ខ្លឹមសារខាងលើត្រូវបានបង្ហាញដោយប្រធានគណៈកម្មាធិការការងារគណៈប្រតិភូ លោក Nguyen Thanh Hai ពេលពិភាក្សាលើសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (វិសោធនកម្ម) ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី ៤៩ នៃគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ រដ្ឋសភា ដែលបានប្រព្រឹត្តទៅនាព្រឹកថ្ងៃទី ៥ កញ្ញា។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការការងារគណៈប្រតិភូ លោក Nguyen Thanh Hai។
លោកស្រី Nguyen Thanh Hai បានស្នើថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះគួរតែបំពេញបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសិទ្ធិអំណាច និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមប្រឹក្សាសម្របសម្រួលរន្ធដោត (ពេលវេលាដែលបានបែងចែកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីហោះឡើង និងជើងហោះហើរចុះចត និងត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ដីមាស" នៅអាកាសយានដ្ឋាន សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មតាមសមត្ថភាពរបស់ពួកគេ) និងគោលការណ៍ផ្តល់អាទិភាពដល់ការសម្របសម្រួលរន្ធដោតដោយផ្អែកលើលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបរិមាណដូចជា អត្រាហោះហើរទាន់ពេលវេលា។
" ក្រៅពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលហោះហើរទាន់ពេល មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលពន្យារពេលច្រើន រហូតដល់ច្រើនម៉ោង សូម្បីតែកន្លះថ្ងៃ។ ការមានលក្ខខណ្ឌ និងអត្រាការប្រាក់បែបនេះនឹងលើកទឹកចិត្តឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធានានូវផលប្រយោជន៍របស់អតិថិជន " ប្រធានគណៈកម្មាធិការការងារគណៈប្រតិភូបាននិយាយថា "។
លើសពីនេះទៀត យោងតាមលោកស្រី Hai ចាំបាច់ត្រូវពង្រឹងយន្តការត្រួតពិនិត្យ និងផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈនូវដំណើរការទាំងមូល និងលទ្ធផលនៃការសម្របសម្រួលរន្ធដោតនៅលើវិបផតថលព័ត៌មានអេឡិចត្រូនិក របស់ក្រសួងសំណង់ និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម។

លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់។
មុននេះ បង្ហាញសំណើរបស់ រដ្ឋាភិបាល រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Tran Hong Minh បាននិយាយថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (វិសោធនកម្ម) ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ និងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ រួមមាន ១១ ជំពូក និង ១០៧ មាត្រា (៩៥ មាត្រាតិចជាងច្បាប់បច្ចុប្បន្ន)។
សេចក្តីព្រាងច្បាប់ដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មបានចែងថា សកម្មភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ និងទីភ្នាក់ងាររដ្ឋផ្សេងទៀត ប្រតិបត្តិការយន្តហោះផ្លូវការរបស់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ ឬទីភ្នាក់ងាររដ្ឋផ្សេងទៀតបម្រើគោលបំណងផ្លូវការ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក និងយានជំនិះហោះហើរផ្សេងទៀត ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់នេះ ដើម្បីបង្កើតច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍នៃវិស័យនេះ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ និងអាជ្ញាធរសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ ដើម្បីកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវសិទ្ធិអំណាចក្នុងការគ្រប់គ្រង។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងកាតព្វកិច្ចរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចំពោះអ្នកដំណើរ។
ធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិក្នុងបញ្ជីថ្លៃ ថ្លៃឈ្នួល និងតម្លៃក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ ក្នុងច្បាប់ស្តីពីកម្រៃសេវា ថ្លៃឈ្នួល និងច្បាប់ស្តីពីតម្លៃ ដើម្បីឲ្យស្របតាមគោលបំណងនៃការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីកម្រៃសេវា និងតម្លៃ។
លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “ នេះគឺដើម្បីធានាប្រាក់ចំណូលសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ និងសហគ្រាសកំពង់ផែក្នុងការរក្សាការចំណាយទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋាន កែលម្អគុណភាពសេវាកម្ម បង្កើតបរិយាកាសធុរកិច្ចល្អ បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់វិស័យសេដ្ឋកិច្ចក្នុងការចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ សាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋាន និងការផ្តល់សេវាអាកាសចរណ៍នៅអាកាសយានដ្ឋាន។
លោក Minh បានបញ្ជាក់ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់បន្ថែមលើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការលើកលែងការអនុញ្ញាតសាងសង់សម្រាប់ការងារនៅអាកាសយានដ្ឋាន និងការងារធានាប្រតិបត្តិការហោះហើរនៅខាងក្រៅអាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីរួមចំណែកសម្រួលនីតិវិធីរដ្ឋបាល និងលើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃសកម្មភាពសាងសង់នៅអាកាសយានដ្ឋាន។
បំពេញបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រងកងនាវានៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម; ការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ ដើម្បីលើកកម្ពស់មុខងារប្រើប្រាស់ពីរដងនៃព្រលានយន្តហោះ។
ខ្លឹមសារទាំងនេះ យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ រួមចំណែកលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃអាកាសយានដ្ឋាន បង្កើនសក្តានុពលកេងប្រវ័ញ្ច។
លើសពីនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដែលប្រគល់ឱ្យរដ្ឋាភិបាលចេញនូវយន្តការសាកល្បងសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាថ្មី មធ្យោបាយ ឧបករណ៍ ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន និងសម្ភារៈទំនើបៗក្នុងសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។
“ ដោយហេតុនេះ បង្កើតភាពបត់បែនក្នុងការជ្រើសរើស និងអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជា មធ្យោបាយ ឧបករណ៍ ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន និងសម្ភារៈទំនើបៗក្នុងសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ប្រឈមមុខនឹងនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផ្ទេរវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា បង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ឆ្ពោះទៅរកនិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍លឿន និងទំនើបរបស់ពិភពលោក ”។
ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/de-nghi-siet-tieu-chi-bay-dung-gio-tranh-canh-nhieu-chuyen-tre-hang-tieng-ar963774.html







Kommentar (0)