ទាំងអ្នកវិនិយោគ និង ទីក្រុង Hai Phong រងផលប៉ះពាល់។
ប្រជាជននៅទីក្រុង Hai Phong ជាពិសេសអ្នកនៅតាមមូលដ្ឋានដែលគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រឆ្លងកាត់រួមមាន ស្រុក Do Son ស្រុក Kien Thuy និងស្រុក Tien Lang មានការព្រួយបារម្ភថា គម្រោងនេះត្រូវបាន "ទុកចោល" ជាច្រើនខែ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅ សកម្មភាព និងចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់។
ទាក់ទិននឹងបញ្ហានេះ យោងតាមព័ត៌មានរបស់នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគនៃទីក្រុង Hai Phong មានគម្រោងស្របគ្នាចំនួន 2 កំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ Hai Phong ។ នោះគឺគម្រោងផ្លូវឆ្នេរដែលវិនិយោគជាមួយមូលធន BOT (គម្រោងផ្លូវឆ្នេរ) ជិត៣.៨០០ពាន់លានដុង។ គម្រោងទី២ គឺការពង្រីកផ្លូវមាត់សមុទ្រ ដោយប្រើថវិកាក្រុង។
គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រ Hai Phong – Thai Binh ដែលវិនិយោគជាមួយដើមទុន BOT ត្រូវបាន “ទុកចោល” អស់រយៈពេលជាច្រើនខែ ដោយសារភាពខុសគ្នានៃអត្រាការប្រាក់កម្ចី (រូបថត៖ Thai Phan)។
ដោយឡែកគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រដែលវិនិយោគជាមួយដើមទុន BOT បានអនុវត្តតាំងពីឆ្នាំ 2018 មកទល់នឹងពេលនេះមានរយៈពេល 6 ឆ្នាំហើយ ដែលវិនិយោគិនមិនទាន់បានបញ្ចប់ និងបានបញ្ឈប់ការអនុវត្តជាច្រើនខែ។ បរិមាណការងារដែលបានបញ្ចប់មុនពេលគម្រោងត្រូវបានផ្អាកគឺប្រហែល 70% ។
មូលហេតុនៃការផ្អាកគម្រោងនេះ គឺមកពីផលប៉ះពាល់នៃជំងឺរាតត្បាត Covid-19 កង្វះខ្សាច់សម្រាប់ចាក់បំពេញ និងការកើនឡើងថ្លៃពលកម្ម...
មូលហេតុចម្បងគឺភាពខុសគ្នានៃអត្រាការប្រាក់ប្រាក់កម្ចី។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិអត្រាការប្រាក់ប្រាក់កម្ចីក្នុងកិច្ចសន្យាគម្រោងគឺ 5-6% ខណៈពេលដែលអ្នកវិនិយោគខ្ចីពីធនាគារពាណិជ្ជរហូតដល់ 11-12% ។
ភាពខុសគ្នាខាងលើបណ្តាលឱ្យមានចំនួនទឹកប្រាក់ជិត 1,900 ពាន់លានដុងដែលមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងការវិនិយោគសរុបបង្ខំឱ្យអ្នកវិនិយោគបញ្ឈប់ការអនុវត្តគម្រោងដោយសារតែលើសពីសមត្ថភាពសមតុល្យ។
តំណាងនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគនៃទីក្រុង Hai Phong បាននិយាយថា “សហគ្រាសបានផ្ញើឯកសារស្នើសុំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong ថា ប្រសិនបើអត្រាការប្រាក់កម្ចីមិនត្រូវបានកែតម្រូវទេ កិច្ចសន្យា BOT សម្រាប់គម្រោងនឹងត្រូវបញ្ចប់” ។
ខណៈពេលដែលគម្រោងផ្លូវឆ្នេរដែលវិនិយោគជាមួយដើមទុន BOT ត្រូវបាន "ទុកចោល" រង់ចាំការកែសម្រួលអត្រាការប្រាក់ប្រាក់កម្ចី គម្រោងពង្រីកផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រដោយប្រើថវិកាទីក្រុង Hai Phong ក៏ត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្នផងដែរ។
មូលដ្ឋានច្បាប់មិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកែសម្រួលអត្រាការប្រាក់កម្ចី
