35,000 ពាន់លានដុងដើម្បីពង្រីកច្រកទ្វារចំនួន 3 នៃទីក្រុងហូជីមិញជាមួយនឹងផ្លូវកើនឡើង

ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងស្រាវជ្រាវ និងបំពេញរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោង BOT ចំនួនប្រាំ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកច្រកផ្លូវសំខាន់ៗ ដើម្បីកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ និងកែលម្អការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់។

គម្រោងទាំងប្រាំនោះរួមមានៈ ផ្លូវជាតិលេខ១ (ពីផ្លូវ Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែនខេត្ត Long An); ផ្លូវជាតិលេខ១៣ (ពីស្ពាន Binh Trieu ដល់ព្រំដែនខេត្ត Binh Duong ); ផ្លូវជាតិលេខ 22 (ពីប្រសព្វអានសួងដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3); ផ្លូវអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូង (ពីផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីនដល់ផ្លូវ Ben Luc - Long Thanh Expressway); ស្ពាន Binh Tien - ផ្លូវ (ពីផ្លូវ Pham Van Chi ទៅផ្លូវ Nguyen Van Linh)។

ការវិនិយោគលើគម្រោង BOT នៅលើផ្លូវដែលមានស្រាប់ដោយប្រើជម្រើសកម្រិតខ្ពស់ត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុតព្រោះវាជួយកាត់បន្ថយផ្លូវប្រសព្វ និងជម្លោះចរាចរណ៍។ រូបភាព៖ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ។

គម្រោង BOT កើនឡើងចំនួន 3 ត្រូវការការវិនិយោគសរុបជាង 35,000 ពាន់លានដុង

គម្រោងពង្រីកផ្លូវហាយវេ 13 ( ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុង Thu Duc): គឺជាផ្លូវដ៏សំខាន់មួយនៅច្រកទ្វារភាគខាងជើងនៃទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជារឿយៗមានការកកស្ទះដោយសារសមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមានកម្រិត។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដំបូងរបស់គម្រោង អ័ក្សច្រកទ្វារនេះមានប្រវែង 5.95 គីឡូម៉ែត្រ (ពីស្ពាន Binh Trieu ទៅព្រំដែនខេត្ត Binh Duong) បច្ចុប្បន្នមានទទឹងត្រឹមតែ 19-26m ដែលមានផ្លូវប្រសព្វចំនួន 10 (ផ្លូវប្រសព្វបែងចែកកម្រិត 2 និងផ្លូវប្រសព្វកម្រិត 8)។

យោង​តាម​គម្រោង​កែ​សម្រួល​ផែន​ការ​ទូទៅ​របស់​ទីក្រុង Thu Duc (កំពុង ​ត្រូវ​បាន​ក្រសួង​សំណង់ ​វាយ​តម្លៃ) ទិស​ដៅ​គឺ​ត្រូវ​ប្រែ​ក្លាយ​ផ្លូវ​ជាតិ​លេខ​១៣ ទៅ​ជា​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​មាន​ទទឹង ៦០ ម៉ែត្រ។

ផ្លូវជាតិលេខ 13 ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Thu Duc ជារឿយៗមានការកកស្ទះដោយសារការផ្ទុកលើសទម្ងន់។ រូបថត៖ ទួន គៀត។

យោងតាមទីប្រឹក្សា បន្ទាប់ពីបានប្រៀបធៀបជម្រើសពីរគឺទាប និងខ្ពស់ (ស្ពានអាកាស) ជម្រើសនៃការសាងសង់ផ្លូវកើនឡើងប្រវែង 3.7 គីឡូម៉ែត្រពីប្រសព្វ Binh Trieu ទៅប្រសព្វ Binh Phuoc គឺអាចធ្វើទៅបានបំផុត។

