ផ្លូវឡើងខ្ពស់តាមបណ្តោយផ្លូវហាយវេ 51: 2 ជម្រើសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដើមទុន

ដើម្បីអនុវត្តផ្លូវកើនឡើងតាមផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ពីផ្លូវប្រសព្វ Vung Tau ដល់ចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Vo Nguyen Giap - Bien Hoa - Vung Tau Expressway អ្នកវិនិយោគបានស្នើរសុំប្រើប្រាស់ដើមទុនតាមជម្រើស ២ ដែលមាន និងគ្មានការចូលរួមពីរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋ។

"ភាពខុសគ្នា" នៃ 18 ខែក្នុងការប្រមូលថ្លៃដើមដើមទុនគម្រោង

គម្រោងលើកកំពស់ផ្លូវតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dong Nai ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ រួមចំណែកក្នុងការជួសជុល និងកែលំអលំហទីក្រុង។

គម្រោង​ផ្លូវ​ខ្ពស់​នៅ​តាម​បណ្តោយ​ផ្លូវ​ជាតិ​លេខ ៥១ ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ថា​នឹង​ដោះស្រាយ​ការ​កកស្ទះ​ចរាចរណ៍​នៅ​លើ​ផ្លូវ​នេះ​កាត់​កណ្តាល​ខេត្ត Dong Nai។ រូបថត៖ Pham Tung

នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានចេញឯកសារអនុម័តលើការចាត់តាំងសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគចំនួន 4 ដើម្បីរៀបចំសំណើគម្រោង។

អនុប្រធាននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ Phan Trung Hung Ha បានឲ្យដឹងថា៖ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង ហូជីមិញ (CII) ដែលតំណាងឱ្យសម្ព័ន្ធអ្នកវិនិយោគដែលស្នើគម្រោងនេះ បានដាក់ឯកសារវាយតម្លៃសម្រាប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោង។ នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុក៏បានស្វែងរកយោបល់ពីអង្គភាពពាក់ព័ន្ធលើរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង។

នៅក្នុងសំណើគម្រោង សម្ព័ន្ធវិនិយោគិនបានស្នើជម្រើសហិរញ្ញវត្ថុពីរដើម្បីអនុវត្តគម្រោង។ នៅក្នុងជម្រើសទី 1 គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 16.1 ពាន់ពាន់លានដុង ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងមានចំនួនជាង 4.8 ពាន់ពាន់លានដុង (គិតជាជាង 30% នៃការវិនិយោគសរុប) ដើមទុន BOT (រួមទាំងការប្រាក់កម្ចី) លើសពី 11.2 ពាន់ពាន់លានដុង (គិតជារយៈពេលនៃការប្រមូលដើមទុនសរុបគឺជិត 70%) ។ ឆ្នាំនិង 3 ខែ។ ជាមួយនឹងជម្រើសទី 2 ការវិនិយោគគម្រោងសរុបគឺជិត 16.6 ពាន់ពាន់លានដុង; ប្រភពដើមទុនទាំងមូលសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងគឺដើមទុន BOT (រួមទាំងការប្រាក់កម្ចី)។ រយៈពេលនៃការប្រមូលអ្នកស្លាប់ដើមទុនរបស់គម្រោងគឺ 26 ឆ្នាំ 9 ខែ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងការប្រមូលកម្រៃថ្លៃដើមទុនសម្រាប់ជម្រើសទី 1 អ្នកវិនិយោគស្នើឱ្យប្រមូលកម្រៃសម្រាប់ផ្លូវជណ្តើរយន្តចំនួន 6 នៅតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 51 និងគន្លងខ្ពស់នៅប្រសព្វវឹងតាវ។ ដោយឡែកការប្រមូលកម្រៃនៅផ្លូវប្រសព្វវឹងតាវ គឺត្រូវអនុវត្តប្រមាណ ២០% បើធៀបនឹងការប្រមូលកម្រៃលើកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ៥១។ ចំពោះយានជំនិះចូល និងចេញផ្លូវប្រសព្វក្នុងទិសដៅពីផ្លូវជាតិលេខ៥១ គិតតែការប្រមូលថ្លៃផ្លូវឡើងខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ ពុំមានការប្រមូលថ្លៃបន្ថែមនៅផ្លូវប្រសព្វឡើយ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ជាមួយនឹងជម្រើសទី 2 ថ្លៃដើមទុន នឹងត្រូវប្រមូលសម្រាប់គន្លងជណ្តើរយន្តចំនួន 6 នៅតាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ 51 ក៏ដូចជានៅផ្លូវប្រសព្វ Vung Tau រួមទាំងផ្នែកខ្ពស់ និងផ្នែកទាបផងដែរ។ ជាពិសេស ការប្រមូលកម្រៃនៅផ្លូវប្រសព្វ Vung Tau ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តប្រហែល 20% បើធៀបនឹងអត្រាប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ផ្លូវឡើងខ្ពស់។ ក្នុងករណីយានជំនិះចូល និងចេញពីផ្លូវប្រសព្វក្នុងទិសដៅពីផ្លូវជាតិលេខ៥១ ហើយធ្វើដំណើរលើកំណាត់ផ្លូវឡើងខ្ពស់ នឹងត្រូវអនុវត្តចំពោះតែថ្លៃផ្លូវឡើងខ្ពស់តាមផ្លូវជាតិលេខ៥១ប៉ុណ្ណោះ នឹងមិនគិតថ្លៃបន្ថែមនៅផ្លូវបំបែកឡើយ។

