្លួនចេញពីប្រទេសវៀតណាមក្នុងឆ្នាំ 2024 ក្រោមឈ្មោះ GoViet ដោយទុក Xanh SM ជាគូប្រជែងដ៏សំខាន់តែមួយគត់របស់ Grab ។

ឥណ្ឌូណេស៊ី និងវៀតណាមអាចរារាំង Grab ពីការផ្តាច់មុខ

ឥឡូវនេះ សមតុល្យទីផ្សារដ៏ឆ្ងាញ់នេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងហានិភ័យធំៗ ខណៈដែលមានរបាយការណ៍លេចចេញថា Grab កំពុងពិភាក្សាដើម្បីទទួលបាន GoTo ក្នុងតម្លៃប្រហែល 7 ពាន់លានដុល្លារ ដែលជាសក្តានុពលមួយនៃកិច្ចព្រមព្រៀងបច្ចេកវិទ្យាឈានមុខគេបំផុតនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិបត្តិការដ៏មានសក្តានុពលនេះអាចបង្កើតការរួបរួមរវាងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី និងវៀតណាម ដែលជា ប្រទេសសេដ្ឋកិច្ច ឌីជីថលដ៏ធំបំផុតចំនួនពីរក្នុងតំបន់ ដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរទិដ្ឋភាពប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។

ការទិញយក Goto នឹងជួយ Grab លុបបំបាត់គូប្រជែងក្នុងតំបន់ដ៏សំខាន់ចុងក្រោយរបស់ខ្លួន និងពង្រីកកាន់តែជ្រៅទៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ដែលជាសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថលដ៏ធំបំផុតរបស់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងជាវេទិកាដ៏សំខាន់សម្រាប់កម្មវិធីទំនើប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កិច្ចព្រមព្រៀងដ៏មានសក្តានុពលនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងការប្រឆាំងពីនិយតករ និងអ្នកបើកបរនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ អាជ្ញាធរឥណ្ឌូណេស៊ីបានសម្តែងការព្រួយបារម្ភអំពីកម្មសិទ្ធិ និងការប្រឆាំងនឹងការទុកចិត្ត ខណៈដែលអ្នកបើកបរ Goto ត្រូវបានជំទាស់ដោយខ្លាចបាត់បង់ការងារ និងកាត់បន្ថយអត្ថប្រយោជន៍របស់ពួកគេ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់សក្ដានុពលនៃទីផ្សារឥណ្ឌូនេស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងចោទជាសំណួរកាន់តែស៊ីជម្រៅអំពីការប្រកួតប្រជែង ការជ្រើសរើសអ្នកប្រើប្រាស់ និងអនាគតនៃការច្នៃប្រឌិតក្នុងប្រទេសនេះ ដោយសារសេដ្ឋកិច្ចនៃការជិះរថយន្តនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍កាន់តែមាននិន្នាការនយោបាយ។

ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា​របស់ GoTo បើ​វា​កើត​ឡើង​ក៏​អាច​រំខាន​ដល់​ទីផ្សារ​ជិះ​រថយន្ត​នៅ​ប្រទេស​វៀតណាម​ដែរ។ ប្រសិនបើ Goto ត្រូវបានដាក់ឱ្យស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Grab នោះ វៀតណាមអាចក្លាយជាសមរភូមិចុងក្រោយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មជិះសេះនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

នៅពេលនោះ ដៃគូប្រកួតប្រជែងក្នុងស្រុកដូចជា Xanh SM និង Be of Grab នៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាម អាចជាឧបសគ្គរារាំង Grab ពីការត្រួតត្រាក្នុងតំបន់។

ប៉ុន្តែជាមួយនឹងភាពរឹងមាំផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងបណ្តាញដ៏ធំរបស់ Grab រួមជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រផ្សព្វផ្សាយធំៗ ការលើកទឹកចិត្តអ្នកបើកបរ និងការតភ្ជាប់ពហុសេវាកម្ម កម្មវិធីជិះឡានក្រុងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមនឹងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំង។