ផ្លូវ​ឡើង​ខ្ពស់​មាន​៤​គន្លង (ល្បឿន​៨០​គ.ម​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង) ផ្លូវ​ស្រប​គ្នា​២​គន្លង​នឹង​ត្រូវ​សាងសង់​នៅ​ខាង​ក្រោម​ដែល​សងខាង​មាន​៣គន្លង​(ល្បឿន​៦០​គ.ម​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង)។ ទន្ទឹមនឹងនោះ នៅចំនុចប្រសព្វស្ពាន Binh Loi និងផ្លូវប្រសព្វ Binh Phuoc ផ្លូវក្រោមដីចំនួន 2 នឹងត្រូវសាងសង់។

ការវិនិយោគបឋមសរុបមានចំនួនជិត 20.000 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងមានចំនួនជាង 14.500 ពាន់លានដុង។

គម្រោង​ពង្រីក​ផ្លូវជាតិ​លេខ​១៣ ដោយ​ប្រើ​ជម្រើស​ផ្លូវ​ឡើង​ខ្ពស់ មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ជិត​២០.០០០​ពាន់​លាន​ដុង​។ រូបភាព៖ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ។

ទីប្រឹក្សារូបនេះបាននិយាយថា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសអគារទាប (ដើមទុនសរុប ១៨.២៩៦ ពាន់លានដុង) ផ្លូវឡើងខ្ពស់មានតម្លៃសាងសង់ខ្ពស់ជាង (ប្រហែល ១.៣៣៩ ពាន់លានដុង) ប៉ុន្តែត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អប្រសើរជាងក្នុងរយៈពេលយូរ។ ផ្លូវឡើងខ្ពស់មានប្រសព្វតិចជាងមុនជាមួយផ្លូវខាងក្រោម ដែលបង្កើតផ្លូវរលូនសម្រាប់យានជំនិះធ្វើដំណើរបានលឿន។

គម្រោងផ្លូវអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង (ផ្នែកចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វង្វៀនវ៉ាន់លីនដល់ផ្លូវប្រសព្វ Ben Luc - Long Thanh)៖ របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុន ផ្លូវនេះមានប្រវែងសរុប ៨.៦គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកឆ្លងកាត់ ៦០ម ជាផ្លូវល្បឿនលឿន។ មានផ្លូវប្រសព្វចំនួន 7 នៅលើផ្លូវ (រាប់បញ្ចូលទាំងផ្លូវប្រសព្វ 4 ថ្នាក់ និងផ្លូវប្រសព្វកម្រិត 3) ។

បន្ទាប់ពីធ្វើការប្រៀបធៀបជម្រើសរួច ទីប្រឹក្សាបានស្នើថា ផ្លូវកើនឡើងនឹងត្រូវការដើមទុនសរុបជិត ៨.៥០០ ពាន់លានដុង ប្រហែល ១.០០០ ពាន់លានដុង ច្រើនជាងជម្រើសកម្រិតទាប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជម្រើសនេះនឹងជួយកំណត់ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវដែលមានស្រាប់។

ធ្វើមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លងលើផ្លូវឡើងខ្ពស់ ល្បឿនកំណត់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទទឹងផ្លូវ 3.75 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវស្របទាំងសងខាង ដែលមានល្បឿនកំណត់ ៦០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ទទឹងផ្លូវនីមួយៗ ៣.៥ម។

ដ្យាក្រាម​រួម​នៃ​ផ្លូវ​អ័ក្ស​ខាង​ត្បូង​ដែល​បាន​លើក​ឡើង​ដែល​បាន​ស្នើ​ឡើង​ដោយ​មាន​ការ​វិនិយោគ​ចំនួន ៨.៤៨៣ ពាន់​លាន​ដុង។ រូបភាព៖ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ។

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ គម្រោងនេះនឹងបង្កើតជាអ័ក្សចរាចរណ៍រ៉ាឌីកាល់តភ្ជាប់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 និងក្រោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ដើម្បីបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍អន្តរតំបន់នៃតំបន់ច្រកចេញចូលភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងជាមួយខេត្តភាគខាងកើត និងនិរតី ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

