តើមានដំណោះស្រាយបែបណាដើម្បីកាត់បន្ថយការវាយប្រហារនៅសមុទ្រក្រហម?

សមុទ្រក្រហមមានប្រវែងប្រហែល 1,900 គីឡូម៉ែត្រ និងទទឹងជាង 300 គីឡូម៉ែត្រនៅចំណុចធំបំផុតរបស់វា។ បាតសមុទ្រមានជម្រៅអតិបរមា 2,500 ម៉ែត្រនៅចំណុចកណ្តាលនៃលេណដ្ឋានកណ្តាល និងជម្រៅជាមធ្យម 500 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវាក៏មានធ្នើទ្វីបធំ និងរាក់ដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់ជីវិតសមុទ្រ និងផ្កាថ្ម។ ផ្ទៃដីប្រហែល 438,000-450,000 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ សមុទ្រគឺជាជម្រករបស់សត្វឆ្អឹងខ្នងជាង 1,000 ប្រភេទ និងផ្កាថ្មរឹង និងទន់ចំនួន 200 ប្រភេទ។

សហរដ្ឋអាមេរិក និងដៃគូ និងសម្ព័ន្ធមិត្ត ថ្កោលទោសការវាយប្រហាររបស់ Houthi នៅសមុទ្រចិនខាងត្បូង។ រូបភាព ១

សហរដ្ឋអាមេរិក និងដៃគូ និងសម្ព័ន្ធមិត្ត ថ្កោលទោសការវាយប្រហាររបស់ក្រុម Houthis នៅសមុទ្រក្រហម (រូបភាព៖ Reuters)

សមុទ្រនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃជ្រលងភ្នំ Great Rift ។ សមុទ្រក្រហមគឺជាសមុទ្រត្រូពិចភាគខាងជើងបំផុតរបស់ ពិភពលោក ។ សមុទ្រក្រហមមានភាពល្បីល្បាញមិនត្រឹមតែសម្រាប់ឈ្មោះចង់ដឹងចង់ឃើញរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានជីវចម្រុះរបស់វាផងដែរ ជាមួយនឹងប្រភេទសត្វឆ្លងជាច្រើនត្រូវបានរកឃើញតែនៅក្នុងសមុទ្រនេះ។ យោងតាមលោក Kleinhaus លក្ខណៈពិសេសនៃថ្មប៉ប្រះទឹកផ្កាថ្មធ្វើឱ្យសមុទ្រក្រហមក្លាយជាសមុទ្រតែមួយគត់នៅលើពិភពលោកដែលមិនសូវរងឥទ្ធិពលពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។

យ៉ាងណាក៏ដោយ ជម្លោះអ៊ីស្រាអែល និងក្រុមហាម៉ាស់ ក៏កំពុងបង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីសន្តិសុខដែនសមុទ្រនៅមជ្ឈិមបូព៌ាផងដែរ។ ថ្មីៗនេះ កប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមត្រូវបានវាយប្រហារដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងកាំជ្រួចជាច្រើនម៉ោង។ កងកម្លាំង Houthi ក្នុងប្រទេសយេម៉ែន បានអះអាងទទួលខុសត្រូវ។ យោងតាមបញ្ជាការកណ្តាលរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (CENTCOM) នាវាពិឃាត Carney ដែលប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រក្រហមកាលពីថ្ងៃទី 3 ខែធ្នូ បានឆ្លើយតបទៅនឹងការហៅទូរស័ព្ទបន្ទាន់ និងផ្តល់ការគាំទ្របន្ទាប់ពីមីស៊ីល និងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកត្រូវបានបាញ់ចេញពីទឹកដីដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុម Houthi ក្នុងប្រទេសយេម៉ែន។ យោងតាម Reuters អ្នកជំនាញ Albert Jan Swart នៃក្រុមហ៊ុន ABN Amro បានប៉ាន់ប្រមាណថាចំនួនក្រុមហ៊ុនដែលធ្វើសកម្មភាពបែបនេះឥឡូវនេះ "គ្រប់គ្រងជិតពាក់កណ្តាលនៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពិភពលោក" ។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ យោធា Houthi ហោះពីលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Galaxy Leader នៅសមុទ្រក្រហម។ (ប្រភព៖ Reuters)