វៀតណាមអាចជាគោលដៅយុទ្ធសាស្ត្របន្ទាប់របស់ Grab សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងក្នុងតំបន់។ ប្រទេសវៀតណាមពិតជាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ Grab ខណៈដែលចំណែកទីផ្សាររបស់ខ្លួនបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង បើទោះបីជាស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសនេះអស់រយៈពេលជាងមួយទសវត្សរ៍ក៏ដោយ។

បន្ថែមពីលើការពង្រីកទីផ្សារ និងសេវាកម្មកម្មវិធីរបស់ខ្លួន Grab អាចបន្តភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ ឬទិញក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកដើម្បីបង្កើនភាពលេចធ្លោរបស់ខ្លួន បើទោះបីជានេះនឹងទាក់ទាញការត្រួតពិនិត្យ និងប្រតិកម្មពីនិយតករក៏ដោយ។

ខណៈពេលដែល Grab ការទិញយក Goto គឺនៅឆ្ងាយពីភាពជាក់លាក់ ប្រតិកម្មនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី ទទួលបានមេរៀនសំខាន់ៗសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាម ដែលជាប្រទេសសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថលដ៏ធំបំផុតមួយនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។

និយតករក្នុងប្រទេសវៀតណាមត្រូវសួរសំណួរធ្ងន់ធ្ងរអំពីថាតើពួកគេមានឧបករណ៍គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការរួមបញ្ចូលគ្នា និងធ្វើការស្រាវជ្រាវទីផ្សារដើម្បីរកមើលនិន្នាការប្រកួតប្រជែងមិនយុត្តិធម៌។

ច្បាស់ណាស់ ការទប់ស្កាត់វៀតណាមពីការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃនៃវេទិកាលេចធ្លោតែមួយនឹងការពារការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារ ឧស្សាហកម្មជាតិ ការច្នៃប្រឌិតនាពេលអនាគត និងជម្រើសរបស់អ្នកប្រើប្រាស់។

វៀតណាមមានឱកាសក្នុងការកសាងប្រព័ន្ធអេកូឌីជីថលប្រកបដោយនិរន្តរភាព ការប្រកួតប្រជែង និងរួមបញ្ចូលជាមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យាឈានមុខគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដោយហេតុនេះការលើកកម្ពស់ទីផ្សារឌីជីថលប្រកបដោយតុល្យភាពដោយជំរុញឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងដោយយុត្តិធម៌។

Grab ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ/ដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅទីក្រុងហូជីមិញ - រូបថត៖ QUANG DINH

1 ពាន់លានដុល្លារ

របាយការណ៍ត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 របស់ Mordor Intelligence បង្ហាញថា ឧស្សាហកម្មជិះសេះនៅវៀតណាមមានតម្លៃ 1 ពាន់លានដុល្លារ ដោយ Xanh SM មានចំនួន 40%, Grab 36%, Be 6% និង 8% ដែលនៅសល់បែងចែកក្នុងចំណោមដៃគូប្រកួតប្រជែងផ្សេងទៀត។

ចិន៖ Uber ត្រូវតែដកខ្លួនចេញ

ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ រឿងរ៉ាវនៃការចាកចេញរបស់ Uber ពីទីផ្សារចិនបានក្លាយជាឧទាហរណ៍ដ៏លេចធ្លោមួយអំពីរបៀបដែលប្រទេសមួយអាចការពារអាជីវកម្មក្នុងស្រុកពីក្រុមហ៊ុនយក្សអន្តរជាតិ។

ក្នុងឆ្នាំ 2016 Uber ត្រូវបានបង្ខំឱ្យលក់ប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសចិនទៅឱ្យគូប្រជែងក្នុងស្រុក Didi Chuxing (DiDi) ដោយបញ្ចប់ការប្រយុទ្ធដ៏ថ្លៃថ្លាសម្រាប់ចំណែកទីផ្សារនៅក្នុងប្រទេសដែលមានប្រជាជនមួយពាន់លាននាក់នេះ។

