ការដាក់ស្ពាន Vung Tau - Can Gio sea ទៅជាផែនការ

សមាគមអចលនវត្ថុទីក្រុងហូជីមិញ (HoREA) បានបញ្ជូនម្តងហើយម្តងទៀតនូវឯកសារស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បន្ថែមស្ពានឆ្លងកាត់សមុទ្រ Can Gio តភ្ជាប់ស្រុក Can Gio ជាមួយទីក្រុង Vung Tau (Ba Ria-Vung Tau) ទៅនឹងផែនការសាងសង់ទូទៅនៃទីក្រុងហូជីមិញសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2040 ដោយគិតគូរពីឆ្នាំ 2021 - 2040។

យោងតាមគំនិតរបស់ HoREA ស្ពាននេះនឹងមានប្រវែងប្រហែល 17 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងជំរៅប្រហែល 56 ម៉ែត្រ ដើម្បីអោយកប៉ាល់អន្តរជាតិអាចចូល និងចេញបានយ៉ាងងាយស្រួល។ លោក Le Hoang Chau ប្រធាន HoREA បានបញ្ជាក់ថា កង្វះស្ពានឆ្លងសមុទ្រពី Can Gio ទៅ Vung Tau នឹងក្លាយជាកាកសំណល់ដ៏ធំ។ ស្ពាន​នេះ​នឹង​ក្លាយ​ជា «​សហសញ្ញា​» ដើម្បី​បញ្ចប់​ផ្លូវ​ឆ្នេរ​ភាគ​ខាងកើត​។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមពី Ham Tan (Binh Thuan) ហើយបញ្ចប់នៅ Ba Ria-Vung Tau យានជំនិះត្រូវធ្វើដំណើរក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយដើម្បីទៅដល់ទីក្រុងហូជីមិញ, Binh Duong , Dong Nai (ពីផ្លូវជាតិលេខ 51 ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway ដើម្បីទៅដល់ផ្លូវជាតិលេខ 1A)។ ប្រសិនបើមានស្ពានឆ្លងសមុទ្រនេះ ពីផ្លូវឆ្នេរ Ba Ria-Vung Tau ប្រជាជនអាចទៅដល់ទីក្រុងហូជីមិញបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមរយៈ Can Gio។