ការបញ្ជាក់ពីប្រសិទ្ធភាព

នាដើមខែសីហាឆ្នាំ 2025 ក្នុងសម័យប្រជុំជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុងហូជីមិញ លោក Le Quoc Binh បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ក្នុងចំណោមជម្រើសហិរញ្ញវត្ថុចំនួនពីរ សម្ព័ន្ធវិនិយោគិនដែលស្នើគម្រោងបានផ្តល់អនុសាសន៍ជ្រើសរើសជម្រើសទី 2 ។

អនុប្រធាននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុ Phan Trung Hung Ha បានវាយតម្លៃថា៖ ជម្រើសនីមួយៗមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរៀងៗខ្លួន។ ជាមួយនឹងជម្រើសទី 1 រាជធានីរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងនឹងបម្រើការងារបោសសំអាតការដ្ឋាន ដូច្នេះគម្រោង BOT សម្រាប់ផ្នែកសំណង់នឹងត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នា ដោយហេតុនេះបង្កើនល្បឿនដំណើរការរបស់គម្រោង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ជាមួយនឹងជម្រើសទី 2 វិនិយោគិនថ្មីត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើស ដើម្បីអាចអនុវត្តគម្រោង រួមទាំងការងារបោសសំអាតទីតាំងផងដែរ។

យោងតាមសំណើរបស់វិនិយោគិន គម្រោងផ្លូវឡើងខ្ពស់តាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ពីប្រសព្វ Vung Tau ទៅផ្លូវ Vo Nguyen Giap - Bien Hoa - Vung Tau Expressway មានប្រវែងប្រហែល 5.5 គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះនឹងវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវឡើងខ្ពស់តាមបណ្តោយផ្លូវជាតិលេខ ៥១ និងផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវប្រសព្វ Vung Tau ច្រកទ្វារទី 11 ផ្លូវ Vo Nguyen Giap ជាមួយផ្លូវប្រសព្វ Bien Hoa - Vung Tau និងផ្លូវប្រសព្វជាមួយ Huong Lo 2 ។

ដោយវាយតម្លៃជម្រើសហិរញ្ញប្បទានគម្រោងទាំងពីរនេះ ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ លោក Nguyen Anh Tuan មានប្រសាសន៍ថា៖ ជាមួយនឹងជម្រើសទី ១ រដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងមានជាង ៤,៨ ពាន់ពាន់លានដុង ប៉ុន្តែពេលវេលាប្រមូលកម្រៃដើមទុនបើធៀបនឹងជម្រើសទី ២ គឺខ្លីជាង ១៨ ខែប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ជម្រើសទី 2 នឹងមិនមានសម្ពាធលើថវិការដ្ឋទេ។ ទន្ទឹមនឹងជម្រើសនៃការប្រមូលថ្លៃដើមទុន អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍នៅតែមានសិទ្ធិជ្រើសរើសបង់ថ្លៃធ្វើដំណើរលើផ្លូវខ្ពស់ និងមិនបង់ថ្លៃនៅពេលធ្វើដំណើរលើផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ដែលមានស្រាប់។

ដោយយល់ស្របនឹងទស្សនៈខាងលើ នាយករងទទួលបន្ទុកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគសំណង់ខេត្ត Dong Nai លោក Dinh Tien Hai បានវាយតម្លៃថា៖ ជាមួយនឹងរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋបានចូលរួមក្នុងគម្រោងជាង ៤,៨ ពាន់ពាន់លានដុង ហើយរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ដើម្បីប្រមូលដើមទុនត្រូវកាត់បន្ថយត្រឹមតែ ១៨ ខែ ដូចជម្រើសទី១ ជម្រើសទី ២ នឹងមានប្រយោជន៍ជាង។

ក៏ក្នុងសម័យប្រជុំនេះដែរ សមាជិកគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Ho Van Ha បានចាត់ឱ្យមន្ទីរសំណង់ផ្អែកលើប្រវត្តិរូបអ្នកវិនិយោគ ស្នើគម្រោងការបញ្ជាក់ពីប្រសិទ្ធភាពសោភ័ណភាព សេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងទីក្រុង ដើម្បីរាយការណ៍ជូនគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត។

ផាមទុង

ប្រភព៖ https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-2-phuong-an-su-dung-von-2092c15/