សំណើសុំបញ្ជាក់កម្រិតវិនិយោគជាង៦៧ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ត្បូង

ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋបានស្នើឱ្យ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ពិនិត្យឡើងវិញនូវការវិនិយោគសរុបជាង 67 ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដើម្បីគណនាបានត្រឹមត្រូវ និងសមស្រប។

ខ្លឹមសារខាងលើត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានចុះថ្ងៃទី ១៥ ខែតុលា នៃក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋស្តីពីរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

នៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា សន្និសិទកណ្តាលលើកទី 10 នៃអាណត្តិទី 13 បានយល់ព្រមលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនទាំងមូល (350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) នៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ យោងតាមសំណើរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង មានទុនវិនិយោគបឋមសរុបជាង 1.7 លានពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 67.34 ពាន់លានដុល្លារ) ដែលជាខ្សែផ្លូវពីរដែលមានរង្វាស់ 1,435 ម.ម។

នៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសថ្ងៃនេះ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិនិត្យមើលឡើងវិញនូវការវិនិយោគសរុប និងទំហំនៃការវិនិយោគសម្រាប់មុខទំនិញនីមួយៗ ដោយផ្អែកលើការគណនាត្រឹមត្រូវ គ្រប់គ្រាន់ និងសមស្របនៅដំណាក់កាលនៃការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព។ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃបានកត់សម្គាល់ថា "នេះត្រូវតែត្រូវបានវិភាគដោយផ្អែកលើក្របខ័ណ្ឌនៃស្តង់ដារដែលបានអនុវត្តក្នុងការអនុវត្តចំពោះគម្រោងស្រដៀងគ្នានៅក្នុងពិភពលោក និងស្របតាមលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គមរបស់ប្រទេសវៀតណាម"។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវពិនិត្យមើលការវាយតម្លៃលើប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច សង្គម និងហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោងផងដែរ។ ទីភ្នាក់ងារនេះត្រូវតែបញ្ជាក់អំពីផែនការកៀរគរ និងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពដើមទុនសម្រាប់គម្រោង។ នេះត្រូវតែធានានូវលទ្ធភាព និងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

កន្លងមក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានស្នើឱ្យស្ថាប័ននានាពិនិត្យ និងស្នើយន្តការពិសេសសម្រាប់គម្រោង រួមទាំងការកៀរគរធនធាន និងនីតិវិធីសម្រាប់ដី ការបោសសម្អាតទីតាំង និងសម្ភារសំណង់។ នេះត្រូវតែអនុវត្តតាមបាវចនានៃ "យន្តការបើកចំហ នីតិវិធីសាមញ្ញ និងការសាងសង់ខ្លី" ។

ទាក់ទិននឹងខ្លឹមសារនេះ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិនិត្យ និងបញ្ជាក់អំពីយន្តការ និងគោលនយោបាយពិសេស ដើម្បីរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេច។ យន្តការ និងគោលនយោបាយចាំបាច់ផ្សេងទៀតដែលចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ រួមមានការគាំទ្រសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ប្រាក់កម្ចី ODA ការលើកទឹកចិត្តពីបរទេសដែលមានតម្លៃទាប ក៏ដូចជាការកែសម្រួលផែនការទីក្រុង និងការប្រើប្រាស់ដីធ្លីជាដើម។

ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមនៅស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (ហាណូយ) និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ Thu Thiem (HCMC)។ គម្រោងនេះនឹងឆ្លងកាត់រាជធានី-ខេត្តចំនួន២០ ដោយមានស្ថានីយអ្នកដំណើរ២៣ និងស្ថានីយដឹកជញ្ជូនចំនួន៥ ។ ផ្លូវនេះនឹងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរដងសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ ហើយអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។ ក្នុងសេចក្តីប្រកាសកាលពីថ្ងៃទី៦ ខែតុលា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍របស់រដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យភ្នាក់ងារនានាអនុវត្តតាមគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែបន្ទាត់ទាំងមូលជាមួយនឹងល្បឿនរចនា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវត្រូវមានភាពត្រង់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ ធានាបាននូវល្បឿនប្រតិបត្តិការ បង្កើតកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី និងសន្សំការចំណាយ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋបានស្នើដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ពន្យល់លម្អិតអំពីតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃផ្លូវដែលមានល្បឿន ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងប្រតិបត្តិការរថភ្លើងដឹកទំនិញកុងតឺន័រ។ លើសពីនេះ ទីភ្នាក់ងារនេះត្រូវពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវទិន្នន័យព្យាករណ៍អំពីតម្រូវការដឹកជញ្ជូន (អ្នកដំណើរ ទំនិញ) នៅលើច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង។ ពួកគេត្រូវតែបញ្ជាក់អំពីមាត្រដ្ឋានស្ថានីយ៍ ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងសកម្មភាពបន្ថែម ដូចជាចំណត ការតភ្ជាប់ជាមួយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត... ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនក៏ត្រូវបានស្នើសុំឱ្យវាយតម្លៃគុណសម្បត្តិនៃការវិនិយោគសាធារណៈបើប្រៀបធៀបទៅនឹងទម្រង់ផ្សេងទៀត ជាពិសេសសម្រាប់ផ្នែកដែលមិនមានគុណសម្បត្តិក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក។

ថ្លែងទៅកាន់សារព័ត៌មាននៅដើមខែនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy បាននិយាយថា ល្បឿនរចនា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នឹងមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ លោក ហ៊ុយ វិភាគថា ល្បឿនរថភ្លើង ២៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ត្រូវបានបង្កើតឡើងកាលពី ៥០ ឆ្នាំមុន និងពេញនិយមកាលពី ២៥ ឆ្នាំមុន ដែលសាកសមសម្រាប់ផ្លូវខ្លី និងមធ្យម។ ល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងខ្ពស់ជាងនេះ គឺជានិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍នៅក្នុងពិភពលោក ដែលសមរម្យសម្រាប់ផ្លូវវែងឆ្ងាយ 800 គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ ដោយផ្តោតលើតំបន់ទីក្រុងជាច្រើនដែលមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ ដូចជាច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង។

គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង នឹងត្រូវពិចារណា ដើម្បីអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង ក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៨ នៃរដ្ឋសភា នីតិកាលទី១៥ ដែលបើកនៅថ្ងៃទី២១ ខែតុលា។

ប្រភព