យោងតាមការសិក្សាឆ្នាំ 2018 របស់សាកលវិទ្យាល័យ Ottawa (កាណាដា) ការ "រុញ" របស់ Uber ចេញពីទីផ្សារប្រទេសចិនបានកើតចេញពីគុណវិបត្តិនៅក្នុងបណ្តាញក្នុងស្រុក និងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។

វេទិការបស់ចិនដូចជា Didi ត្រូវបានគាំទ្រដោយក្រុមហ៊ុនបច្ចេកវិទ្យាយក្សក្នុងស្រុកធំ (Tencent, Alibaba) និងមានហោប៉ៅជ្រៅ ដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវអ្នកប្រើប្រាស់ទូលំទូលាយ សមត្ថភាពក្នុងការទប់ទល់នឹងសង្គ្រាមលើកទឹកចិត្តរយៈពេលវែង ការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ និងការជ្រើសរើសអ្នកបើកបរ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ Uber - ទោះបីជាម៉ាកដ៏រឹងមាំរបស់ខ្លួន - មិនមាននិរន្តរភាពផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុទេ ហើយបណ្តាញរបស់ខ្លួននៅក្នុងទីផ្សារនេះមិនទូលំទូលាយទេ។

លើសពីនេះ ការសិក្សាមួយផ្សេងទៀតបានរកឃើញថា បរិយាកាសបទប្បញ្ញត្តិដែលផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរក៏ជាឧបសគ្គចម្បងសម្រាប់ Uber ផងដែរ។

ច្បាប់ បទប្បញ្ញត្តិ និងគោលនយោបាយ របស់រដ្ឋាភិបាល លើសេវាជិះតាក់ស៊ីក្នុងប្រទេសចិនត្រូវបានកែសម្រួល ឬធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាញឹកញាប់ ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់ Uber ក្នុងការទស្សន៍ទាយ និងរៀបចំ។

នៅពេលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាពីក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក កត្តាទាំងពីរនេះធ្វើឱ្យ Uber ពិបាក "ចាក់ឬស" មានន័យថាវាពិបាកក្នុងការកសាងជំហររឹងមាំ និងយូរអង្វែងនៅក្នុងទីផ្សារ។

ជាពិសេស យោងទៅតាមកម្មវិធី RST Software យុទ្ធសាស្ត្រ "មូលដ្ឋានីយកម្ម" ដ៏ស៊ីជម្រៅ - ការយល់ដឹងអំពីវប្បធម៌អ្នកប្រើប្រាស់ និងការកែសម្រួលផលិតផលទៅនឹងទម្លាប់របស់អ្នកប្រើប្រាស់ - បានជួយម៉ាកយីហោក្នុងស្រុកឱ្យល្អឥតខ្ចោះ។

Didi មិនត្រឹមតែអនុវត្តគំរូជិះឡានក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមបញ្ចូលសេវាកម្មជាច្រើនដែលប្រជាជនចិនស្គាល់ ដូចជាការទូទាត់តាមរយៈ WeChat/Alipay ការតភ្ជាប់តាក់ស៊ីប្រពៃណី ការផ្សព្វផ្សាយថ្ងៃសម្រាកក្នុងស្រុក...

ទន្ទឹមនឹងនេះ Uber នៅតែរក្សាបាននូវដំណើរការជាសាកល ដោយមានការកែសម្រួលតិចតួចទៅនឹងវប្បធម៌ក្នុងស្រុក ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការទាក់ទាញ និងរក្សាអតិថិជន។

REZA HALIM - ការចុះឈ្មោះ - វិវរណៈ

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/grab-muon-thong-tri-dich-vu-goi-xe-o-dong-nam-a-viet-nam-indonesia-se-la-ngoai-le-20250809231017592.htm