តើតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់ឬទាប?

ដំឡើងថ្លៃជំរុញអតិថិជនទៅបរទេស?

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន កំពុងស្វែងរកយោបល់លើវិសោធនកម្មមាត្រាមួយចំនួននៃសារាចរណែនាំលេខ ១៧/២០១៩ ស្តីពីក្របខ័ណ្ឌតម្លៃសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។ ក្របខ័ណ្ឌតម្លៃពិដានសម្រាប់ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងពី 50,000 - 250,000 ដុង អាស្រ័យលើផ្លូវហោះហើរ។

Giá vé máy bay cao hay thấp? - Ảnh 1. — ថាតើតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះខ្ពស់ឬទាបគឺជាបញ្ហាចម្រូងចម្រាស។

ដោយឡែក សម្រាប់ក្រុមផ្លូវហោះហើរពី ៥០០គីឡូម៉ែត្រទៅក្រោម ៨៥០គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃពិដានបានកើនឡើង ៥០,០០០ដុង/សំបុត្រមួយជើងពី ២,២លានដុង ដល់ ២,២៥លានដុង ស្មើនឹងការកើនឡើង ២,២៧%។ សម្រាប់ក្រុមផ្លូវពី ៨៥០ គីឡូម៉ែត្រទៅក្រោម ១.០០០ គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃពិដានបានកើនឡើងពី ២,៧៩ លានដុង ដល់ ២,៨៩ លានដុង/សំបុត្រមួយជើង (ស្មើនឹងការកើនឡើង ៣,៥៨%) ។ សម្រាប់ចម្ងាយជើងហោះហើរពី 1,000 គីឡូម៉ែត្រទៅតិចជាង 1,280 គីឡូម៉ែត្រ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំតម្លៃអតិបរមាចំនួន 3.4 លានដុង/សំបុត្រមួយជើងគឺ 200,000 ដុងខ្ពស់ជាងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន (កើនឡើង 6.25%) ។ ក្រុមចុងក្រោយ - ចម្ងាយជើងហោះហើរពី 1,280 គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ - ត្រូវបានស្នើឡើងតម្លៃសំបុត្រ 4 លានដុង / ជើងមួយ 250,000 ដុងខ្ពស់ជាងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ននៃ 3.75 លានដុង។ នេះក៏ជាក្រុមដែលមានការកើនឡើងតម្លៃខ្លាំងបំផុតដែលត្រូវបានស្នើឡើងរហូតដល់ 6.67% ។

លោក Nguyen Minh Man នាយកផ្នែកទំនាក់ទំនង និងទីផ្សារនៃក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ TST បានមានប្រសាសន៍ថា “អតិថិជនដែលមកសួរនាំអំពីដំណើរទេសចរណ៍នៅតែស្ទាក់ស្ទើររវាងដំណើរទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក និងទេសចរណ៍អន្តរជាតិ ប្រសិនបើសេចក្តីព្រាងនេះត្រូវបានអនុម័ត ហើយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅតែបន្តកើនឡើង ពួកគេនឹងសម្រេចចិត្តទៅក្រៅប្រទេសភ្លាមៗ” ។

ការព្រួយបារម្ភបែបនេះគឺជាក់ស្តែងដោយសារតែលោក Man បានទទួលការត្អូញត្អែរដោយផ្ទាល់ពីអតិថិជននៅ ទីក្រុងហាណូយ នៅពេលសួរព័ត៌មានអំពីដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ Phu Quoc ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 1 ឧសភា។ ពេលទទួលបានតម្លៃ អតិថិជនបានប្រតិកម្មភ្លាមៗ និងទាមទារឲ្យប្តូរទិសដៅទៅតំបន់ជិតទីក្រុងហាណូយ។ ជាក់ស្តែង តម្លៃនៃដំណើរកម្សាន្តហាណូយ-ភូកុក រយៈពេល 3-4 ថ្ងៃ មានតម្លៃជាង 10 លាន ស្មើនឹង ដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ប្រទេសថៃរយៈពេល 5 ថ្ងៃប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់ ដែលក្នុងនោះតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានប្រហែល 60% ។ ផ្លូវទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកជាច្រើនរបស់ TST Tourist ក៏ត្រូវកែសម្រួលបញ្ជីតម្លៃរបស់ពួកគេផងដែរ ដោយសារតែការប្រែប្រួលនៃអាកាសចរណ៍ រួមទាំងផ្លូវមួយដែលបានកើនឡើងរហូតដល់ 40% ។