Frontline (Cyprus) គឺជាឈ្មោះចុងក្រោយបំផុតមួយដែលបានចូលរួមក្នុងបញ្ជីនេះនៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ។ នៅថ្ងៃដដែលនោះ Equinor (ន័រវែស) បានប្រកាសថា នាវាដឹកប្រេងឆៅ និងឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LPG) មួយចំនួនរបស់ខ្លួនបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវរបស់ពួកគេដើម្បីគេចពីសមុទ្រក្រហម។ កន្លងមក ក្រុមប្រដាប់អាវុធ Houthi កាលពីថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា បានចេញផ្សាយ វីដេអូ នៃខ្មាន់កាំភ្លើងរបស់ពួកគេចុះចត និងរឹបអូសកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Galaxy Leader នៅសមុទ្រក្រហម។ ទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មាន MEHR របស់អ៊ីរ៉ង់បានដកស្រង់វីដេអូបង្ហោះដោយក្រុម Houthis បង្ហាញពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-8 ចូលទៅជិត Galaxy Leader ខណៈពេលដែលកប៉ាល់កំពុងធ្វើដំណើរក្នុងសមុទ្រក្រហម។ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីឧទ្ធម្ភាគចក្រចុះចតលើនាវា ខ្មាន់កាំភ្លើងបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់កាប៊ីនយន្តហោះ ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រធានក្រុម និងនាវិក។

ប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ កងកម្លាំង Houthi បានបង្កើនការវាយប្រហាររបស់ពួកគេទៅលើនាវាដឹកទំនិញលោកខាងលិច។ កម្លាំងក៏បានប្រកាសបង្កើនការវាយប្រហារនៅសមុទ្រក្រហម ដោយព្រមានបើកយុទ្ធនាការកងទ័ពជើងទឹកក្នុងតំបន់រៀងរាល់ 12 ម៉ោងម្តងប្រឆាំងនឹងនាវាដឹកទំនិញលោកខាងលិច។ យោធា អាមេរិកបានប្រកាសថា នាវាចម្បាំង Carney បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកចំនួនបី ដោយបញ្ជាក់ថា ការវាយប្រហារនេះគឺជាការគំរាមកំហែងដល់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។ ក្រោយមក អ៊ីស្រាអែលបាននិយាយថា មិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយកប៉ាល់ទាំងពីរដែលបានវាយប្រហារដោយចលនា Houthi ទេ។ ទីក្រុង Tel Aviv ក៏បានរាយការណ៍ផងដែរថា កប៉ាល់មួយបានរងការខូចខាតបន្តិចបន្តួច និងមួយទៀតត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលប្រឈមនឹងការលិច។

ចាប់តាំងពីដើមខែវិច្ឆិកាមក អ្នកដឹកទំនិញប៉ូឡូញបានបិទច្រកព្រំដែនជាច្រើនជាមួយអ៊ុយក្រែនក្នុងការតវ៉ាប្រឆាំងនឹងការសម្រេចចិត្តរបស់សហភាពអឺរ៉ុបក្នុងការបន្ធូរបន្ថយបទប្បញ្ញត្តិរបស់ប្លុកស្តីពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអ៊ុយក្រែនកាលពីឆ្នាំមុន ដោយផ្តល់ឱ្យដៃគូអ៊ុយក្រែននូវអត្ថប្រយោជន៍ទាក់ទងនឹងតម្លៃ។ ក្រុមប្រេង និងឧស្ម័នឈានមុខគេ របស់ពិភពលោក BP បានសម្រេចចិត្តផ្អាកការនាំចេញទាំងអស់ឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម ដោយទទួលយកការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវតាមរយៈ Cape of Good Hope ។ លើសពីនេះ ខ្សែដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា Hapag Lloyd, MSC និង Maersk ក៏បានប្រកាសថា ពួកគេនឹងផ្អាកការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ព្រែកជីក Suez ជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយជ្រើសរើសឆ្លងកាត់ Cape of Good Hope ដោយគិតថ្លៃបន្ថែម និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនជិតទ្វេដង។

ភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមកំពុងផ្ទុះឡើងមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ការភ័យខ្លាចនៅពេលនេះគឺថាក្រុម Houthis នឹងរក្សាភាពតានតឹងបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងសមុទ្រក្រហមឱ្យជាប់លាប់ ដោយបង្កើនថ្លៃធានារ៉ាប់រងសម្រាប់កប៉ាល់ ដោយហេតុនេះអាចបន្ថែមសម្ពាធដល់អតិផរណាតម្លៃអាហារ និងថាមពលនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ អ្នកសង្កេតការណ៍មួយចំនួនបានចង្អុលបង្ហាញថា ទោះបីជាក្រុម Houthis អះអាងថា វាយប្រហារតែកប៉ាល់ដែលទាក់ទងនឹងអ៊ីស្រាអែលក៏ដោយ គោលដៅរបស់ពួកគេក៏រាប់បញ្ចូលទាំងកប៉ាល់ដែលមិនបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ ឬភ្ជាប់ទៅនឹងអ៊ីស្រាអែលផងដែរ។

Bui Tue (ចងក្រង និងអត្ថាធិប្បាយ)