យោងតាមលោក Nguyen Ngoc Tu ប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគទីក្រុង Hai Phong នាពេលកន្លងមក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong បានបញ្ជូនម្តងហើយម្តងទៀត ស្នើសុំនាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួង និងសាខាកណ្តាល ដើម្បីពិចារណា និងលុបបំបាត់ការលំបាកទាក់ទងនឹងភាពខុសគ្នានៃអត្រាការប្រាក់កម្ចីរបស់អ្នកវិនិយោគ។ លើសពីនេះទៀត ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការបក្សក្រុង និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង Hai Phong បានធ្វើការពីរដងជាមួយ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ។
ប៉ុន្តែដោយសារបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន និងក្រឹត្យលេខ 28/2021/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ឆ្នាំ 2021 កិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាមុនកាលបរិច្ឆេទចូលជាធរមាននៃច្បាប់ PPP និងក្រឹត្យលេខ 28/2021/ND-CP នឹងបន្តអនុវត្តទៅតាមកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា។
ដោយសារមូលដ្ឋានច្បាប់មិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការកែសម្រួលអត្រាការប្រាក់សម្រាប់អ្នកវិនិយោគ ក្រសួង និងសាខាកណ្តាលបានណែនាំគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Hai Phong បន្តអនុវត្តគម្រោងដោយផ្អែកលើកិច្ចសន្យាគម្រោង។
គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រ Hai Phong – Thai Binh ដែលវិនិយោគជាមួយមូលធន BOT ត្រូវបាន “ទុកចោល” អស់ជាច្រើនខែ ដែលប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ និងការធ្វើចរាចរ (រូបថត៖ Thai Phan)។
ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគទីក្រុង Hai Phong បានសម្របសម្រួលជាមួយមន្ទីរ និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីណែនាំ និងស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចសន្យា BOT និងអំពាវនាវដល់អ្នកវិនិយោគដែលមានសមត្ថភាពផ្សេងទៀត ដើម្បីបន្តអនុវត្តគម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រ។
លើសពីនេះ គេអាចពិចារណាប្រើប្រាស់ថវិការបស់ទីក្រុង Hai Phong ដើម្បីបន្តវិនិយោគក្នុងគម្រោងនេះ។
លោក Nguyen Ngoc Tu - ប្រធាននាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគទីក្រុង Hai Ngoc Tui បានជូនដំណឹងថា "យោងតាមទិសដៅខាងលើ គេរំពឹងថានៅត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2026 ការសាងសង់គម្រោងផ្លូវមាត់សមុទ្រអាចត្រូវបានអនុវត្ត ហើយនៅត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2027 គម្រោងផ្លូវឆ្នេរទាំងពីរនឹងត្រូវបញ្ចប់ដោយប្រើទុន BOT ហើយការពង្រីកផ្លូវនេះនឹងប្រើប្រាស់ថវិការបស់ទីក្រុង Hai Phong"។
គម្រោងផ្លូវឆ្នេរដែលប្រើប្រាស់ BOT រាជធានីមានប្រវែងសរុបជិត ៣០គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវកាត់ក្រុង Hai Phong មានប្រវែងជិត 21 គីឡូម៉ែត្រ និងជិត 9 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខេត្ត Thai Binh ។ ការវិនិយោគដំបូងសរុបនៃគម្រោងគឺជាង 3.400 ពាន់លានដុង ក្រោយមកបានកើនឡើងដល់ជិត 3.800 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះ ៧២០ពាន់លានដុង ជាទុនរបស់រដ្ឋសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង នៅសល់គឺបានមកពីអ្នកវិនិយោគ និងដើមទុនខ្ចី។
Kommentar (0)