នេះជាផ្លូវតែមួយគត់ ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ១ ពី Dong Ha ទៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Lao Bao ដែលមានប្រវែងជាង ៨៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ដីមានសភាពទ្រុឌទ្រោម មានខ្យល់បក់ច្រើន ផ្លូវចោត មានភ្នំខ្ពស់នៅម្ខាង និងជ្រោះជ្រៅនៅម្ខាងទៀត។ សូម្បីតែយានជំនិះពីច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ ឡាឡាយ ចង់ទៅក្រោម ក៏ត្រូវឆ្លងកាត់ស្ពានព្យួរដាក្រាំង រួចបន្តទៅផ្លូវជាតិលេខ៩។
ផ្លូវនេះគឺជាផ្លូវរួមនៃយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទ៖ កង់ ម៉ូតូ រថយន្ត ឡានក្រុង ឡានដឹកដី ឡានដឹកទំនិញ ត្រាក់ទ័រ... ជប់គ្នានៅលើផ្លូវនៃច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ខាងកើត-ខាងលិច តភ្ជាប់ប្រទេសវៀតណាមជាមួយប្រទេសក្នុងតំបន់ដូចជាឡាវ ថៃ មីយ៉ាន់ម៉ា...។
លោក Hoang Ngoc Man ជាអ្នកបើកបររថយន្តក្រុងដែលបើកផ្លូវនេះច្រើនឆ្នាំបានចែករំលែកថា៖ «ខ្ញុំឃើញឡានក្រុងរត់កាន់តែច្រើន សេដ្ឋកិច្ចកាន់តែរស់រវើកល្អ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត វាអាចធ្វើឱ្យខូចផ្លូវបានយ៉ាងងាយ បង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ក្នុងនាមខ្ញុំជាអ្នកបើកផ្លូវធម្មតា ខ្ញុំនិងអ្នកផ្សេងទៀតមិនអាចព្រួយបារម្ភបានទេ»។ ចែករំលែកក្តីបារម្ភដូចគ្នា លោក ភឹម វ៉ាន់សាញ់ គ្រូបង្រៀនដែលកូនរៀននៅសាលាក្បែរផ្លូវលេខ៩ ហើយខ្លួនគាត់ឧស្សាហ៍ទៅធ្វើការលើផ្លូវនេះបាននិយាយថា៖ «ក្រឡេកមើលបរិមាណចរាចរណ៍ ខ្ញុំបារម្ភពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ណាស់ សិស្សច្រើនទៅសាលា ហើយមនុស្សធំទៅធ្វើការតាមផ្លូវក៏ត្រូវប្រយ័ត្នដែរ ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់មិនមែនអាស្រ័យតែលើខ្លួនឯងទេ»។
ចរាចរណ៍ខ្លាំងដាក់សម្ពាធលើផ្លូវជាតិលេខ៩ - រូបភាព៖ PXD |
ការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃផ្លូវជាតិលេខ៩ មិនត្រឹមតែជាអារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្ហាញតាមរយៈស្ថិតិជាក់លាក់ផងដែរ។ យោងតាមអាជ្ញាធរ ក្នុងរយៈពេល៦ខែដើមឆ្នាំ២០២៥ ចំនួនយានយន្តឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាវបាវ កើនឡើងជិត២០% ហើយទំនិញនាំចូល និងនាំចេញកើនឡើងជិត៣៣% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ២០២៤។ ការកើនឡើងនេះជាសញ្ញាវិជ្ជមានសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច ប៉ុន្តែក៏នាំមកនូវផលវិបាកជាក់ស្តែងផងដែរ៖ ផ្លូវថ្នល់ ខូចគុណភាព គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍កើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ទិដ្ឋភាពទូទៅគួរសមនៅលើផ្លូវជាតិលេខ៩ គឺរៀងរាល់ពីរបីគីឡូម៉ែត្រអ្នកឃើញការបិទផ្លូវ ការថែទាំ និងជួសជុល ជាពិសេសនៅរដូវប្រាំង។ លោក Le Vinh Thinh អធិការខេត្ត អតីតជាអធិការនៃមន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្ត Quang Tri (ចាស់) បានចែករំលែកថា៖ “ចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៥ ការយាមល្បាត ត្រួតពិនិត្យ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ (ATGT) និងការគ្រប់គ្រងយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ នឹងស្ថិតនៅក្រោមសមត្ថកិច្ចរបស់នគរបាលចរាចរណ៍ (CSGT) រួមទាំងការគ្រប់គ្រងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍”។
លោកវរសេនីយ៍ទោ Hoang Van Trung ប្រធាននាយកដ្ឋាននគរបាលចរាចរណ៍ នៃស្នងការដ្ឋាននគរបាលខេត្ត បាននិយាយអំពីសម្ពាធពីផ្លូវជាតិលេខ៩ថា “ផ្លូវជាតិលេខ៩ មានប្រវែងជាង ៨៣គីឡូម៉ែត្រ ភាគច្រើនមិនមានបន្ទះរឹងមធ្យម និងមានផ្លូវកោង និងចោតច្រើន ដែលធ្វើឲ្យប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការរក្សាស្ថិរភាពចរាចរណ៍ ក៏ដូចជាការងារធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ នាពេលថ្មីៗនេះ។ ល្មើសនឹងការផ្ទុកលើសចំណុះ ល្មើសល្បឿនមិនត្រឹមតែបំផ្លាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កឲ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរនាពេលខាងមុខ យើងបានស្នើឲ្យមានការថែទាំ និងវាស់វែង ដំឡើងស្លាកសញ្ញាកំណត់ល្បឿននៅតាមកំណាត់ផ្លូវគ្រោះថ្នាក់ផងដែរ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការខិតខំប្រឹងប្រែងនាពេលបច្ចុប្បន្នប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាំងស្រុងនោះទេ។ នេះតម្រូវឱ្យមានដំណោះស្រាយជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងយូរអង្វែង ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ដោយហេតុផលនោះ នាថ្ងៃទី ៦ សីហា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសម្រេចដាក់បញ្ចូលគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo-Lao Bao ក្នុង “បញ្ជីគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ គន្លឹះក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន”។ ដោយមានទុនវិនិយោគជិត ១៤.០០០ ពាន់លានដុង ផ្លូវល្បឿនលឿននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រវែង ៥៦ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លង និងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ទាក់ទិននឹងគម្រោងនេះ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Le Duc Tien បានអះអាងថា៖ “ខេត្តកំពុងអនុវត្តការងារចាំបាច់នានា ដើម្បីឲ្យផ្លូវល្បឿនលឿនអាចសាងសង់ និងដាក់ឲ្យដំណើរការបានឆាប់ សំដៅលើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។នាពេលថ្មីៗនេះ ខេត្តបានស្នើទៅក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធជួយឧបត្ថម្ភរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋឡាវ លើផ្លូវលេខ ៨ ពាន់លានដុង នាពេលថ្មីៗនេះ។ បទប្បញ្ញត្តិ។"
ការចាប់កំណើតនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Cam Lo-Lao Bao ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធជាមូលដ្ឋានលើផ្លូវជាតិលេខ 9 បង្កើតឱកាសកាន់តែច្រើនសម្រាប់ Quang Tri ដើម្បីចាប់ផ្តើម និងតភ្ជាប់កាន់តែរឹងមាំជាមួយតំបន់ និងពិភពលោក។
លោក Pham Xuan Dung
ប្រភព៖ https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/ap-luc-de-nang-len-quoc-lo-9-1130894/
Kommentar (0)