បច្ចុប្បន្ន Can Gio តភ្ជាប់ទៅ Vung Tau ដោយសាឡាងសមុទ្រ

វិស្វករ Vu Duc Thang ក៏បានស្រាវជ្រាវ និងស្នើគម្រោងបង្កើតអ័ក្សផ្លូវ Vung Tau - Can Gio តភ្ជាប់ Go Cong - My Tho។ ជាពិសេស ផ្នែកស្ពានសមុទ្រ Vung Tau - Can Gio ត្រូវបញ្ចប់ជាស្ថាពរជាមុនសិន បន្ទាប់មកបន្តសាងសង់ស្ពាន Soai Rap ទៅ Go Cong ដើម្បីមានផ្លូវកាត់ខ្លីសម្រាប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនទាំងមូល។ យោងតាមគាត់ តម្រូវការផ្លាស់ប្តូរធនធានពីទីក្រុង Can Gio ជាមួយខេត្តខាងក្រៅ និងចំនួនប្រជាជនដែលកើតឡើងនឹងកើនឡើង ដែលនាំឱ្យតម្រូវការបើកស្ពាន និងផ្លូវកាន់តែច្រើនតាមអ័ក្សចរាចរណ៍ថ្មី។ ដើម្បីស្តារទីតាំង Can Gio ឡើងវិញ ផ្លូវថ្មីពី Can Gio ត្រូវតែត្រូវបានអភិវឌ្ឍក្នុងទិសដៅឆ្លងកាត់ឈូងសមុទ្រ Ganh Rai ទៅ Vung Tau និងឆ្លងកាត់ទន្លេ Soai Rap ទៅ Go Cong - My Tho ។ នោះ​ជា​ផ្លូវ​ថ្មី​ដែល​ដើរ​តាម​គែម​ព្រៃ​កោងកាង ដើម្បី​ការពារ​បរិស្ថាន តុល្យភាព​បរិស្ថាន និង​ការ​អភិវឌ្ឍ​ប្រកប​ដោយ​ចីរភាព។ លើសពីនេះ នៅលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រអឺរ៉ុប-អាស៊ី ឆ្លងកាត់សមុទ្រខាងកើត និងកោះវៀតណាម តំបន់សមុទ្រ Vung Tau - Can Gio នៅតែមានសក្ដានុពលខ្លាំង ដែលមិនទាន់ត្រូវបានទាញយកប្រយោជន៍ពេញលេញទាក់ទងនឹងការផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន ហើយមិនបានក្លាយជាកន្លែងឈប់សម្រាក ទេសចរណ៍ រមណីយដ្ឋាន និងការផ្លាស់ប្តូរវប្បធម៌។ គេ​អាច​មើល​ឃើញ​ថា​ផ្លូវ​ចរាចរណ៍​តភ្ជាប់​តំបន់​លំនៅឋាន ​សេដ្ឋកិច្ច ​តាម​ឆ្នេរ​នៅ​មាន​សក្ដានុពល និង​ឱកាស​សម្រាប់​ការ​អភិវឌ្ឍ។ ជាពិសេស My Tho គឺជាមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ ដែលជាផ្លូវប្រសព្វនៅលើបណ្តាញចរាចរណ៍ពីខាងលិចទៅខាងកើត។ ធនធានសំខាន់ៗទាំងអស់ដែលធ្វើដំណើរទៅទិសខាងកើត-ខាងលិចដោយផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ និងទន្លេមកបញ្ចូលគ្នានៅ My Tho ។ ការបញ្ចូលគ្នាបន្ទាប់មកបែកខ្ញែក។ ផ្លូវដើម្បីបញ្ចេញធនធានដែលប្រមូលបាននៅ My Tho រហូតមកដល់ពេលនេះត្រូវដើរជុំវិញផ្លូវក្រវាត់ធំ ដែលចំណាយច្រើនក្នុងការដឹកជញ្ជូន ខ្ជះខ្ជាយថាមពល និងពេលវេលា។ ទន្ទឹមនឹងនោះ Can Gio គឺជាកន្លែងមួយដែលត្រូវបានកំណត់ដោយបរិស្ថានទន្លេដែលមានភក់ ខ្វះផ្លូវអន្តរតំបន់ ហើយត្រូវការការបង្កើនការអភិវឌ្ឍន៍កំពង់ផែសមុទ្រ និងនគរូបនីយកម្ម។ ប្រសិនបើទីក្រុងហូជីមិញចង់ស្វែងរកផ្លូវទៅកាន់ Vung Tau ដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ធំជាងនោះ ត្រូវតែបើកផ្លូវថ្មីតាមព្រៃ Sac Can Gio ហើយបន្ទាប់មកឆ្លងកាត់សមុទ្រទៅ Vung Tau ។ គេអាចស្វែងរកផ្លូវខ្លីបំផុតដោយយកផ្លូវតាមច្រាំងខាងឆ្វេងនៃទន្លេ Soai Rap ទៅ Binh Khanh និងច្រាំងខាងស្តាំទៅ Hiep Phuoc ។ ម៉្យាងវិញទៀត តំបន់ Vung Tau និង Long Hai, Binh Chau គឺជាតំបន់រមណីយដ្ឋានដ៏ល្បីឈ្មោះ ដែលទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក និងបរទេស។ ឥឡូវនេះ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ច ពាណិជ្ជកម្ម និងការផ្លាស់ប្តូរអន្តរជាតិ ពួកគេនឹងក្លាយជាតំបន់ទីក្រុងដ៏ធំពិសេសមួយ។ "ការកសាងស្ពានឆ្លងកាត់សមុទ្រដើម្បីបង្កើតផ្លូវតភ្ជាប់ My Tho - Can Gio គឺជាគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ដ៏រឹងមាំ ប៉ុន្តែវាមានប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចដ៏អស្ចារ្យ និងមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើការអភិវឌ្ឍន៍ខ្សែសង្វាក់ទីក្រុង និងមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូង។ ដូច្នេះហើយ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងបំពេញបន្ថែមនូវផែនការចរាចរណ៍ និងការធ្វើផែនការទីក្រុង ហើយស្នើឱ្យដាក់ពង្រាយការស្រាវជ្រាវជាមូលដ្ឋាន និងស៊ើបអង្កេតវិស្វករ Vuuc ដើម្បីបើកដំណើរការគម្រោងនេះ។"

ប្រភពតំណ