ស្ពាន Binh Tien – ផ្លូវ៖ របាយការណ៍ដំបូងស្តីពីការសិក្សាលទ្ធភាពនៃគម្រោងនេះ មានប្រវែង 3.66 គីឡូម៉ែត្រ ដោយចាប់ផ្តើមពីផ្លូវប្រសព្វ Binh Tien – Pham Van Chi (ខណ្ឌទី 6) ឆ្លងកាត់ Vo Van Kiet Avenue ប្រឡាយ Tau Hu ផ្លូវ Cay Sung (សង្កាត់ 8) ប្រឡាយ Doi ផ្លូវ Ta Quang Buu មុនពេលតភ្ជាប់ទៅស្រុក Nguyễn Chanh Linh។

ដើម្បីធានាបាននូវចរាចរណ៍រលូន ផ្លូវទាំងមូលត្រូវបានស្នើឱ្យសាងសង់លើផ្លូវលំដែលមានទទឹង ៣០-៤០ម ដែលអាចដាក់បាន ៤-៦គន្លង។

ផែនទីផ្លូវនៃគម្រោងស្ពាន Binh Tien ។ រូបភាព៖ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ។

ផ្លូវកើនឡើងនឹងមានសាខាតភ្ជាប់ទៅផ្លូវ Vo Van Kiet, Binh Dong, Hoai Thanh, Ta Quang Buu និងផ្លូវ Nguyen Van Linh ជួយចរាចរណ៍តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែលមានស្រាប់។

គម្រោង ទុនវិនិយោគសរុបមានប្រមាណ ៦.៨០០ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះការចំណាយលើការសាងសង់មានចំនួន ២.៥២៩ពាន់លានដុង ជាង ២.៨៧៨ពាន់លានដុងសម្រាប់ការបោសសម្អាតទីតាំង...

នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ ស្ពាន និងផ្លូវ Binh Tien នឹងបង្កើតអ័ក្សផ្លូវថ្មីពីកណ្តាលទីក្រុងហូជីមិញទៅផ្លូវ Nguyen Van Linh ដោយហេតុនេះតភ្ជាប់យ៉ាងងាយស្រួលជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 50 ផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្លូវ Ben Luc - Long Thanh Expressway និង Ring Road 3។ គម្រោងនេះមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍សម្រាប់តំបន់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជំរុញការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ផងដែរ។

60,000 ពាន់លានដុងត្រូវការដើម្បីសាងសង់គម្រោង BOT ចំនួន 5 ដើម្បីពង្រីកច្រកផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងហូជីមិញ

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោង BOT ចំនួន 5 លើផ្លូវដែលមានស្រាប់ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 98 អនុញ្ញាតឱ្យទីក្រុងហូជីមិញសាកល្បង ត្រូវការថវិកាប្រហែល 60.000 ពាន់លានដុង រួមទាំងដើមទុនថវិកា និងដើមទុនប្រមូលពីអ្នកវិនិយោគ។

ទីក្រុងហូជីមិញនឹងបញ្ចប់ជាឯកតោភាគីនូវកិច្ចសន្យា BOT សម្រាប់គម្រោង 1,500 ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវប្រវែង 2.7 គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់វិថី Vo Van Kiet Avenue ទៅទីក្រុងហូជីមិញ - Trung Luong Expressway ប្រវែងប្រហែល 2.7 គីឡូម៉ែត្រ ក្រោមកិច្ចសន្យា BOT ដែលមានថវិកាជាង 1,500 ពាន់លានដុង បានជាប់គាំងអស់រយៈពេល 6 ឆ្នាំមកហើយ។

ល្បឿនអតិបរមាដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់រថយន្តដែលឆ្លងកាត់ស្ថានីយបង់ថ្លៃ BOT ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញគឺត្រឹមតែ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។

រថយន្តដែលឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍គិតលុយ BOT ក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានស្នើឱ្យមានល្បឿនអតិបរមា 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងសណ្តាប់ធ្នាប់ចរាចរណ៍។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/35-000-ty-dong-mo-rong-3-cua-ngo-tphcm-bang-duong-tren-cao-2342605.html