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ノイバイ・ラオカイ高速道路拡張プロジェクトの実施条件を整備

ノイバイ・ラオカイ高速道路は、開通から10年以上を経て、この地域の社会経済発展の促進に重要な役割を果たしてきました。しかしながら、ラオカイ省を通過する区間は現在、2車線区間が多く、特にピーク時には交通量の急増により過負荷状態となっています。

Báo Lào CaiBáo Lào Cai19/07/2025

このような状況を受け、政府はベトナム高速道路公社(VEC)をラオカイ省を通る高速道路区間を4車線化するプロジェクトの投資者に指名しました。このプロジェクトは、2025年後半に着工し、2026年末までに完成する予定です。

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7月9日に行われたラオカイ省指導者との作業セッションで、VEC理事会会長のチュオン・ビエット・ドン氏は、ラオカイ省を通過するノイバイ・ラオカイ高速道路区間が121km以上(Km123+080からKm244+155)に拡張されたと述べた。

このプロジェクトは首相の承認を得ており、交通需要への対応という緊急の要請から、年末までに建設準備の手続きを急いで完了させている。

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統計によると、2025年第1四半期には、この高速道路の車両利用台数は約550万台に達しました。祝日、大晦日、週末には交通渋滞が頻繁に発生し、交通安全と路線運営に影響を及ぼしています。この路線は、昆明-ラオカイ-ハノイ-ハイフォン-クアンニン経済回廊の一部であることから、その戦略的役割はさらに強調されています。

ラオカイ経済特区管理委員会のヴォン・チン・クオック委員長は、「ノイバイ・ラオカイ高速道路(ラオカイ省経由区間)の拡張は、輸送力の向上、所要時間の短縮、物流コストの削減、そしてラオカイ国境貿易地域の競争力強化に貢献するでしょう。これは、ラオカイをベトナムとASEAN、そして中国南西部を結ぶ貿易拠点とすることを目指す2022年12月27日付決定1620/QD-TTgの実施条件でもあります」と述べた。

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「統計によると、2024年には、省内の国境ゲートを通過する輸出入品目は33億米ドルを超え(前年比60%増)、特にラオカイ・ハカウ国際国境ゲートでは25億米ドル(90%増)に達すると予想されています。今後、330ヘクタールを超える規模のバンクア・コックミー・チントゥオン物流・裾野産業団地が稼働を開始すると、物資輸送の需要はさらに増加するため、高速道路の拡張は極めて重要です」とクオック氏は付け加えた。

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VECはプレフィージビリティスタディ報告書を完了し、公共投資規定に基づきプロジェクト実施の任務を負っていることが分かっています。ノイバイ・ラオカイ高速道路区間(ラオカイ省通過区間)は全長121km以上で、4車線、幅24mの路面、そして既拡張区間と同期した中央分離帯への改修が予定されています。さらに、ルート左側に新たな橋梁ユニットを建設し、新たなトンネルユニットの拡張を検討し、監視カメラシステム、標識、ガードレール、排水設備などを追加することで、現代の高速道路基準を満たす予定です。

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VEC副総裁のグエン・テ・クオン氏は、「技術的な計画はあるものの、プロジェクトには、用地の整地、生活道路の計画、環境管理、建設中に発生する状況への対応など、省および関連部局・支部との緊密な連携が依然として必要です。重点的に取り組んで解決すべき主要な問題の一つは、ルートの両側139+660キロから242+000キロに及ぶ、補強が必要な区間における生活道路と人口密集地域または生産地域の生活道路の配置(これらはフェーズIからの課題です)です。」と述べました。

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最近のVECリーダーとの作業セッションで、ラオカイ省人民委員会のトラン・フイ・トゥアン委員長は、2050年までのビジョンを伴う2030年までの道路網計画に関する首相の決定1454/QD-TTgに従って、規模を6車線に拡大するための調査を行い、政府に報告するようVECに要請した。

省人民委員会委員長はまた、ラオカイ省は、敷地の整地、人々のアクセス道路の整備、建設資材の供給源、資材収集場所など、実施プロセス中の課題の解決に協力するよう地方自治体と関係機関を指導すると明言した。

ラオカイ省農業環境局長のトラン・ミン・サン氏によると、ノイバイ・ラオカイ高速道路(ラオカイ省を通過する区間)の拡張プロジェクトを実施する際、拡張されたエリアのほとんどが交通用地または公共用地であったため、年間の土地利用計画を調整する必要がなく、用地造成作業は概ね順調に進んだという。

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しかし、省農業環境局長は、VECに対し、早急に土地収用区域を画定し、情報を公開し、地元住民と調整して資産の撤去を行うよう要請しました。さらに、現在の整地用地は需要の半分以上しか満たしていません。そのため、VECは積極的に調査を行い、追加の採掘予定地を特定し、コミューン当局や関係機関と連携して建設資材の不足を回避するための追加計画を立てるべきです。

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6車線高速道路基準に基づくインフラへの同時投資は、当面のニーズに応えるだけでなく、深化期における国家開発戦略にも合致するものです。2026年末の予定通りの完成により、この高速道路は国境貿易地域の発展において戦略的な役割を果たし、ラオカイをベトナムと中国、そしてASEAN地域を結ぶ重要な拠点とします。

プレゼンター:ホアン・トゥ

出典: https://baolaocai.vn/san-sang-cac-dieu-kien-de-trien-khai-du-an-mo-rong-cao-toc-noi-bai-lao-cai-post649194.html


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