技術的障壁の強化、コストの上昇
2025年4月下旬、IMOは海運セクターにおける世界的な炭素価格設定システムの構築に関する重要な合意に達しました。この合意は、純排出量の削減を目指しています。この合意には、一定の閾値を超えるCO2排出量1トンあたり約380ドルの税金を課す一方で、企業が炭素クレジットを利用して税負担を相殺できるようにするという内容が含まれています。
海運業界が世界的な炭素税に反応 - 写真：建設新聞
2025年10月に正式承認され、2028年から施行されれば、特定の経済セクターに適用される初の世界的炭素税となります。これにより、海運業界は受動的な立場に陥ることを避け、適応に向けた迅速な組織再編を迫られることになります。
ベトナム企業にとって、これは単純な問題ではありません。ベトナム海事局の統計によると、ベトナムの現在の船舶の平均船齢は17.4年で、世界平均よりも高く、新たな排出基準を満たすことが困難になっています。
2020年以前に建造された船舶には、燃料消費量を削減するための省エネ技術、排気処理、最適化された船体設計が装備されていないことが多い。
炭素税の導入は、運航コストの急激な増加につながり、利益を圧迫する可能性があります。例えば、2万トンの船舶の場合、1日あたりの平均チャーター料金は2万ドルで、経費を差し引いた後の利益は1日あたり7,000～8,000ドルです。しかし、船舶が50トン以上のCO2を排出した場合、炭素税は1万9,000ドルにまで上昇し、1日の利益を上回る可能性があります。
そのため、船主は航路選択、特に炭素クレジットゾーンにおける航路選択を慎重に検討せざるを得なくなります。船隊のアップグレードや技術変更をタイムリーに行わないと、市場シェアの喪失、さらにはグローバルサプライチェーンからの排除につながる可能性があります。
早期参入ビジネス
ハイアンコンテナ運輸有限公司のトラン・ヴァン・クエン取締役は、現在、船舶には排気ガス濾過システムの設置、摩擦を減らすための船体研磨、省エネLEDへの照明の交換、燃料節約のためのエンジン回転数の低減などが行われていると語った。
しかし、これらは短期的な対策に過ぎません。長期的には、近代的で環境に優しい技術を用いた新世代船舶の建造が根本的な解決策となります。クイエン氏によると、新造船は排出量の削減だけでなく、競争力の向上と運航コストの削減にも貢献します。
「新しい船を建造するコストは莫大だが、今後の炭素税や国際的な要件と比較すると、投資は必要だ」とクイエン氏は述べ、船隊の近代化は港湾におけるグリーン海洋エコシステムを促進する原動力の一つでもあると付け加えた。
この傾向を把握して、ベトナム海運会社（ VIMC ）は、2025年から2030年にかけて「グリーン」船隊に投資する計画を策定しました。VIMCの戦略は、新規購入、リース、および既存の船隊のアップグレードを組み合わせて、船隊を若返らせ、IMO基準を満たすことです。
ベトナム海運株式会社（Vosco）も、スープラマックス、ウルトラマックス、そしてプロダクトオイルタンカーに10兆ベトナムドン以上を投資する計画です。また、ハイアン運輸・荷役株式会社も、3,000TEU積載のコンテナ船2隻を建造中です。
支援政策への期待
しかし、多くの企業によると、新造船・改修プロジェクトを強力に推進するには、適切な支援政策を通じた国家の支援が必要であり、特に、法的メカニズムの整備と煩雑な規制の調整が最優先事項となっている。
具体的には、政令171/2016は、国有企業による船舶の建造または売却は入札によって行われなければならないと規定しています。これは、競争入札のみで行われる国際的な船舶売買慣行と比較すると、時間がかかり柔軟性に欠けるプロセスです。多くの企業は、市場が急激に変動する時期に、自発性とタイムリーな投資を促進するために、この規制の改正を提案しています。
さらに、他の提言には、新造船の輸入時に付加価値税を10％引き下げることも含まれており、これが企業が最新鋭の船舶に投資することをためらわせる大きな障壁になっていると主張している。
専門家は、海洋経済の発展は環境保護と切り離せないと指摘しています。世界の海上輸送がネットゼロエミッションの目標達成に向けて大きく変革する中、ベトナムは企業のグリーン化を支援する政策を早急に策定することが必要かつ緊急です。
専門家によると、インフラ投資、船隊更新、法規制の変更に至るまで、海運業界の動きは外部からの要請であるだけでなく、長期的に業界の持続可能性を高める内部的な潮流でもある。ベトナムがこの機会を活用できれば、海運業界はグローバル物流チェーンにおける地位を向上させると同時に、同国のネットゼロエミッションへのコミットメントにも貢献できるだろう。
建設新聞
出典: https://vimc.co/van-tai-bien-ung-pho-thue-carbon-toan-cau/
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