従来のタクシー会社は、純粋な電気自動車に投資する代わりに、何千台ものハイブリッド車を購入してサービスを運営している - 写真：CONG TRUNG
ハイブリッドガソリン電気タクシー
ビナサンのダン・タン・ズイ社長は、2024年に6,300億～6,500億ドンを投資し、トヨタ・ヤリス、イノバ、マツダなど800台以上のハイブリッド車（ガソリン電気ハイブリッド車）を更新すると語った。
新車は車両会社から納入されており、ビナサンは注文された全車両を運行して乗客を輸送し、顧客のニーズに応えている。
南部地域のタクシー大手も、新サービスの運賃を据え置くことを約束した。
現在、標準的な4人乗りタクシーサービスの初乗り料金は500mあたり11,000VNDです。半径30km以内は1kmあたり17,400VNDで、31kmを超えると14,500VNDに値下げされます。
ビナサンは、800台以上のハイブリッド車を受け取ることに加え、2025年にトヨタのハイブリッド車2,000台への投資計画に関する戦略的協力プロジェクトも締結した。
従来のタクシーは、億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏のXanh SMのような電気タクシーや、Grab、Be、Gojekのような他のテクノロジーベースの配車アプリと競争しながら、新しい車両群で「衣替え」している。
一方、マイリン社は3年以内に1万台の新車を購入すると発表した。2024年だけでも、 ハノイやホーチミン市などの主要市場向けにハイブリッド車1,000台を含む2,224台の車両への投資を目指している。
従来のタクシーの場合、ハイブリッド車を選ぶことは、ガソリン車や電気自動車を選ぶこととは異なります。ハイブリッドガソリン車は燃料を節約し、充電時間も不要です。また、 CO2排出量も削減し、環境保護にも貢献します。
しかし、 Tuoi Tre Onlineによると、純粋な電気タクシー会社であるXanh SM以外にも、多くの伝統的なタクシー会社が徐々に車両をガソリン車から電気自動車に切り替えているという。
代表的な例として、マイラブタクシー（ゲアン省）、エンヴァンタクシー（ハイフォン省）、ラドタクシー（ラムドン省）、バクダイズンタクシー（ ハティン省）などが、電気自動車の購入、レンタル、リースなど多様な投資方法で、数百台から数千台の新しい電気自動車に投資してきました。
ホーチミン市の民間企業が2,000台の小型電気自動車を購入し、学生、会社員、飲酒客の送迎サービスを開始した - 写真：CONG TRUNG
民間企業はベトナムで新たなサービスを提供するために、2,000台の電気自動車を購入するために「寛大に」資金を費やした。
トーゴグループ株式会社（ホーチミン市）の代表者ヴォ・クオック・ビン氏は、飲酒客への無料送迎サービスや、子供の通学、通勤客の送迎のために、ウーリン・ミニEV電気自動車2,000台を購入する契約を締結したと語った。
ビン氏によると、多くの親が学校への子供送迎サービスに興味を持っているとのことだ。同社は月額370万～490万ドンでサービスを提供している。
さらに同社は、ベトナムで先駆的な独自のサービスも提供しており、飲食店、ホテル、スパなどへの無料送迎サービスも行っており、その時々の短距離における日常の移動ニーズに応えています。
タクシー事業者の電気自動車への転換を支援する
2024年6月、レ・ミン・カイ副首相は、 運輸省に対し、関係機関と連携し、支援策の調査・提案を行い、運輸企業が速やかに道路車両をクリーンエネルギーを使用する車両に転換するための条件を整えるよう指示する文書を発行した。
当局はこれまでにも、電気自動車市場の促進に関する多くの決定を下してきました。4月末には、運輸省が通達を出し、タイプ1、タイプ2以上の休憩所には充電ステーションと電気自動車専用の駐車スペースを設置することを義務付けました。
電気自動車の充電ステーションや機器にサービスを提供する電気システムは、使用ニーズと各投資段階に応じて同期され、完全である必要があります。
ベトナム道路管理局は道路休憩所の基準も改正し、国道と高速道路の休憩所すべてに、電気自動車の充電用に最低限の駐車スペースを設け、そのスペースが駅の総駐車スペースの10％を占めるように義務付けた。
これらの政策は、充電インフラのボトルネックの解消に役立つ。これは、価格に加え、消費者が内燃機関車よりも電気自動車を選ぶことを阻む二つの要因の一つである。ベトナム政府は、2030年までに新車販売台数の10%を電気自動車にするという目標を設定している。
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出典: https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm
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