ផ្លូវ Dau Giay - Phan Thiet Expressway បានជន់លិចដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង លំហូរទឹកទន្លេ Phan Thiet បានរួមតូច អ្នកប្រឹក្សាមិនបានរំពឹងទុកយ៉ាងពេញលេញនៅពេលរចនាផ្លូវរថភ្លើង ផ្លូវលិចទឹកអាចនឹងត្រូវបានលើកឡើង នេះបើយោងតាម ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ។
ខ្លឹមសារត្រូវបានរាយការណ៍ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូននៅល្ងាចថ្ងៃទី 9 ខែសីហានៅពេលនិយាយអំពីមូលហេតុដែលកំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Phan Thiet ប្រវែងជាង 100 ម៉ែត្រឆ្លងកាត់ស្រុក Ham Tan ( Binh Thuan ) ត្រូវបានជន់លិច 0.7 ម៉ែត្រ។ ក្រោយកើតហេតុ នៅថ្ងៃទី២៩ ខែកក្កដា ក្រសួងបានបង្កើតក្រុមការងារ រួមមានភ្នាក់ងារជំនាញ អង្គភាពសំណង់ ទីប្រឹក្សា និងអ្នកជំនាញជលសាស្ត្រ ដើម្បីពិនិត្យកន្លែងកើតហេតុ និងពិនិត្យឯកសាររចនា។
រថយន្តសង្គ្រោះមួយគ្រឿងបានអូសរថយន្តដែលលិចដោយទឹកជំនន់លើផ្លូវជាតិនៅព្រឹកថ្ងៃទី២៩ កក្កដា។ រូបភាព៖ អាញ់
យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្លូវនេះរត់តាមដងទន្លេផាន់ ដែលមានលំហូរខ្យល់ និងរបបជលសាស្ត្រស្មុគស្មាញខ្លាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់ អង្គភាពបានអនុវត្តតាមឯកសាររចនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ដោយធានាបាននូវតម្រូវការគុណភាព។ អង្គភាពទីប្រឹក្សារចនាបានស្ទង់មើលកម្រិតទឹកជំនន់កំពូលនៃទន្លេផាន់ក្នុងឆ្នាំ 1992 (43.14 ម៉ែត្រ) ដើម្បីសាងសង់លូ (2.5 x 2.5 ម៉ែត្រ) ដើម្បីជួយរំដោះតំបន់នេះ។
នៅពេលមានទឹកជំនន់ ទឹកភ្លៀងមិនទាន់ឈានដល់ប្រេកង់ដែលបានគណនា ប៉ុន្តែកម្ពស់បានឡើងដល់ 45.23 ម៉ែត្រ ដែលខ្ពស់ជាងកំពូលទឹកជំនន់ប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលជាកត្តាមិនធម្មតា។ មិនបញ្ជាក់ថា ពីទីតាំងលូចុះទឹកទន្លេផានត្រូវបានដើមឈើទន្ទ្រានយកដីខ្សាច់ និងដីហូររួមតូច ធ្វើឱ្យកម្រិតទឹកនៅតំបន់លូឡើងហៀរមកលើផ្លូវ ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេតុផលមួយដែលក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានលើកឡើងនោះគឺថា អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់មិនបានរំពឹងទុកទាំងស្រុងចំពោះការរួមតូចនៃលំហូរទឹកទន្លេចុះក្រោម នាំឱ្យទឹកនៅទ្រឹង។ អ្នកជំនាញក្នុងក្រុមការងាររបស់ក្រសួងបានវាយតម្លៃថា ការគណនាកម្ពស់ការរចនាក្នុងប្រេកង់ ១% នៅទីតាំងលូ ដោយមិនគិតពីកម្រិតទឹកជាប់គាំង គឺជា "ការទទួលខុសត្រូវរបស់អង្គភាពប្រឹក្សា ទោះបីមិនមែនជាកំហុសដោយចេតនាក៏ដោយ"។
ទីតាំងលិចផ្លូវនេះមានតែលូមួយប៉ុណ្ណោះដែលមានទទឹង២,៥គុណនឹង២,៥ម។ រូបថត៖ វៀតកុក
ទាក់ទិននឹងដំណោះស្រាយ អ្នកជំនាញណែនាំថា នៅពេលខាងមុខ ឧបសគ្គនៅបាតទន្លេ ចាប់ពីផ្លូវទឹកដល់ចុងស្ពានទន្លេផាន់ គួរតែត្រូវដកចេញ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពលូសម្រាប់តំបន់នោះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានអង្គភាពសាងសង់អនុវត្ត ដោយចំណាយលើការរ៉ាប់រងដោយទីប្រឹក្សា។
ជាវិធានការរយៈពេលវែង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើសុំវិនិយោគិន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង (វិនិយោគិន) ជួលអង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ឈានមុខគេ ដើម្បីស្ទាបស្ទង់ គណនា និងសាងសង់គំរូសម្រាប់តំបន់ទាំងមូល ដោយហេតុនេះកំណត់កម្រិតទឹកដែលត្រូវនឹងប្រេកង់នៃការរចនាគម្រោង។ បើចាំបាច់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងពិចារណាដំឡើងផ្លូវនៅតំបន់លិចទឹក ប្រសិនបើកម្ពស់ដែលបានគណនាគឺធំជាងកម្រិតបច្ចុប្បន្ន។
ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគពិនិត្យមើលឯកសាររចនានៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងសាងសង់ ជាពិសេសតំបន់ដែលមានភូគព្ភសាស្ត្រខ្សោយ និងជលសាស្ត្រស្មុគស្មាញ ដើម្បីធ្វើការកែសម្រួលឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ ក្រសួងនឹងចាត់ចែងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះអង្គភាពដែលបង្កឧបទ្ទវហេតុដោយមិនគោរពតាមគុណភាពតាមកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា។
ទឹកជំនន់បានកើតឡើងនៅលើផ្លូវ Dau Giay - Phan Thiet ។ ក្រាហ្វិក៖ Khanh Hoang
កន្លងមក គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងថាងឡុង បានរាយការណ៍ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនអំពីមូលហេតុដូចគ្នានៃឧប្បត្តិហេតុទឹកជំនន់។ នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំជាមួយអាជ្ញាធរខេត្ត Binh Thuan នៅថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដា អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពរចនាក៏បានលើកឡើងអំពីឧបទ្ទវហេតុនេះផងដែរ ដោយសារតែភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងការរួមតូចនៃបាតទន្លេ ប៉ុន្តែមិនអាចបញ្ចុះបញ្ចូលអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងមន្ទីរបានឡើយ។
ផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Phan Thiet មានប្រវែង 99 គីឡូម៉ែត្រ តភ្ជាប់ខេត្ត Dong Nai និង Binh Thuan ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 12,500 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវនេះចាប់ផ្តើមនៅផ្លូវប្រសព្វ Vinh Hao - Phan Thiet ក្នុងស្រុក Ham Thuan Nam និងបញ្ចប់នៅផ្លូវប្រសព្វរវាងទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay ក្នុងស្រុក Thong Nhat ខេត្ត Dong Nai ។ គម្រោងនេះជួយឱ្យរថយន្តពីទីក្រុងហូជីមិញទៅទីក្រុង Phan Thiet ត្រូវចំណាយពេលជាង 2 ម៉ោង ជំនួសឱ្យការចំណាយពេល 4-5 ម៉ោងដូចមុន។
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)