地方道585C号線は引き続き損傷を受けており、深刻な劣化が進んでいます。

カムロ・ラソン高速道路の開通以来、 クアンチ省カムロ郡の省道585C号線（DT.585C）を通過する大型車両の量が急増し、沿線のインフラが急速に劣化し、住民生活に影響を与えています。幾度となく応急処置が行われたにもかかわらず、沿線の路面は損傷が進み、交通安全に対する大きな潜在的リスクとなっています。

省道585C号線は、カムロ地区東部と省内の他の地域を結ぶため、2022年9月から開通・供用が開始されました。これまで、この路線の運行状況は比較的安定しており、1日あたり約411台の車両が通行しており、そのうち大型トラックは約100台でした。

DT.585C道路には多くの穴があり、道路利用者にとって交通安全上の問題を引き起こしている - 写真：Le Truong

しかし、カムロ・ラソン高速道路区間が2022年12月31日から供用開始されて以来、この高速道路から省道585Cを経由して国道1号線に向かう交通量、およびその逆の交通量が、特に大型トラック、トラクタートレーラーなどで劇的に増加しています...

特筆すべきは、カムロ・ラソン高速道路の交通流を分離する計画が策定される以前は、毎日数百台の大型車両が同路線を通過していたことです。これは、同路線の交通インフラに深刻な影響を与え、交通安全に対する多くの潜在的なリスクをもたらし、人々の生活を混乱させていました。

高速道路迂回計画が実施されて以来、大型トラックの数は減少したものの、地元の建設プロジェクトの資材を運ぶ車両が依然として多数通行しており、最近の洪水の影響で路面には多くの穴やひび割れが生じ続けています。

運輸省によると、省道585C号線は、路盤幅12メートル、アスファルトコンクリート路面幅7メートルのIII級一般道路として設計されている。路線の路面構造は段階的に整備されたのみであり、主に地域交通に利用されており、国道や高速道路などの交通に参加する車両に必要な断面規模と弾性係数を確保できていない。

そのため、DT.585Cの交通量が急増した場合、交通インフラに大きな影響が及ぶ可能性があります。短期的には、運輸局は交通維持管理委員会と道路管理部門に対し、発生した損傷箇所を定期的に監視・点検し、砕石で補修するとともに、警告標識システムを追加するよう要請しました。長期的には、運輸局は省人民委員会に報告し、交通安全を確保するために路線の改修・補修のための資金配分を検討するよう提案しました。

この問題に関して、以前クアンチ紙は「省道585C号線を通過する大型トラックが急増し、路面が急速に劣化」という記事を掲載し、大量の大型トラックの通行による省道585C号線へのダメージを報じていました。しかし、約1年が経過した現在も、この状況は改善するどころか、幾度となく仮補修が行われたにもかかわらず、省道585C号線の路面は劣化が進んでいます。

チュオン・グエン

出典: https://baoquangtri.vn/tinh-lo-585c-tiep-tuc-bi-hu-hong-xuong-cap-nghiem-trong-190048.htm