"ជំនួសឱ្យការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់រដូវកាល ទេសចរណ៍ ដ៏ធំបំផុតប្រចាំឆ្នាំដូចរាល់ឆ្នាំ កំពូលរដូវក្តៅឆ្នាំនេះនៅតែមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ ខណៈដែលយើងរង់ចាំការផ្ទេរចុងក្រោយពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ប្រសិនបើតម្លៃខ្ពស់ពេក ប្រជាជននៅទីក្រុងហាណូយនឹងលែងហោះហើរទៅកាន់ Phu Quoc, Nha Trang ឬ Da Lat ទៀតហើយ ពួកគេនឹងធ្វើដំណើរទៅកាន់ Quang Ninh, Hai Phong ឬទៅភាគខាងជើងគឺសមុទ្រ។ លោក ហ៊ុន ម៉ានី វិភាគថា តម្រូវការរបស់ពួកគេក្នុងការរួមផ្សំគ្នាលេងនៅឆ្នេរ និងសម្រាកលំហែកាយនៅភូកុក មិនទាន់បានជួប ឬឧបមាថាពួកគេទៅក្រៅប្រទេស ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍នៅតែមិន «ស្លាប់» នៅតែមានអតិថិជន ដំណើរកម្សាន្ត និងលុយកាក់នៅទីបំផុត មានតែអតិថិជនចាញ់ គោលដៅនឹងបាត់បង់ ហើយទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកនៅវៀតណាមនឹងខាតបង់»។

តាមទស្សនៈមួយផ្សេងទៀត លោកស្រី Pham Phuong Anh អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Viet Tourism Media Joint Stock Company បានវិភាគថា ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយគិតថ្លៃខ្ពស់ពេក មនុស្សនឹងប្តូរទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត ឬមិនធ្វើដំណើរទៀតទេ ដូច្នេះសំបុត្រនឹងត្រូវបញ្ចុះ។ នេះបានកើតឡើងក្នុងរដូវកាលទេសចរណ៍កំពូលៗជាច្រើន ជាពិសេសរដូវកាលឈប់សម្រាកពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 1 ឧសភា។ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះគឺខ្ពស់កប់ពពក 1 - 2 ខែមុនថ្ងៃឈប់សម្រាក ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ "បង្វិល" នៅនាទីចុងក្រោយដើម្បីជំរុញតម្រូវការមុនម៉ោង "G ម៉ោង" ។

ការពិតដែលបានរៀបរាប់ខាងលើកំពុងផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ធ្វើដំណើររបស់ភ្ញៀវទេសចរ។ អតិថិជននឹងមានស្មារតីរង់ចាំរហូតដល់ថ្ងៃចេញដំណើរដើម្បីទិញសំបុត្រ។ នៅពេលនោះ វាពិតជាលំបាកណាស់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មយ៉ាងសកម្ម។ សូម្បីតែអ្នកទេសចរដែលមិនធ្វើដំណើរកម្សាន្តតែធ្វើដំណើរដោយឯករាជ្យក៏មានភាពអសកម្មខ្លាំងណាស់។ អាចកក់សំបុត្រយន្តហោះបានកាន់តែជិតដល់កាលបរិច្ឆេទដើម្បីទទួលបានតម្លៃថោកជាង ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកតម្លៃសណ្ឋាគារនឹងកើនឡើង ឬនឹងមិនមានបន្ទប់ដែលចង់បានទៀតទេ។

"លើសពីនេះ ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានប្រហែល 40% នៃថ្លៃដំណើរកម្សាន្ត។ ប្រសិនបើតម្លៃដំណើរកម្សាន្តឡើងខ្ពស់ អតិថិជននឹងពន្យារពេលទិញ ឬផ្លាស់ប្តូរទិសដៅធ្វើដំណើរទៅកាន់បរទេស។ នៅពេលនោះ ភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ក៏នឹងត្រូវប្រគល់សំបុត្រជូនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឬសណ្ឋាគារវិញជាបន្តបន្ទាប់ ដោយបន្តវដ្តដ៏កាចសាហាវនៃការលក់សំបុត្រដោយមានការខាតបង់ ហើយគេមិនដឹងថា តើដំណើរទេសចរណ៍នេះនឹងត្រូវលក់ឬអត់"។

តើយន្តហោះសម្រាប់អ្នកមាន?

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍កំពុង "អង្គុយលើម្ជុល និងម្ជុល" មើលគ្រប់ចលនានៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Vietravel Airlines ចាត់ទុកថានេះជាសំណើមួយក្នុងចំណោមសំណើដែលធ្វើតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃឧស្សាហកម្មនេះ នៅពេលដែលតម្លៃបញ្ចូលមានការប្រែប្រួលជាច្រើនបើធៀបនឹងតម្លៃពិដានដែលបានចេញកាលពី 8 ឆ្នាំមុន។

ដោយផ្អែកលើការអនុវត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ វាបង្ហាញថាតម្លៃសំបុត្រជាមធ្យមនៃជើងហោះហើរដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺតែងតែទាបជាងតម្លៃពិដានយោងតាមសារាចរលេខ 17 ដែលចេញតាំងពីឆ្នាំ 2015។ "នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃរដូវក្តៅឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Vietravel Airlines បានកត់ត្រាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយ ទៅកាន់ទីក្រុងទេសចរណ៍ធំៗដូចជា Nuy 18% Querecing បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន” តំណាងអង្គភាពនេះបានដកស្រង់ និងបញ្ជាក់ថាព័ត៌មានអំពីតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងរដូវក្តៅខ្ពស់ដែលផ្តល់ដោយអង្គភាពមួយចំនួនគឺមិនជិតនឹងស្ថានភាពទីផ្សារជាក់ស្តែង និងមិនមែនជារូបភាពទូទៅនៃបណ្តាញហោះហើរទាំងមូល យោងតាមសារាចរលេខ ១៧ ដែលចេញតាំងពីឆ្នាំ ២០១៥ មក។

អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Vietravel Airlines បាននិយាយថា "ការបង្កើនតម្លៃពិដាននឹងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានការគ្រប់គ្រងថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយជួយឱ្យពួកគេកាន់តែសកម្មក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងការធានាតម្លៃថ្លៃប្រកួតប្រជែង ខណៈដែលនៅតែជួបនឹងតម្លៃធាតុចូលដែលប្រែប្រួលដូចកាលពីអតីតកាល" ។

ឆ្លើយតបនឹង លោក Thanh Nien លោក Nguyen Quoc Ky ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្ម Vietravel បានមានប្រសាសន៍ថា ចាំបាច់ត្រូវគណនា និងរៀបចំឡើងវិញនូវប្រព័ន្ធធ្វើដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនក្នុងសង្គមទៅជាកម្រិតផ្សេងៗគ្នា។ ជាពិសេស អាកាសចរណ៍គឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងមានសុវត្ថិភាពខ្ពស់។ ការចំណាយលើការវិនិយោគលើយន្តហោះអាចឡើងដល់ 100 លានដុល្លារអាមេរិក បូករួមទាំងថ្លៃប្រតិបត្តិការ កម្រិតសុវត្ថិភាព និងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈបានកើនឡើងពី 30% ទៅ 50% ឥឡូវនេះ... ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់អតិថិជនគោលដៅដែលអាចទទួលយកតម្លៃនៃទម្រង់នៃការដឹកជញ្ជូននេះ។ អតិថិជនដែលមិនអាចទទួលយកតម្លៃខ្ពស់នឹងប្ដូរមកប្រើរថភ្លើង ហើយសូម្បីតែរថយន្តទាប។ វាមានអត្ថន័យទាំងពីរក្នុងការជួយអាជីវកម្មក្នុងផ្នែកនីមួយៗឱ្យអាចធ្វើអាជីវកម្ម និងប្រកួតប្រជែងបានតាមយន្តការទីផ្សារ និងមិនបង្កឱ្យមានជម្លោះរវាងប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន។

"ដោយសារបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ច អាជីវកម្មត្រូវតែកាត់បន្ថយថ្លៃដើមដល់អតិបរមា រឹតបន្តឹងរាល់ការចំណាយឱ្យទាបបំផុត ដើម្បីមានសំបុត្រយន្តហោះថោកៗសម្រាប់អ្នកដំណើរតាមរថភ្លើង ដើម្បីអាច "ទៅដល់" យន្តហោះ។ នេះជាមធ្យោបាយមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាបក្នុងការ "ទូទាត់" ផ្លូវរថភ្លើង ជាពិសេសផ្លូវខ្លីប្រហែល 300 - 400 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើរឿងនេះបន្តទៅមុខទៀត ទាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងមិនអាចរស់រានបាន។

បើតាមលោក គី តម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសច្រើនតែប្រែប្រួលអាស្រ័យតាមរដូវកាលនិងព្រឹត្តិការណ៍។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ជើងហោះហើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅហាណូយនឹង "ពេញ" ប៉ុន្តែជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញនឹងស្ទើរតែទទេ ពេលខ្លះត្រឹមតែឈានដល់អត្រាកាន់កាប់ប្រហែល 20 - 30% ប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលនោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវគណនាថ្លៃដើមទាំងសងខាង រួចចែកចេញ ដើម្បីទទួលបានតម្លៃសំបុត្រសមរម្យ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនៅរដូវកាលខ្ពស់បំផុតត្រូវតែកើនឡើង ពួកគេមិនអាចកាត់បន្ថយបានទេ។ លើសពីនេះ នៅក្នុងប្រទេសដែលអ្នកទេសចរតែងតែរៀបចំផែនការឆ្ងាយជាមុន ការចុះឈ្មោះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរមុននឹងអាចជួយពួកគេទិញសំបុត្រយន្តហោះថោកជាង។ ប្រសិនបើអ្នករង់ចាំរហូតដល់ថ្ងៃមុនទិញសំបុត្រ ហើយអ្នកផ្សេងទៀតប្រញាប់ទៅនៅពេលនោះ អ្នកត្រូវតែទទួលយកតម្លៃសំបុត្រខ្ពស់។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ហោះហើរ ចូររៀបចំផែនការជាមុន ហើយទទួលយកតម្លៃខ្ពស់។ បើអ្នកចង់ធ្វើដំណើរនៅថ្ងៃឈប់សម្រាកក្នុងតម្លៃសមរម្យជាងនេះ សូមជិះរថភ្លើង ឬឡាន។ បើគ្មានឋានានុក្រមទេ ការដឹកជញ្ជូននឹងមានតម្លៃថ្លៃ ផ្ទុកលើសទម្ងន់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទេសចរណ៍ និងកាត់បន្ថយគុណភាព។

លោក Nguyen Quoc Ky

ប្រភពតំណ